儲(chǔ)能站爆炸,電池故障曝光！退役動(dòng)力電池的安全引發(fā)深思

大家好，小科來為大家解答以上問題。儲(chǔ)能站爆炸，電池故障曝光！退役動(dòng)力電池的安全引發(fā)深思這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文字/李)今年4月，北京市豐臺(tái)區(qū)發(fā)生火災(zāi)，造成1人死亡，2名消防隊(duì)員死亡，1名消防隊(duì)員受傷，火災(zāi)直接財(cái)產(chǎn)損失1660.81萬元。現(xiàn)在爆炸事故原因已經(jīng)查明，主要是因?yàn)殡姵厥覂?nèi)磷酸鐵鋰電池內(nèi)部短路故障，引發(fā)火災(zāi)爆炸。

2、磷酸鐵鋰電池短路引發(fā)火災(zāi)爆炸

3、日前，北京市應(yīng)急管理局發(fā)布了豐臺(tái)區(qū)“4.16”火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示，此次儲(chǔ)能站爆炸的原因是儲(chǔ)能站南樓起火，起火的直接原因是西電池室磷酸鐵鋰電池內(nèi)部短路故障，導(dǎo)致電池?zé)崃渴Э仄鸹稹?/p>

4、儲(chǔ)能站北樓爆炸的直接原因是南樓電池室磷酸鐵鋰電池單體內(nèi)部短路故障，導(dǎo)致電池和電池模塊失控蔓延起火。事故產(chǎn)生的易燃易爆成分通過電纜溝進(jìn)入北樓儲(chǔ)能室并擴(kuò)散，與空氣混合形成爆炸性氣體，遇到電火花時(shí)發(fā)生爆炸。

5、從以上表述可以看出，儲(chǔ)能站涉及北樓、南樓和西電池室。具體是怎么回事？報(bào)道稱，事件涉及的建筑主要包括北樓和南樓，兩者之間有室外地下電纜溝。

6、北樓為地上二層建筑，一層為集美家居公司(事故廠區(qū)租用公司)35 kV配電室、6 kV配電室、配電值班室，二層為集美家居公司35 kV控制柜室。其中，6 kV配電室有一條東西走向的主電纜溝和配電柜；儲(chǔ)能室內(nèi)有2條東西向電纜管道和4組電池柜(共56個(gè)電池簇采用圓柱形磷酸鐵鋰電池)。

7、南樓為底層建筑，包括控制室、大堂及維修間、西電池間、東電池間、設(shè)備間。二樓安裝在控制室局部。西電池室安裝12組電池柜(48排電池簇，采用方形磷酸鐵鋰電池)，東電池室安裝12組電池柜(48排電池簇，采用圓柱形磷酸鐵鋰電池)，電池柜底部的電纜匯集在電纜夾層內(nèi)，進(jìn)入室外地下電纜溝。

8、南北建筑之間的室外地下電纜溝長24米，寬1米，底部距地面1.6米，頂部距地面0.4米。溝內(nèi)敷設(shè)電纜29根；距離北樓3.7米有一個(gè)通風(fēng)井。電纜溝自北樓南墻西向東在第五窗下進(jìn)入北樓地下，在南樓北門東側(cè)進(jìn)入南樓地下電纜夾層。

9、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，爆炸原因是位于南樓西側(cè)電池之間的磷酸鐵鋰電池內(nèi)部短路，導(dǎo)致電池?zé)崾Э仄鸹?。磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э貒婌F產(chǎn)物中易燃易爆成分與空氣混合形成的爆炸性氣體從室外地下電纜溝擴(kuò)散至北樓，在高壓DC充電狀態(tài)下進(jìn)入電池系統(tǒng)，遇到電池柜底部繼電器動(dòng)作產(chǎn)生的電火花，引發(fā)爆炸。

10、磷酸鐵鋰電池內(nèi)部短路的原因是什么？

11、可見，這次爆炸的罪魁禍?zhǔn)资橇姿徼F鋰電池。近年來，隨著新能源汽車和新能源儲(chǔ)能的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池得到廣泛應(yīng)用，但磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э匾l(fā)的火災(zāi)事故不斷發(fā)生。其中，短c

12、比如鋰電池電芯隔膜質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，鋰電池組在使用過程中經(jīng)常大電流充放電，隔膜無法承受短時(shí)間內(nèi)通過的巨大鋰離子電流，導(dǎo)致局部或大面積損壞，導(dǎo)致電芯嚴(yán)重?zé)龘p。也有可能是磷酸鐵鋰電池內(nèi)部溫度緩慢升高時(shí)，外殼會(huì)逐漸溶解，保護(hù)層不會(huì)起到保護(hù)作用，導(dǎo)致腐蝕性電解液泄漏，進(jìn)而造成電池短路。

13、然而，在北京豐臺(tái)區(qū)的這個(gè)儲(chǔ)能站爆炸，磷酸鐵鋰電池短路的主要原因是什么？除了上述可能的原因外，也有人推測，退役動(dòng)力電池在梯級利用中存在安全問題的可能性更大。

14、報(bào)告信息顯示，本次儲(chǔ)能項(xiàng)目的磷酸鐵鋰電池由動(dòng)力電池行業(yè)龍頭公司合肥郭萱高新動(dòng)力能源有限公司提供。同時(shí)，郭萱高新正積極與電網(wǎng)公司合作，將產(chǎn)品用于儲(chǔ)能電站，公司也在開展梯級利用業(yè)務(wù)。

15、階梯使用中退役動(dòng)力電池的安全隱患

16、隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，未來退役的動(dòng)力電池會(huì)越來越多，退役的動(dòng)力電池將面臨何去何從的問題。動(dòng)力電池回收主要包括循環(huán)利用和梯級利用。

17、回收，多指元素回收，主要提取動(dòng)力電池中含有的錳、鋰、鈷、鎳等重金屬資源；分步利用，即拆解退役的電池模塊或電池，形成用于低速電動(dòng)車、電動(dòng)工具和太陽能路燈的小型電池，或組合多個(gè)完整的電池組，用于光伏、風(fēng)能儲(chǔ)能裝置等領(lǐng)域。

18、大力鼓勵(lì)和支持退役電池的分步利用。2020年10月，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》，分步利用管理成為重點(diǎn)政策方向。一些試點(diǎn)地方鼓勵(lì)和支持探索分步利用和商業(yè)模式。

19、儲(chǔ)能站使用退役電池，不僅可以解決退役動(dòng)力電池何去何從的問題，還可以為儲(chǔ)能站的發(fā)展節(jié)約成本，既環(huán)保又有極高的經(jīng)濟(jì)效益。按照目標(biāo)，2025年新能源儲(chǔ)能裝機(jī)容量達(dá)到3000萬千瓦，可以解決很大一部分退役動(dòng)力電池。

20、但退役動(dòng)力電池的分步利用存在安全隱患。電力科學(xué)研究院研究發(fā)現(xiàn)，對于退役動(dòng)力電池，由于內(nèi)部枝晶生長、電解液消耗、晶體結(jié)構(gòu)變化、界面阻抗增大等原因，安全事故風(fēng)險(xiǎn)增加。電動(dòng)汽車階段電池的使用環(huán)境和工作條件不同，電池的容量保持率也不一致，導(dǎo)致退役動(dòng)力電池的安全性。

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