特斯拉將所有標(biāo)準(zhǔn)系列電動(dòng)車更換成磷酸鐵鋰電池

大家好，小科來為大家解答以上問題。特斯拉將所有標(biāo)準(zhǔn)系列電動(dòng)車更換成磷酸鐵鋰電池這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、據(jù)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道，10月21日，特斯拉在今年第三季度的投資者會(huì)議上表示，正在改變其標(biāo)準(zhǔn)系列汽車所用電池的化學(xué)成分，并將原來的三元鋰電池改為磷酸鐵鋰電池。

2、有分析認(rèn)為，此舉可能是特斯拉為提高利潤率而采取的措施，不需要推高汽車價(jià)格。

3、此前，特斯拉的多次降價(jià)也遭到了不少投資者的質(zhì)疑。

4、目前，特斯拉在上海的工廠已經(jīng)在生產(chǎn)配備磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將在、亞太地區(qū)和歐洲銷售。

5、據(jù)專業(yè)研究員Roskill介紹，我國廣泛提倡使用磷酸鐵鋰電池，約95%的磷酸亞鐵鋰正極材料產(chǎn)自。

6、目前，特斯拉一直在使用當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。這種電池的優(yōu)點(diǎn)是成本更低，更穩(wěn)定，即使在碰撞或穿刺時(shí)也不會(huì)引起燃燒。但缺點(diǎn)是能量密度比三元鋰電池低，換句話說，電池壽命更短，在寒冷天氣下影響會(huì)更明顯。

7、其實(shí)早在8月底，特斯拉就已經(jīng)宣布用戶在購買Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版時(shí)可以選擇磷酸鐵鋰電池的配置，并表示可以提前拿到車。

8、今年9月，特斯拉還對這些購買磷酸鐵鋰電池的用戶進(jìn)行了調(diào)研，詢問他們是否接受使用磷酸鐵鋰電池的汽車。

9、從特斯拉第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告中也可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉在Model 3和Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本中，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)改用磷酸鐵鋰電池.

10、顯然，特斯拉此舉已經(jīng)代表了未來電動(dòng)車市場很長一段時(shí)間的技術(shù)方向。

11、馬斯克對磷酸鐵鋰電池也很滿意。他曾在社交媒體上公開表示，磷酸鐵鋰電池可以100%充電，不用擔(dān)心長期退化，而三元鋰電池只建議充電到90%。

12、同時(shí)，有投資者認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池不僅更便宜更安全，而且更容易回收。從道德的角度來看，他們更傾向于購買這些材料，這就是為什么大多數(shù)制造的動(dòng)力電池已經(jīng)轉(zhuǎn)化為磷酸亞鐵鋰。

13、據(jù)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新統(tǒng)計(jì)，9月磷酸亞鐵鋰國內(nèi)市場份額已達(dá)到60.8%，三元材料已降至39.11%。

14、數(shù)據(jù)顯示，9月份三元鋰電池的裝載能力達(dá)到6.14GWh，磷酸鐵鋰電池的總裝載能力為9.54GWh，這是磷酸亞鐵鋰在裝載能力方面連續(xù)第三個(gè)月超過三元鋰電池。

15、產(chǎn)量方面，三元鋰電池產(chǎn)量為9.63GWh，占總產(chǎn)量的41.56%。磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.51GWh，占總產(chǎn)量的58.31%，連續(xù)5個(gè)月被磷酸亞鐵鋰超越。

16、這些數(shù)據(jù)也證明越來越多的廠商更青睞磷酸鐵鋰電池，也代表磷酸亞鐵鋰是未來動(dòng)力電池的長期選擇。

17、盡管特斯拉現(xiàn)在在標(biāo)準(zhǔn)車輛中完全使用磷酸鐵鋰電池，但馬斯克公開表示，他將繼續(xù)在長壽命車輛中使用鎳錳化合物，在高強(qiáng)度工作的Semi和Cybertruck中使用高鎳化合物。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。