餓了么稱希望把選擇權(quán)交給用戶（平臺沒有辦法去判斷用戶是否著急）

大家好，綜合小編來為大家講解下。餓了么稱希望把選擇權(quán)交給用戶，平臺沒有辦法去判斷用戶是否著急很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　據(jù)新京報報道，今日，針對“推出多等 5 分鐘功能”的報道，餓了么相關(guān)負責(zé)人表示，對于提出延長等待時間的方案，餓了么原本想要找到對送餐配送時間要求不高的用戶，或者對時效要求不高的非餐商品訂單的用戶，讓他們通過平臺提供的會員權(quán)益等方式來給騎手爭取時間。但后來發(fā)現(xiàn)這個需求很臨時，并不能區(qū)分用戶，所以只能把選擇權(quán)給用戶。這些功能目前還沒有上線。

　　同時，該負責(zé)人還表示，餓了么仍希望把選擇權(quán)交給用戶，因為平臺沒有辦法去判斷用戶是否著急。用戶增加時間在騎手端是無感的，騎手看不到訂單是否增加了時長，只能看到訂單的配送時長。

　　近日，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章在網(wǎng)上刷屏，該文章指出，外賣系統(tǒng)的算法導(dǎo)致外賣員不顧個人安危與時間和死神賽跑。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

　　9 月 8 日晚間，餓了么宣布將發(fā)布多等 5 分鐘 / 10 分鐘功能，多給配送員一點時間。

　　隨后，“多等 5 分鐘功能”引發(fā)了較大爭議。

　　上海市消保委表示，餓了么的聲明實際上在邏輯上是有問題的，外賣騎手的關(guān)系，是與企業(yè)的關(guān)系，外賣騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來定，即平臺定。消費者在平臺下單，商業(yè)行為也是針對平臺產(chǎn)生。在這種情況下，拿外賣騎手的過錯(違規(guī)、撞人、闖紅燈)讓消費者去承擔(dān)下來，這顯然是有違基本邏輯的。

　　主持人白巖松對此評論稱，自己堅決反對加“多等 5 到 10 分鐘”去解決這個問題。因為解決這個問題靠的是平臺和監(jiān)管，不能甩鍋消費者。另外從人性的角度來說，一旦說消費者很溫暖，選擇了“我可以多等 5 到 10 分鐘”，外賣小哥就可能先送不選這項的客戶，因為人家著急，然后再送給你，最后可能再次出現(xiàn)越寬容、越溫暖的人越吃虧這樣一種現(xiàn)象，這不合適。

　　據(jù)新京報報道，今日，針對“推出多等 5 分鐘功能”的報道，餓了么相關(guān)負責(zé)人表示，對于提出延長等待時間的方案，餓了么原本想要找到對送餐配送時間要求不高的用戶，或者對時效要求不高的非餐商品訂單的用戶，讓他們通過平臺提供的會員權(quán)益等方式來給騎手爭取時間。但后來發(fā)現(xiàn)這個需求很臨時，并不能區(qū)分用戶，所以只能把選擇權(quán)給用戶。這些功能目前還沒有上線。

　　同時，該負責(zé)人還表示，餓了么仍希望把選擇權(quán)交給用戶，因為平臺沒有辦法去判斷用戶是否著急。用戶增加時間在騎手端是無感的，騎手看不到訂單是否增加了時長，只能看到訂單的配送時長。

　　近日，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章在網(wǎng)上刷屏，該文章指出，外賣系統(tǒng)的算法導(dǎo)致外賣員不顧個人安危與時間和死神賽跑。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。