從電動(dòng)汽車(chē)到電動(dòng)自行車(chē)如何打好安全戰(zhàn)

大家好，小科來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。從電動(dòng)汽車(chē)到電動(dòng)自行車(chē)如何打好安全戰(zhàn)這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文字/張穎)10月12日，據(jù)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道消息，LG化學(xué)已同意就召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)一事向通用汽車(chē)賠償最高19億美元，原因是這家韓國(guó)供應(yīng)商提供的電池存在故障，導(dǎo)致起火風(fēng)險(xiǎn)。

2、根據(jù)通用汽車(chē)的說(shuō)法，雪佛蘭Bolt使用的電池可能存在兩個(gè)“罕見(jiàn)的制造缺陷”，即電池正極損壞和電池隔膜起皺。

3、據(jù)通用汽車(chē)稱(chēng)，電池故障已導(dǎo)致至少13輛汽車(chē)起火。

4、今年8月20日，通用汽車(chē)決定召回14.3萬(wàn)輛Bolt車(chē)型，因?yàn)殡姵氐闹圃烊毕輰?dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)增加。

5、通用汽車(chē)周二表示，修復(fù)車(chē)輛，包括完全更換電池，預(yù)計(jì)將花費(fèi)20億美元，高于此前估計(jì)的18億美元。

6、電池故障導(dǎo)致電池起火，成為困擾新能源電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的頑疾。

7、據(jù)悉，2021年1-5月，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故34起，較去年同期增加20起。涉及車(chē)輛38輛，較去年同期增加73%。

8、據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，截至今年7月，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故共6462起。

9、電動(dòng)兩輪車(chē)因體積小、重量輕、價(jià)格近而受到國(guó)內(nèi)民眾的青睞。我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量接近3億輛。然而，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事故卻大幅增加。

10、從炙手可熱的新能源電動(dòng)汽車(chē)到鋰基電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)安全痛點(diǎn)如何搭建，問(wèn)題如何解決？筆者從充電安全和電池故障方面進(jìn)行了深入分析。

11、新能源汽車(chē)火災(zāi)原因調(diào)查及三項(xiàng)對(duì)策。

12、新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)35.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，9月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)33.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.2%。

13、特斯拉在9月份實(shí)現(xiàn)了56，006輛汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)售。

14、在一個(gè)看似火熱的市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)的安全性不容樂(lè)觀。

15、據(jù)高新鋰電池統(tǒng)計(jì)，2021年上半年新能源汽車(chē)事故34起。從每起事故的車(chē)輛狀態(tài)來(lái)看，在役火災(zāi)有20起，占59%，在電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故中排名第一。其次，充電狀態(tài)下發(fā)生火災(zāi)10起，占29%；最后處于靜止?fàn)顟B(tài)，4例占12%。

16、我們可以看到，在充電、使用、站立等很多環(huán)節(jié)都存在火災(zāi)事故。而安全問(wèn)題已經(jīng)滲透到電動(dòng)車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

17、能源局網(wǎng)站顯示，據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)自燃事故80%發(fā)生在充電過(guò)程中或充電一小時(shí)后。

18、2021年4月22日，衡陽(yáng)縣太原鎮(zhèn)花壇村一輛新能源電動(dòng)車(chē)起火。

19、8月22日，廣州珠江新城一輛Model S在靜止停車(chē)時(shí)起火，影響到附近的寶馬車(chē)輛。目前，動(dòng)力電池仍然是新能源汽車(chē)起火的主要原因。

20、對(duì)于新能源汽車(chē)為何起火，汽車(chē)安全與節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)燃燒的原因有很多。一是與快速高速充電有關(guān)；二是電池管理控制器的故障，如電池組變形，導(dǎo)致電池持續(xù)放電，最終導(dǎo)致電池過(guò)熱、瞎火。

21、如何才能降低純電動(dòng)汽車(chē)自燃的風(fēng)險(xiǎn)？

22、首先，電動(dòng)汽車(chē)公司應(yīng)該對(duì)有潛在故障的電池實(shí)施召回制度。

23、據(jù)悉，今年7月，長(zhǎng)城歐拉IQ和奇瑞阿里扎5e均因動(dòng)力電池存在安全隱患召回17623輛汽車(chē)，理由是動(dòng)力電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

