蔚來汽車大跌！暴跌28%（三年合計虧損400億）

大家好，綜合小編來為大家講解下。蔚來汽車大跌！暴跌28%，三年合計虧損400億很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　值得關(guān)注的是，成本超支、銷售疲軟和重大召回事件已經(jīng)導(dǎo)致蔚來汽車股價較一年多前在美國上市的時候大幅下滑。

　　該公司的艱難處境使人們越來越擔(dān)心，中國對電動汽車市場的補貼加劇了泡沫而且面臨破裂風(fēng)險。

　　Blue Lotus Capital Advisors Ltd．分析師Jason Chen稱，人們在思索這家公司是否能繼續(xù)生存下去。

　　負(fù)面消息不斷

　　我們回顧一下蔚來近期發(fā)生的大事情。6月，補貼退坡前夕，正值沖量時，蔚來宣布召回4803輛ES8。隨后又傳出蔚來出售Formula E車隊的消息。8月22日，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌發(fā)布內(nèi)部信，宣布蔚來將在9月份進(jìn)行裁員，全球范圍內(nèi)將減少1200個工作崗位，調(diào)整后公司的人員規(guī)模將在7500人左右。9月5日，蔚來汽車宣布，已與李斌、騰訊控股附屬公司達(dá)成可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，李斌和騰訊將分別認(rèn)購1億美元的可轉(zhuǎn)換債券本金，各分兩次平均認(rèn)購。

　　大約一年前，蔚來汽車的市值達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的119億美元。然而，成本超支、銷售疲軟以及召回事件已經(jīng)導(dǎo)致蔚來汽車的市值自那之后累計大跌了74%。“今明兩年，這些電動汽車創(chuàng)業(yè)公司將迎來大洗牌。”分析師糜思怡（Siyi Mi，音譯）表示，“之前是風(fēng)投找他們，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這么回事了。”

　　值得關(guān)注的是，蔚來最新公告稱，取消原定于美東時間上午8點舉行的2019年第二季度財報電話會議，蔚來在公告中未說明取消原因。此蔚來回應(yīng)稱，電話會議一般是季報的補充，我們認(rèn)為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。如公司有其他重大事項發(fā)生，將會再次通過公告的形式披露。

　　原標(biāo)題：蔚來汽車暴跌28%：3年巨虧400億 突然取消財報電話會

　　北京時間25日消息，蔚來汽車公司（美股NIO）股價收跌20.22%，報2.17美元，盤中暴跌逾28%，創(chuàng)下歷史低點1.97美元。在遭遇了汽車召回、持續(xù)裁員風(fēng)波后，蔚來公布了2019年第二季度的財報。根據(jù)公告，該公司第二季度凈虧損同比增加83%，達(dá)到32.9億元人民幣（4.62億美元），遜于彭博調(diào)查的兩位分析師26億元人民幣的預(yù)估均值，也是2017年有記錄以來該公司凈虧損額次高。

　　二季度再虧33億：3年半巨虧400億

　　蔚來汽車發(fā)布二季度財報，第二季度營收15.08億元，市場預(yù)期13.09億元，去年同期4600萬元；第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元，市場預(yù)期虧損29.44億元，去年同期虧損61.1億元。

　　2019年上半年財年，蔚來虧損金額已經(jīng)達(dá)到59.37億元（一季度虧損26.52億元，二季度虧損32.85億元）；2016年-2018年三年間，蔚來的虧損金額分別為35.18億元、75.62億元、233.28億元；三年半合計虧損達(dá)403.45億元。

　　盤中創(chuàng)下歷史新低 上市一年較發(fā)行價跌去65%

　　蔚來汽車在美國市場一度下跌近28%，創(chuàng)下紀(jì)錄最大跌幅并觸及紀(jì)錄新低1.97美元。收盤跌20.22%，報2.17美元。

　　2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度（美股BIDU）資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。

　　在眾多頂尖互聯(lián)網(wǎng)大咖入股后，蔚來汽車于2018年9月12日登陸美股，籌集10億美元，出售1億6000萬股，每股6.26美元，不過這與預(yù)期的18億美元有所減少。不過，在風(fēng)光上市一年后，蔚來的股價跌到只剩2.17美元，股價較6.26美元的發(fā)行價跌去65%。

　　值得關(guān)注的是，成本超支、銷售疲軟和重大召回事件已經(jīng)導(dǎo)致蔚來汽車股價較一年多前在美國上市的時候大幅下滑。

　　該公司的艱難處境使人們越來越擔(dān)心，中國對電動汽車市場的補貼加劇了泡沫而且面臨破裂風(fēng)險。

　　Blue Lotus Capital Advisors Ltd．分析師Jason Chen稱，人們在思索這家公司是否能繼續(xù)生存下去。

　　負(fù)面消息不斷

　　我們回顧一下蔚來近期發(fā)生的大事情。6月，補貼退坡前夕，正值沖量時，蔚來宣布召回4803輛ES8。隨后又傳出蔚來出售Formula E車隊的消息。8月22日，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌發(fā)布內(nèi)部信，宣布蔚來將在9月份進(jìn)行裁員，全球范圍內(nèi)將減少1200個工作崗位，調(diào)整后公司的人員規(guī)模將在7500人左右。9月5日，蔚來汽車宣布，已與李斌、騰訊控股附屬公司達(dá)成可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，李斌和騰訊將分別認(rèn)購1億美元的可轉(zhuǎn)換債券本金，各分兩次平均認(rèn)購。

　　大約一年前，蔚來汽車的市值達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的119億美元。然而，成本超支、銷售疲軟以及召回事件已經(jīng)導(dǎo)致蔚來汽車的市值自那之后累計大跌了74%。“今明兩年，這些電動汽車創(chuàng)業(yè)公司將迎來大洗牌。”分析師糜思怡（Siyi Mi，音譯）表示，“之前是風(fēng)投找他們，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這么回事了。”

　　值得關(guān)注的是，蔚來最新公告稱，取消原定于美東時間上午8點舉行的2019年第二季度財報電話會議，蔚來在公告中未說明取消原因。此蔚來回應(yīng)稱，電話會議一般是季報的補充，我們認(rèn)為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。如公司有其他重大事項發(fā)生，將會再次通過公告的形式披露。

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