今年上半年上市的廣汽菲克Jeep大指揮官

提起SUV，鑒于大空間、更強的通過性等多種優(yōu)勢，向來以來都成為國人購車的首選。而在“二胎政策”的影響下，7座中型SUV更是受到了廣大消費者追捧。正是基于消費者的這一購車需求，今年在7座SUV細分市場，又新添了幾員“悍將”。

其中最重磅的要屬今年上半年上市的廣汽菲克Jeep大指揮官，新車憑借著硬派的外觀、出色的空間表現(xiàn)、不錯的動力水平贏得消費者青睞。不過隨著人們對車輛的要求越來越高，汽車早已不再是一個簡單的出行工具，它更是我們生活中不可缺少的一部分，所以，買車就要買一輛更全能的車，那么大指揮官可以勝任嗎，還是有更佳選擇呢?

顏值代表全新一代唐DM強勢入駐

比亞迪全新一代唐在6月26日正式上市，新車共推出燃油版、插電式混合動力版(即唐DM)兩種動力總成，其中全新一代唐DM更是以百萬級以內(nèi)最強動力儲備示人。不僅如此，這款7座中型SUV也是廣大消費者期待已久的車型，如果用一個詞語來形容全新一代唐，那么用“震撼”二字再合適不過了。

全新一代唐DM的終端售價區(qū)間較大指揮官相比低出不少，那么誰才是中型7座SUV領(lǐng)域的“新人王”呢?

首先，外觀方面，在這個“顏值即正義”的時代，盡管大指揮官已經(jīng)不錯了，較為硬朗的造型深得消費者愛慕，但是與全新一代唐比起來，確實有些遜色。全新一代唐較其而言，勇而不莽，更符合主流大眾的審美需求。

全新一代唐DM作為比亞迪旗艦SUV車型，其外觀更接近于王朝概念車，將“Dragon Face”家族化設(shè)計語言推向高潮，前臉整體給人一種特殊精巧的感覺，采納大量的鍍鉻條裝飾，年輕時尚，而車標(biāo)“唐”字則體現(xiàn)出古典美，稱全新一代唐為“最美SUV”絕對不是夸大其詞。而大指揮官，相對而言則顯得有些死板，只感嘆一句：不是你不美，只是對手太強。

車身尺寸方面，全新一代唐DM的長寬高分別為4870x1950x1725mm，軸距為2820mm，尺寸與大指揮官相仿，軸距超出20mm，并且，得益于比亞迪對內(nèi)部空間的靈便運用，全新一代唐DM的空間也要強于大指揮官，優(yōu)勢十分明顯。

(大指揮官)

大指揮官的內(nèi)飾部分，全新的內(nèi)飾設(shè)計營造出了硬派的質(zhì)感，整體質(zhì)感相比此前Jeep車型提升明顯，符合它的定位：宜家宜商。不過，在這款全新的車型上，Jeep特立獨行的粗曠風(fēng)格繼續(xù)被堅持著，也許你會說“不需要多么精巧，就因為它是一輛Jeep”，可你是一輛城市SUV，真的有必要將粗糙進行到底嗎?

(全新一代唐DM)

內(nèi)飾方面，全新一代唐DM的整體風(fēng)格大氣、精巧，設(shè)計細節(jié)上的減法讓新車更是凸顯豪華感與科技感。同時，全新一代唐DM還在內(nèi)飾設(shè)計上表達了另一個設(shè)計理念——懸浮，空調(diào)出風(fēng)口下移，中控臺中部折線上方被一塊超大尺寸的智能自動旋轉(zhuǎn)懸浮Pad所取代，其中頂配車型的大屏尺寸更是達到14.6英寸，堪稱業(yè)界良心典范。不僅如此，全新一代唐DM上的這款屏幕還可一鍵90°旋轉(zhuǎn)，“橫向+縱向”的使用方式都更加符合消費者在手機端的觀看方式。

一個是較為粗狂的內(nèi)飾，一個的極具科技感的內(nèi)飾，孰強孰弱，一目了然。

不止有顏，更有內(nèi)涵

一輛成功的車，怎么能徒有其表，大多數(shù)時候內(nèi)在比外在更能吸引消費者，首先，針對配置，我們選取了大指揮官兩驅(qū)暢享版和全新一代唐DM全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)版做對比，兩款車的售價均為27.9萬元。

通過這個表格，全新一代唐DM在配置方面的領(lǐng)先有多大自然不言而喻，大指揮官貌似被吊打的有點慘，然而這還遠遠不夠，好戲還沒開場。

(全新一代唐DM)