24、早在3月份，BAIC新能源就召回了2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的31963輛EX360和EU400純電動(dòng)汽車(chē)，原因是部分車(chē)輛動(dòng)力電池系統(tǒng)一致性差異。

25、Seco

26、特斯拉的“應(yīng)急措施”是全面升級(jí)所有Model S和Model X車(chē)型的BMS電池管理系統(tǒng)，核心是調(diào)整“充電管理和熱管理設(shè)置”。

27、向魏車(chē)主發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》，建議車(chē)主日常用電不要超過(guò)90%。

28、魏來(lái)還表示，服務(wù)站將加強(qiáng)對(duì)電池包底板的獨(dú)立檢查，并為車(chē)主免費(fèi)更換存在安全隱患的電池包。

29、廠家官方指南，消費(fèi)者要嚴(yán)格遵守。

30、當(dāng)我們閱讀小鵬P7的用戶(hù)手冊(cè)時(shí)，顯示制造商提供動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)96個(gè)月，即8年或16萬(wàn)元。

還有，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的用車(chē)習(xí)慣要根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。

32、由于新能源車(chē)電池布局一般都在底盤(pán)位置，若車(chē)輛底盤(pán)發(fā)生磕碰，應(yīng)盡可能減少車(chē)輛使用，并到正規(guī)的售后服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。

33、此外，如果車(chē)輛日常的充電環(huán)境較好，車(chē)輛的SOC狀態(tài)不宜長(zhǎng)期處于滿(mǎn)電狀態(tài)，且充電完畢后，應(yīng)及時(shí)拔走充電槍?zhuān)瑫r(shí)避免在長(zhǎng)時(shí)間高溫情況下使用車(chē)輛。

保有量近3億！電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi)根本原因破解，電池系統(tǒng)安全是重點(diǎn)

從消防救援局公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，電氣故障和自燃是造成電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的主要原因，分別占電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%；而過(guò)充電、電池單體故障、電氣線(xiàn)路短路是導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)電氣火災(zāi)的根本原因。

化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍對(duì)媒體表示，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生爆燃現(xiàn)象并不完全是電池本身的問(wèn)題。

37、一方面，有可能是電池本身質(zhì)量不合格，一些翻新電池內(nèi)部出現(xiàn)膨脹、短路，也有可能是由于長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致電池外部線(xiàn)路老化、短路。

38、同時(shí)，具備智能保護(hù)功能的BMS（電池管理系統(tǒng)）的失效也可能帶來(lái)過(guò)充、過(guò)熱的安全隱患。

目前市面上的電動(dòng)車(chē)有存量車(chē)和新進(jìn)入的電動(dòng)自行車(chē)品牌。

40、談到安全如何保障，小牛電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)唐生對(duì)記者表示，應(yīng)該從存量市場(chǎng)和新進(jìn)入的門(mén)檻入手。

41、存量市場(chǎng)，把超標(biāo)的車(chē)盡量置換，而新進(jìn)入的門(mén)檻也要提高。

42、2019年4月，新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，存量超標(biāo)車(chē)均需要更換成符合新國(guó)標(biāo)的車(chē)輛，各個(gè)地方設(shè)置了2-3年的過(guò)渡期。

43、從長(zhǎng)期來(lái)看，新國(guó)標(biāo)的落地，讓電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)更規(guī)范化，推動(dòng)鉛酸電池向鋰電池加快轉(zhuǎn)化，進(jìn)而推動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋰電市場(chǎng)的發(fā)展。

“如何加快舊車(chē)的置換，包括新車(chē)的門(mén)檻，一些小的電池廠商還存在僥幸心理。

45、特別在新國(guó)標(biāo)頒布后，有一些廠商膽子還是挺大的，在管控方面還是要加大力度，標(biāo)準(zhǔn)落地中加大抽檢和曝光不合格商品的力度。

46、” 小牛電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)唐生提醒說(shuō)。

大魚(yú)電動(dòng)車(chē)CEO李威表示：“整車(chē)廠防范電池安全，最考驗(yàn)廠商在安全方面的投入，特別是在電池供應(yīng)商的選擇。

48、一方面，廠商選擇和電池廠商、BMS廠商來(lái)研究研發(fā)相關(guān)的安全技術(shù)；另外一方面是BMS層面，軟硬結(jié)合加強(qiáng)安全管控。

