電動卡車初創(chuàng)公司Rivian宣布以亞馬遜為首的7億美元投資回合

電動卡車初創(chuàng)公司和潛在的特斯拉競爭對手里維安周五宣布了由亞馬遜領(lǐng)導(dǎo)的7億美元投資回合。

該公告發(fā)布不到三個(gè)月后，里維安公布了其前兩款產(chǎn)品，全電動皮卡和SUV，一些分析師稱，這可能對通用汽車和福特等老牌卡車制造商以及新貴特斯拉構(gòu)成直接挑戰(zhàn)正在開發(fā)自己的電池電動皮卡。

周五上午的公告是在報(bào)道開始傳播通用汽車將加入亞馬遜新一輪融資的幾天后發(fā)布的。但參與談判的有條件的消息來源告訴CNBC，“你沒有找到圣誕樹下的所有禮物”，這表明另一項(xiàng)開發(fā)工作正在進(jìn)行中，可能會在紐約車展之前或之前進(jìn)行。 4月里維安將舉行新聞發(fā)布會。

投資是Rivian的一個(gè)重要里程碑，也是向可持續(xù)交通的轉(zhuǎn)變，”Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ Scaringe表示。“除了簡單地消除在性能，功能和效率方面存在的妥協(xié)之外，我們還致力于在整個(gè)客戶體驗(yàn)中推動創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)這一愿景需要合適的合作伙伴，我們很高興亞馬遜與我們共同創(chuàng)造產(chǎn)品，技術(shù)和體驗(yàn)，重新設(shè)定對可能性的期望。“

該公告沒有詳細(xì)說明亞馬遜將特別投資Rivian的數(shù)量。對于電子商務(wù)巨頭來說，此舉僅在風(fēng)險(xiǎn)投資公司Sequoia以及Lightspeed Venture Partners，Shell Ventures和其他公司加入Aurora之后不到一周。該交易對Aurora進(jìn)行了大約25億美元的估值，Aurora是Waymo和特斯拉校友開辦的自動駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)公司。

正是為什么亞馬遜想要做出這樣的舉動仍然是模糊的，盡管它遵循其他高科技公司，如Alphabet和Apple采取的措施，以探索電氣化和自動化移動的機(jī)會。

特別是亞馬遜一直在尋找改變目前依賴傳統(tǒng)合作伙伴(如USPS和UPS)的交付方式的方法。一些行業(yè)分析師推測亞馬遜可能對Rivian的平臺感興趣，該平臺用于開發(fā)滿足其巨大全球物流需求的車輛。

亞馬遜全球消費(fèi)者首席執(zhí)行官杰夫威爾克說：“我們受到里維安對電動交通未來愿景的啟發(fā)。” “RJ已經(jīng)建立了一個(gè)令人印象深刻的組織，其產(chǎn)品組合和技術(shù)相匹配。我們很高興投資這樣一家創(chuàng)新型公司。“

該輪融資包括Rivian現(xiàn)有股東的投資。初創(chuàng)公司仍將是一家獨(dú)立公司。Rivian目前在多個(gè)地點(diǎn)擁有750多名員工，包括密歇根州的普利茅斯; 加利福尼亞州圣何塞和歐文; 正常，伊利諾伊州 和英國薩里。

通用汽車沒有被列入周五上午公告的事實(shí)并不意味著底特律汽車制造商隨后不會持有里維安的股份。通用汽車本周早些時(shí)候發(fā)布了一個(gè)簡潔的版本，特別回避了這個(gè)問題，只是說“我們欽佩里維安對未來零排放和全電動未來的貢獻(xiàn)”。

直到最近，由于業(yè)主對這些車輛的巨大需求，很少有人預(yù)計(jì)會看到具有競爭力的電池供電電動皮卡。但隨著特斯拉準(zhǔn)備將卡車推向市場并且分析師和潛在買家已經(jīng)看到Rivian去年11月在洛杉磯汽車展上推出的R1T皮卡以及R1S運(yùn)動型多功能車，觀點(diǎn)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變。

Rivian計(jì)劃于2020年在美國推出其R1T皮卡和R1S運(yùn)動型多功能車，并于2021年開始在海外推出。該公司已將這兩款車型建模為所謂的“滑板”平臺，并表示其足夠靈活，可以容納幾種不同的車身風(fēng)格。

兩者至少在最初階段都將配備180千瓦時(shí)的電池組，幾乎是特斯拉目前提供的最大電池組的兩倍。根據(jù)Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe的說法，這將足以在最佳條件下提供400英里的行程。

斯卡林說，性能將與可笑模式的特斯拉Model X SUV相媲美，聲稱這兩輛卡車將在3秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)，在不到7秒內(nèi)達(dá)到100英里/小時(shí)，最高時(shí)速為125英里/小時(shí)。與此同時(shí)，它們能夠拖曳重達(dá)11,000磅。

里維安沒有隱藏其尋求資金的機(jī)會。雖然兩輛電池卡車的開發(fā)正在快速發(fā)展，但Rivian還收購了位于伊利諾伊州Normal的舊三菱裝配廠。但目前尚不清楚該公司是否有足夠的資金 - 或?qū)I(yè)知識 - 來實(shí)際生產(chǎn)這兩種車輛。

雖然有消息人士廣泛暗示可能有更多的融資消息正在進(jìn)行中，但里維安也有可能在制造方面提供幫助。

卡車和SUV也越來越受美國消費(fèi)者的歡迎而不是汽車，客戶似乎愿意為他們支付更多費(fèi)用，這意味著汽車制造商可以獲得更多利潤。考慮到公司不得不投入電池和電機(jī)的費(fèi)用以及公司在電動汽車上賺錢的難度，電動皮卡或SUV的商業(yè)案例可能會比轎車強(qiáng)。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)本周在一份報(bào)告中表示，來自里瓦尼(Rivian)或特斯拉(Tesla)等新貴的電動皮卡成功可能對底特律汽車制造商構(gòu)成嚴(yán)重威脅，這些汽車制造商嚴(yán)重依賴卡車銷售。

在一項(xiàng)重大舉措中，福特汽車公司本月宣布，它正在開發(fā)自己的電動皮卡。與此同時(shí)，通用汽車GMC品牌總經(jīng)理鄧肯•奧爾德雷德告訴CNBC，它正在“考慮”類似舉措。雖然他拒絕透露具體細(xì)節(jié)，但Aldred指出，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗巴拉去年三月發(fā)表的評論稱，這家汽車制造商正在走向“全電動化未來之路”。

它目前提供單一的遠(yuǎn)程全電動車型雪佛蘭Bolt EV，但計(jì)劃在2021年開始推出多達(dá)二十多款車型，從凱迪拉克跨界車開始。