凱迪拉克銀行在SUV電動(dòng)汽車(chē)上重振品牌因?yàn)殇N(xiāo)售疲軟

通用汽車(chē)的豪華品牌凱迪拉克每六個(gè)月推出一款新車(chē)，其中包括該汽車(chē)制造商將作為下個(gè)月在紐約國(guó)際車(chē)展首次亮相的主要新產(chǎn)品。

雖然品牌老板史蒂夫卡萊爾不會(huì)說(shuō)大蘋(píng)果會(huì)發(fā)生什么，但凱蒂正在將重點(diǎn)從傳統(tǒng)轎車(chē)和轎跑車(chē)轉(zhuǎn)移到迅速擴(kuò)大的跨界多用途車(chē)輛陣容，如在北美首次亮相的大型XT6車(chē)型1月在底特律舉行的國(guó)際車(chē)展。

卡萊爾在接受采訪時(shí)表示，銷(xiāo)售主導(dǎo)美國(guó)汽車(chē)的各種多功能車(chē)對(duì)于汽車(chē)制造商長(zhǎng)期承諾的“復(fù)興”至關(guān)重要。多功能車(chē) - 皮卡，SUV和跨界多用途車(chē) - 目前占美國(guó)所有車(chē)輛銷(xiāo)量的70%左右，而跨界車(chē)占據(jù)了約40%的市場(chǎng)份額?？缃畿?chē)提供了SUV的便利性和牽引能力，使車(chē)輛更加平穩(wěn)。

去電

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，凱迪拉克希望再次迎來(lái)新興浪潮：從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電池推進(jìn)。

Carlisle告訴CNBC，其首款全電動(dòng)車(chē)型，一款遠(yuǎn)程跨界多用途車(chē)，在底特律車(chē)展上以概念形式亮相，并將開(kāi)始生產(chǎn)“2022-ish”。

除此之外，他說(shuō)，“這與我們現(xiàn)在每隔六個(gè)月推出一款全新[全電動(dòng)]車(chē)型的[燃?xì)鈩?dòng)力產(chǎn)品]所做的不同。”

最初，凱蒂的全電動(dòng)產(chǎn)品陣容將“重疊”其燃?xì)鈩?dòng)力產(chǎn)品線。他說(shuō)，電池電動(dòng)汽車(chē)(或稱(chēng)BEV)將在20世紀(jì)20年代中期開(kāi)始取代傳統(tǒng)型號(hào)，并加速發(fā)展。

競(jìng)賽

凱迪拉克絕不是推動(dòng)電氣化的唯一豪華汽車(chē)制造商。有特斯拉，當(dāng)然，它推出了自己的電動(dòng)緊湊型跨界車(chē)的最后一周。捷豹最近推出了自己的電動(dòng)跨界車(chē) I-Pace，而奧迪正準(zhǔn)備在未來(lái)幾年推出另外兩款BEV。甚至保時(shí)捷也在2022年之前制定了三款電動(dòng)車(chē)型的計(jì)劃，幾乎所有其他高端品牌都進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域。

出生于加拿大的卡萊爾承認(rèn)，這將是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有明確表明消費(fèi)者將如何應(yīng)對(duì)。所有所謂的電動(dòng)汽車(chē) - 包括混合動(dòng)力汽車(chē)，插件和BEV--在2018年合計(jì)占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不到5%。

總部位于底特律的咨詢(xún)公司AlixPartners警告稱(chēng)，隨著新型電動(dòng)汽車(chē)的潮流涌現(xiàn)，可能出現(xiàn)“巨大的堆積”。

美國(guó)銷(xiāo)量下降

但卡萊爾說(shuō)，實(shí)在沒(méi)有選擇，特別是如果凱蒂希望繼續(xù)在世界各地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)。

近年來(lái)，該品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不是特別好。2013年美國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到182,543的經(jīng)濟(jì)衰退高峰，去年僅下滑至154,702輛。這些數(shù)字有點(diǎn)誤導(dǎo)，因?yàn)閯P蒂一直在有意識(shí)地削減低利潤(rùn)的車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售。在零售方面，需求實(shí)際上處于正值區(qū)域，而整體美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)則下降了2.6%。

兩位數(shù)的增長(zhǎng)

新款XT6將在今年晚些時(shí)候上市，但之前的XT4跨界車(chē)已經(jīng)找到了一個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)，緊湊型車(chē)型在其細(xì)分市場(chǎng)中排名第一，推動(dòng)了Acura備受好評(píng)的RDX。據(jù)卡萊爾稱(chēng)，新的跨界車(chē)預(yù)計(jì)將幫助該品牌今年在美國(guó)的整體銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)“兩位數(shù)增長(zhǎng)”。

凱迪還在研究其他兩款分頻器的更新 - 中型XT5和大型Escalade - 兩者都將在未來(lái)12個(gè)月首次亮相。

CT6

雖然凱迪拉克多功能車(chē)的陣容發(fā)展迅速，但正在降低轎車(chē)和轎跑車(chē)型號(hào)，如緊湊型ATS和全尺寸CT6。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)豪華部門(mén)仍然“非常致力于轎車(chē)，以清除空氣，”卡萊爾說(shuō)。兩款新的四門(mén)車(chē)型，緊湊型CT4和更大的CT5，正在開(kāi)發(fā)中。

與此同時(shí)，最初被設(shè)想為凱迪“旗艦”的CT6逐步淘汰已被推遲。底特律工廠建造它是計(jì)劃在今年關(guān)閉的三個(gè)通用汽車(chē)裝配設(shè)施之一，但它將保持開(kāi)放直到“至少”2020年1月，卡萊爾說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)“我們繼續(xù)尋找可以保留轎車(chē)的替代品”在生產(chǎn)之外。

事實(shí)證明，CT6在凱迪拉克最大的全國(guó)市場(chǎng)中國(guó)是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。那里的銷(xiāo)售 - 以及其他十幾個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的需求 - 幫助該品牌報(bào)告了自1978年以來(lái)的總體最佳數(shù)字，為382,184輛。

中國(guó)

中國(guó)是凱迪拉克如此積極推動(dòng)電氣化的關(guān)鍵原因之一?？ㄈR爾表示，政府的新能源汽車(chē)規(guī)則已經(jīng)使其成為世界上最大的插頭式汽車(chē)市場(chǎng)，這一轉(zhuǎn)變將繼續(xù)。他指出，雖然特朗普政府可能已準(zhǔn)備好在這里放寬排放和里程標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲和其他主要市場(chǎng)正在收緊其自身的任務(wù)。

該品牌負(fù)責(zé)人表示，“當(dāng)我們進(jìn)入一個(gè)充滿活力的世界時(shí)，它為凱迪拉克開(kāi)辟了新的機(jī)遇，以便在目前幾乎沒(méi)有存在的地方展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。”

凱蒂?gòu)?fù)出策略的另一部分是強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)。其超級(jí)巡航系統(tǒng)，允許在限制進(jìn)入的高速公路上進(jìn)行擴(kuò)展，免提操作，受到廣泛贊譽(yù)。它目前僅在CT6上可用，但最近幾個(gè)月的“接受率”上升到這些轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的約50%，該汽車(chē)制造商希望在未來(lái)幾年內(nèi)將其擴(kuò)展到其余的產(chǎn)品線。

憑借新產(chǎn)品和新技術(shù)，凱迪官員表示他們相信他們終于有了一些積極的動(dòng)力。也許。但長(zhǎng)期以來(lái)稱(chēng)之為“世界標(biāo)準(zhǔn)”的部門(mén)將不得不努力工作以實(shí)現(xiàn)這一口頭禪。