49、目前，電動(dòng)自行車(chē)出事故率最大的還是在充電過(guò)程當(dāng)中，整車(chē)廠要優(yōu)先選擇有資質(zhì)、有標(biāo)準(zhǔn)、有認(rèn)證的充電器廠商，再去結(jié)合BMS的保護(hù)。

50、在用戶(hù)層面，廠商要主動(dòng)宣導(dǎo)，在說(shuō)明書(shū)和口頭銷(xiāo)售的時(shí)候提示用戶(hù)嚴(yán)禁使用非標(biāo)充電器，要使用標(biāo)準(zhǔn)充電器，一旦換用其他充電器，事故率直線(xiàn)上升。

51、”

中航光電行業(yè)經(jīng)理劉曉輝指出，電動(dòng)兩輪車(chē)使用中存在兩個(gè)趨勢(shì)：1、高頻次充電；2、使用環(huán)境惡劣。

53、現(xiàn)在對(duì)國(guó)內(nèi)的兩輪車(chē)換電方面，如果想大面積鋪開(kāi)，標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一。

54、現(xiàn)在市場(chǎng)上換電的接口非常多，標(biāo)準(zhǔn)方面，電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)已經(jīng)發(fā)起做電動(dòng)兩輪車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施充電國(guó)標(biāo)，今年年底這個(gè)國(guó)標(biāo)應(yīng)該要落地。

現(xiàn)在，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生電池事故集中發(fā)生兩個(gè)區(qū)域：一、如果騎行的時(shí)候出現(xiàn)燃燒爆炸，有可能是電池放電的時(shí)候造成短路、發(fā)熱；二、電池之外，還有BMS、車(chē)上的電控系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)下來(lái)才是完整的電池系統(tǒng)。

56、現(xiàn)在有一些用戶(hù)比較喜歡做一些改裝，他們很可能把這些都破壞掉，會(huì)把電池包打開(kāi)，自己裝一些功率特別大控制器，這種改裝導(dǎo)致線(xiàn)比較細(xì)，承受不了發(fā)熱，也會(huì)出現(xiàn)這種情況。

此外，業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者透露，用戶(hù)使用電動(dòng)自行車(chē)必須要有安全意識(shí)。

58、首先，一定要遵循相關(guān)法律要求，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)禁止上電梯，雖然普通用戶(hù)的電動(dòng)車(chē)比較小，容易帶回家，或者上電梯，但是我們也要宣傳到位，禁止在家里充電，一定要在小區(qū)的充電棚充電，從而整體降低產(chǎn)業(yè)出事故的頻率。

此外，電動(dòng)自行車(chē)的換電服務(wù)興起。

60、據(jù)筆者了解，目前換電模式主要服務(wù)于外賣(mài)員、快遞員等對(duì)電量有較高需求的群體。

61、行業(yè)專(zhuān)家建議，消費(fèi)者應(yīng)盡量購(gòu)買(mǎi)原裝電池，或是正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量好的品牌電池，同時(shí)關(guān)注電池的使用狀況和壽命。

小結(jié)

我們看到，出行距離10公里以?xún)?nèi)的情況下，電動(dòng)自行車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力是很強(qiáng)的。

64、從時(shí)間效率上看，不僅超過(guò)公交車(chē)，甚至超過(guò)地鐵和小汽車(chē)。

65、目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售量和保有量均高于小汽車(chē)。

66、充電安全，電動(dòng)自行車(chē)的改裝、超標(biāo)等問(wèn)題，是造成其事故頻發(fā)的安全隱患之一。

67、我們必須從源頭上提高新進(jìn)入市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)的門(mén)檻，對(duì)于存量超標(biāo)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛替換。

電動(dòng)汽車(chē)的安全也要納入強(qiáng)制監(jiān)管過(guò)程，從汽車(chē)廠商的安全管理，對(duì)電池故障電池車(chē)輛的回收到選擇合格的電池供應(yīng)商，包括用戶(hù)的充電安全指南，用戶(hù)痛點(diǎn)反饋都是建立安全防線(xiàn)的重要措施。

聲明：本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。

70、如需入群交流，請(qǐng)?zhí)砑游⑿舉lecfans999，投稿爆料采訪(fǎng)需求，請(qǐng)發(fā)郵箱huangjingjing@elecfans.com。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。