有招聘網站調查大專畢業(yè)生就業(yè)狀況及人生目標 發(fā)現買樓此目標已跌出三甲

有招聘網站調查大專畢業(yè)生就業(yè)狀況及人生目標，發(fā)現買樓此目標已跌出三甲。當買樓不再是人生目標，本地樓市會否后繼無人?

不立志買樓未必系「頹」

這項調查發(fā)現受訪大專畢業(yè)生平均人工為16892 元，初入身社會即賺到近 1.7 萬元水平其實算是很不錯，按理應該對置業(yè)稍為樂觀，不過調查亦指出只有 9% 受訪者把置業(yè)作為人生目標，跌出人生目標三甲位置，而第一位則是晉升管理層。

調查發(fā)布后，有媒體作出跟進街訪，發(fā)現不少受訪年輕上班族都坦言已對置業(yè)感到絕望，既然一世買不到樓，倒不如繼續(xù)與家人同住，又或選擇租屋住，并把多余錢用來玩樂更實際。

聽起來似乎很「頹」，但要注意所謂目標是指畢業(yè)后頭五年達成，相信上幾輩業(yè)主能夠在畢業(yè)后五年置業(yè)都不多吧，而且排頭位系晉升管理層，似乎受訪年輕人大志得來都算踏實。

除了在畢業(yè)頭五年置業(yè)是不切實際，從媒體的街訪，我們亦可以洞悉到另外兩個置業(yè)不再是大專畢業(yè)生人生目標的兩個原因。

首先系居住問題有替代方案，始終今時今日有別于六、七、八十年代，不少中產家庭都奉行一孩宗旨，后生仔大學畢業(yè)后繼續(xù)享有一人房間者大有人在，自然不覺得很迫切需要解決居住難題。

至于居住在公屋，又或已習慣宿舍生活的大專畢業(yè)生，他們則寧愿選擇與朋友合資租樓，都好過儲蓄追逐遙不可及的置業(yè)目標。

即使新一代大專畢業(yè)生有條件有理由放下置業(yè)此人生目標，但本地樓市亦不用擔心后繼無人，甚至有兩類物業(yè)會受惠新生代的居住選擇。

雖然共享工作間近日已有供過于求問題，但起步較遲的共居空間，受惠越來越多大學畢業(yè)生有志投入租客大軍，租值有一定支持力。

仲量聯行早前發(fā)表《香港另類資產類別：轉向組合多元化》研究報告，便點出共享空間為未來其中一項具潛力的另類地產投資。仲量聯行解釋，按政府推測，2018/19 學年本港缺乏 13,600 個學生宿位，加上年輕上班族及外借專業(yè)人士的租屋需求，月租低至三千元的共居空間有一定吸引力。

想搞共居空間，沒有過千呎大單位都難以成事，這方面舊式洋樓或唐樓便有一定優(yōu)勢。此外，年輕人合資租樓，都可能會優(yōu)先考慮舊樓大單位，皆因租金相若可以換來更寬敞的空間，有了這批租客支持，理論上抗跌力遜色于新樓的舊樓大單位，就增添租值有上升潛力的賣點。

當然對一般業(yè)主來說，買樓收租只是奢侈游戲，他們會更關注年輕人只租不買，樓市后繼無人，自住物業(yè)日后想賣豈不是難若登天?不過細心一想，租住共居空間一段日子，年輕人很可能會啟動下一步與朋友合資租樓。租過樓的過來人都知道，經歷數年加租或被業(yè)主迫遷的遭遇后，都會興起置業(yè)念頭。

由此推論，理論上大專畢業(yè)五年后，年輕上班族又可能把置業(yè)放為人生目標首位，大家回想當年自己畢業(yè)后的人生軌跡，其實都系大同小異，因此毋須太擔心樓市會后繼無人。

流動私人空間商機

大專畢業(yè)生投入社會頭五年唔諗買樓，亦可能衍生另一物業(yè)商機，便是近日價位開始回調的車位。

從數據看，本地車主對車位一直有強勁剛性需求。據仲量聯行統(tǒng)計，2007 至 2017 年間私家車位數目由 613000 個增加 9% 至 668000 個，但期間私家車數目大增 48% ，由 40900 架急增至 606000 個，再加上商用車對車位的需求，車位需求有增無減。

只要細心留意認識的年輕朋友或同事，年輕車主人數不斷增加，反映年輕人對買樓死心就改為買車，把私家車當作流動私人空間。此趨勢相信未來數年都難以扭轉，足以支持車位的投資價值。

雖然有剛性需求，不過車位之前數年確實炒得太高，現在經歷一段較長的調整期，正好帶來入手機會。從需求角度看，市區(qū)的車位吸引力反而較低，皆因市區(qū)交通便捷，用家較少誘因買車。相反，新界的新市鎮(zhèn)不論出城，或前往新界其他地區(qū)，自駕都會較方便，有心投資車位的朋友，不妨優(yōu)先考慮新界區(qū)車位投資機會。