下一代車要賣15萬元 特斯拉如何持續(xù)壓低成本開銷

據(jù)媒體透露，特斯拉計劃生產(chǎn)15萬售價的新車型，按照先前特斯拉首席CEO馬斯克在采訪時的表述，特斯拉下一代車輛的生產(chǎn)成本將會在現(xiàn)有的基礎上減少50%，這種條件下，特斯拉將會進一步擠壓其他廠商的生存空間，同樣是車企降價，但特斯拉的邏輯和傳統(tǒng)汽車制造廠有所區(qū)別，特斯拉的降價是在持續(xù)迭代的過程中降低制造成本，而不是直接對現(xiàn)有車輛進行打折。

目前不斷降價的特斯拉model 3和model y就是特斯拉降價體系型運行至今結(jié)果，在后續(xù)即將上市的下一代特斯拉車型，預計會在重新設計的生產(chǎn)流水線上制造出來，新的流水線占地原先的百分40%，生產(chǎn)成本相較于目前的制造成本只有50%左右，這樣的一個生產(chǎn)線也是馬斯克降低售價最極致的體現(xiàn)。

上個月度，特斯拉披露了下一代汽車生產(chǎn)線的構造計劃，預計一輛汽車在新的生產(chǎn)線當中會分成六個模塊組裝，各自會領完成相零部件安裝，噴漆和組裝，使用全自動化機械臂將六個模塊拼裝在一起，最終給這些模塊安裝上車門輪胎，這種汽車組裝模式相較于傳統(tǒng)燃油車43個步驟的流水線生產(chǎn)方式，簡直就像拼積木汽車一樣，特斯拉新流水線的誕生能夠?qū)崿F(xiàn)馬斯克一直以來的夢想，就是盡可能的使用自動化的技術制造汽車，而不是使用人力制造汽車，這樣可以有效降低生產(chǎn)成本。

當年在制造model 3的時候，馬斯克就嘗試使用機械臂來制造汽車，不過這項計劃最終是以失敗告終，讓特斯拉陷入了產(chǎn)能危機，雖說Model 3精簡了零件和生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，不過人他的生產(chǎn)線仍舊是為了方便工而設計的流水線，所以是限制了機械臂的工作發(fā)揮，在傳統(tǒng)流水線中焊接車架，讓機械臂很難進入到車架中去進行工作，所以需要傳統(tǒng)人力進行車輛的組裝焊接。