印度“半高鐵”列車(chē)撞牛受損

印度新版的半高鐵列車(chē)在9月30號(hào)正式運(yùn)營(yíng)，列車(chē)最高試驗(yàn)時(shí)時(shí)速達(dá)到180公里，而實(shí)際最高的時(shí)速是160公里列車(chē)往返于西部城市孟買(mǎi)和甘地訥格爾之間。事發(fā)時(shí)列車(chē)時(shí)速達(dá)到了140公里，為了防止列車(chē)脫軌，危害到乘客的安全，當(dāng)時(shí)駕駛員沒(méi)有立即踩剎車(chē)，這一事件在10月6號(hào)上午11:15左右發(fā)生，與多頭誤入鐵軌的牛相撞導(dǎo)致了半高鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)全部出現(xiàn)受損。

而半高鐵列車(chē)受損在網(wǎng)絡(luò)廣泛的傳播一些人對(duì)此感到質(zhì)疑，認(rèn)為印度的班高鐵列車(chē)耐用性不好。印度鐵路部門(mén)回應(yīng)會(huì)在鐵路之間增設(shè)圍欄，防止類(lèi)似事件再次發(fā)生，并且將列車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的時(shí)速增加到160公里。印度鐵路的總里程一直都是世界前列，乘坐火車(chē)出行是印度群眾選擇長(zhǎng)途旅行時(shí)主要的出行方式，根據(jù)印度鐵路部門(mén)的數(shù)據(jù)能夠看出印度每天運(yùn)行超過(guò)1萬(wàn)個(gè)航班，客承載量超過(guò)了2,500萬(wàn)人次。

印度的半高鐵也做出了完善的修正，在經(jīng)過(guò)維修之后會(huì)再次進(jìn)入運(yùn)營(yíng)，而印度半高鐵也有完善的衛(wèi)生間和其他的服務(wù)，然后印度的居民出行有了更好的保障。并且會(huì)在兩地之間增設(shè)圍欄，防止再一次出現(xiàn)這種情況，所以印度鐵路的選擇也是比較明智的，在這一事件開(kāi)始之前沒(méi)有人能夠知道在駕駛的途中會(huì)出現(xiàn)多頭牛出現(xiàn)，在鐵路上導(dǎo)致車(chē)輛撞到，牛出現(xiàn)車(chē)輛受損的狀況，這一事件發(fā)生之后作出及時(shí)的改善并且維修，防止再次事件發(fā)生。