除了這些配置的領(lǐng)先，更值得一提的是，由于全新一代唐搭載的 DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采納的是8核CPU、3G內(nèi)存以及32G存儲空間，且支持90度旋轉(zhuǎn)，故全新一代唐還能豎屏刷抖音，橫屏“吃雞”。此外，還全球首創(chuàng)手機/車機100%兼容，用戶可自行安裝300多萬安卓APP應(yīng)用，常用的導(dǎo)航功能跟手機地圖軟件完全相同，十分受用，開啟空調(diào)、天窗等操作用語音便可輕松操縱。

尤其值得注意的是，全新一代唐上還開歷史先河，將開放整車341個接口數(shù)據(jù)、66項操縱權(quán)限，具備更強的進化潛能。據(jù)悉在馬上到來的9月，比亞迪將在深圳舉辦汽車行業(yè)首次開辟者大會，邀請了百度、滴滴等高管及自動駕駛、移動場景應(yīng)用業(yè)界大牛、眾多開辟者共話“超級汽車生態(tài)”。

(全新一代唐DM)

除了在配置方面的大幅領(lǐng)先，動力方面，全新一代唐DM的2.0TI發(fā)動機與雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)擁有著最大功率441kW、峰值扭轉(zhuǎn)950N·m的數(shù)據(jù)，0-100km/h的加速成績也縮短為4.5秒，而頂配車型智聯(lián)創(chuàng)世版的0-00km/h加速成績僅為4.3秒，堪稱跑車級動力。而且新車還搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，能在一定程度上對付各種復(fù)雜路況。你一定會認為，全新一代唐DM擁有如此炸裂的動力水平，那么它的油耗該多高啊!然而，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，全新一代唐DM的百公里油耗還不到2L，不僅動力強勁還兼顧低能耗，這樣的好車去哪找。

(大指揮官)

而大指揮官呢?2.0T+9AT的動力總成我們早已不陌生，最大功率172kW，峰值扭矩350N·m，相比全新一代唐DM，顯然不在一個量級上。

從全新一代唐的這幾方面的表現(xiàn)能明顯看出，全新一代唐DM的到來將有很大希翼改變7座中型SUV市場當(dāng)下的格局，別說是超越大指揮官成為“新人王”，面對此前該細分市場的漢蘭達、銳界也有過之而無不及。不僅如此，不久前，以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”為主打的上汽榮威推出了大7座SUV——榮威RX8，憑借著智能網(wǎng)聯(lián)給廣大消費者留下了深刻的印象，但是它與全新一代唐比顏值、比動力、比智能，比網(wǎng)聯(lián)，顯然同樣遜色不少。

面對合資品牌，全新一代唐底氣十足

不過，不可否認的是，Jeep在品牌溢價能力方面要高于比亞迪，但比亞迪造的車就真的不如它嗎?答案固然是否定的。

比亞迪作為一個后來居上的車企，自1995年成立以來，以電池技術(shù)為立家之本，2003年開始涉足汽車創(chuàng)造領(lǐng)域，如今旗下的新能源車型已經(jīng)做到了全球銷量第一， 并且與其他品牌的差距還在拉大。而比亞迪K9新能源大巴更是讓全世界認識了比亞迪，這款車不僅在深圳、北京投入運營，更是遠銷歐美以及日本等發(fā)達國家，讓中國智造走向世界。更值得一提的是，比亞迪智能出行領(lǐng)域的最強力作——“比亞迪云軌”已經(jīng)在銀川、深圳投入運營，不久前又落戶菲利賓。這一切都表明了比亞迪已經(jīng)是全球出行領(lǐng)域的強者，年輕的比亞迪正在邁向“高速軌道”，比亞迪也并不比那些老牌車企差。

而且，前奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)?middot;艾格、前奔馳底盤調(diào)校工程師漢斯的加盟更讓比亞迪在造車領(lǐng)域如魚得水，盡最大程度地對產(chǎn)品品質(zhì)進行把控。

其中，漢斯在底盤調(diào)校領(lǐng)域有近20年的豐富經(jīng)驗，他的到來為比亞迪引入了德系主流底盤設(shè)計開辟體系，包括規(guī)范的主客觀評價標(biāo)準、控制穩(wěn)定性評價、制動性評價以及乘坐舒適性評價等數(shù)十項評價指標(biāo)。此外比亞迪不惜斥巨資投入了總價值過億的MTS整車系統(tǒng)模擬測試設(shè)備，其中包括懸架K&C試驗臺、懸置試驗臺及四立柱道路模擬試驗機等設(shè)備。從人才到配套硬件設(shè)施，比亞迪都在力求完美。