收費(fèi)站現(xiàn)貸款修路收費(fèi)還貸標(biāo)語(yǔ) 網(wǎng)友調(diào)侃太實(shí)誠(chéng)

近日，一名網(wǎng)友在開車經(jīng)過(guò)布爾津收費(fèi)站的時(shí)候，看到路邊牌子上寫著貸款修路收費(fèi)還貸的宣傳標(biāo)語(yǔ)，于是便將該標(biāo)語(yǔ)牌拍照發(fā)布到網(wǎng)上，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，媒體在查詢資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)全國(guó)還有多個(gè)收費(fèi)站均設(shè)置了類似的路牌，很多網(wǎng)友對(duì)收費(fèi)站設(shè)置這種標(biāo)牌的舉動(dòng)表示，收費(fèi)站太實(shí)誠(chéng)了，不過(guò)眾多網(wǎng)友對(duì)這則標(biāo)語(yǔ)中貸款修路的意思并不太了解，下面便幫助大家解讀一番。

在1984年，我國(guó)推出了貸款修路收費(fèi)還貸的政策，這個(gè)政策的意思是指修路的資金主要是來(lái)自于銀行下發(fā)貸款，后續(xù)在公路建成之后會(huì)通過(guò)收取通行費(fèi)來(lái)償還這筆貸款，這則政策自從實(shí)施之后，在一定層次上是對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供了助力，不過(guò)也造成了一些地方公路項(xiàng)目超前規(guī)劃的風(fēng)險(xiǎn)，讓當(dāng)?shù)氐膫鶆?wù)風(fēng)險(xiǎn)變得更大。

收費(fèi)公路中有百分之46是政府的還貸公路項(xiàng)目，還有百分之54是經(jīng)營(yíng)性的公路，兩者之間的債務(wù)比例大致屬于相當(dāng)?shù)内厔?shì)。除了少部分由社會(huì)資本參與的公路修建項(xiàng)目外，經(jīng)營(yíng)性公路主要是由每個(gè)省的國(guó)有交投集團(tuán)把持經(jīng)營(yíng)，那么他們的巨額債務(wù)又將會(huì)如何化解呢？從表面上來(lái)看，他們債務(wù)積累的過(guò)程主要是因?yàn)橘J款過(guò)多，收支缺口比較大的原因。除此之外，交通基礎(chǔ)設(shè)施還是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，是具有著很多的公益屬性，在每年的支出中占據(jù)了較高的利息。

高速公路行業(yè)貸款的利息比較高，在此前的年份中能夠達(dá)到5%的利率，現(xiàn)在有所下滑是4%左右的利率，盡管下滑了一些利率。但是相比于其他的貸款仍舊是有著較高的利息點(diǎn)，從每年的統(tǒng)計(jì)報(bào)告中可以看到，高速公路的收入在持續(xù)性增長(zhǎng)，現(xiàn)金流是非常穩(wěn)定的趨勢(shì)。目前，高速公路并沒有按照成本來(lái)定價(jià)，從2004年到現(xiàn)在，整體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上漲了約10%左右，但是建設(shè)成本卻翻了好幾倍，價(jià)格機(jī)制目前已經(jīng)完全失靈了，從一定程度上來(lái)說(shuō)加大了債務(wù)的規(guī)模。