石油危機沙特阿拉伯無法解決

沙特阿拉伯首席執(zhí)行官阿明納斯爾向新聞界傳達的信息是，石油流入市場是有保障的，應(yīng)該采取一點點鹽?？紤]到目前波斯灣/阿拉伯海灣的波動以及霍爾木茲海峽臨時關(guān)閉的可能性，阿美公司首席執(zhí)行官的信息可能有點過于樂觀。實際上，在完整的霍爾木茲海峽封鎖的情況下，阿美無法保持必要的原油和產(chǎn)品量流入亞洲和歐洲市場。即使阿美石油公司擁有并經(jīng)營一條容量為500萬桶/日的原油管道，在阿拉伯海灣和紅海之間運輸1200公里的原油，還需要更多的東西來保持石油市場的穩(wěn)定。

納斯爾穩(wěn)定市場的舉措值得稱道，但應(yīng)被視為平息對交易員和金融分析師的擔憂，特別是在歐佩克下周在維也納舉行的會議之前。Nasr重申，Aramco(又稱王國)能夠通過紅海供應(yīng)充足的原油，并重申必要的管道和終端基礎(chǔ)設(shè)施。然而，分析師往往會忘記，納斯爾的聲明只與沙特的石油出口量有關(guān)，今年夏天的石油出口量可能不會高于該管道可以支持的水平。如果談到全面沖突，真正的問題是不僅沙特石油受到威脅。

目前，通過霍爾木茲海峽運輸?shù)脑秃褪彤a(chǎn)品數(shù)量在2千萬到2千萬至2千萬桶之間。沙特的出口占其中的很大一部分，但阿聯(lián)酋，伊拉克，科威特，巴林，卡塔爾和伊朗也將不得不考慮其他航線。該地區(qū)的關(guān)閉或軍事行動將導(dǎo)致所有海上交通暫時中斷。除了已經(jīng)擺在桌面上的選項，例如沙特陸上管道和阿聯(lián)酋的富查伊拉管道，沒有其他真正的替代品可供選擇，因為陸上卡車運輸或鐵路運輸是最小的。通過沙特和阿聯(lián)酋的管道輸送數(shù)量根本不是一種選擇，因為兩者的總?cè)萘坎坏?000萬桶/天，甚至不到目前通過霍爾木茲的海上流量的50%。