國(guó)航向波音索賠是怎么回事（國(guó)航因?yàn)槭裁聪虿ㄒ羲髻r）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。國(guó)航向波音索賠是怎么回事，國(guó)航因?yàn)槭裁聪虿ㄒ羲髻r很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

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　　國(guó)航向波音索賠是怎么回事

　　東航之后，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(國(guó)航)也決定向波音提出索賠。

　　5月22日，記者向國(guó)航方面求證，國(guó)航已就波音737MAX飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛以及訂單無(wú)法按時(shí)交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

　　此前一天的5月21日，記者證實(shí)，東方航空已就737 MAX停飛事件正式向波音公司提出索賠要求。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來(lái)長(zhǎng)時(shí)間停飛，及公司前期已訂購(gòu)的737 MAX飛機(jī)延遲交付所造成的損失。兩公司將就此問(wèn)題保持溝通。

　　東航也成為國(guó)內(nèi)首家向波音正式提出索賠的航空公司。

　　對(duì)上述消息，波音方面依舊回應(yīng)記者稱，“我們不討論我們與任何客戶進(jìn)行的任何溝通。”

　　波音空難

　　3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，機(jī)上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難后，波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

　　因兩起同型號(hào)飛機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事件，737 MAX機(jī)型在全球遭到停飛。同時(shí)，波音于4月將737 MAX飛機(jī)的產(chǎn)能從每月52架減少為42架。目前波音正在為737 MAX能恢復(fù)飛行而做準(zhǔn)備工作，其中的重點(diǎn)便是更新在兩起事故中都因錯(cuò)誤因素觸發(fā)工作的MCAS系統(tǒng)。

　　737 MAX是波音最新的單通道飛機(jī)家族，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10機(jī)型。2017年11月，波音向國(guó)航交付首架737 MAX。截至去年12月，中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的737所有機(jī)型的數(shù)量超過(guò)1500架，占到同類機(jī)型的50%以上。

　　按照民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前，國(guó)內(nèi)航空公司共運(yùn)營(yíng)有96架737 MAX 8機(jī)型，分別為南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

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　　5月22日，記者向國(guó)航方面求證，國(guó)航已就波音737MAX飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛以及訂單無(wú)法按時(shí)交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

　　此前一天的5月21日，記者證實(shí)，東方航空已就737 MAX停飛事件正式向波音公司提出索賠要求。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來(lái)長(zhǎng)時(shí)間停飛，及公司前期已訂購(gòu)的737 MAX飛機(jī)延遲交付所造成的損失。兩公司將就此問(wèn)題保持溝通。

　　東航也成為國(guó)內(nèi)首家向波音正式提出索賠的航空公司。

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