滴滴內(nèi)部稱之為D1的第一代汽車將于2020年部署

據(jù)外媒報道，有5名知情人士透露，除了為北汽新能源生產(chǎn)車輛之外，北汽和麥格納的合資公司很有可能為網(wǎng)約車巨頭滴滴出行和電動車初創(chuàng)公司奇點(diǎn)汽車生產(chǎn)車輛。但是，截至目前，雙方的合資企業(yè)尚未透露是否已與滴滴或奇點(diǎn)進(jìn)行過洽談。

汽車業(yè)富士康

今年6月18日，北汽和麥格納宣布成立合資公司，實(shí)現(xiàn)了麥格納旗下麥格納斯太爾長期以來想要走出歐洲的愿望。外媒指出，北汽麥格納合資公司有可能預(yù)示著電動汽車行業(yè)的“汽車業(yè)富士康”的浮現(xiàn)，業(yè)內(nèi)高管談?wù)撛撓敕ㄒ延袔啄?。與傳統(tǒng)車型相比，電動汽車產(chǎn)量較小，部分公司可以學(xué)習(xí)蘋果等科技公司的做法，將生產(chǎn)工作外包。目前，蘋果等公司將生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包給臺灣富士康。

部分專家指出，中國目前已擁有成熟的時機(jī)形成“汽車業(yè)富士康”。中國政府采納行業(yè)配額等政策，加速推動汽車電氣化進(jìn)展，催生了至少50家中國汽車初創(chuàng)企業(yè)，而部分初創(chuàng)企業(yè)需要幫助。

目前，麥格納已在歐洲為奔馳、寶馬和捷豹生產(chǎn)車輛，包括純電動捷豹I-Pace車型，因此有條件成為“汽車業(yè)富士康”。北汽麥格納的合資公司將以北汽集團(tuán)在江蘇鎮(zhèn)江的工廠為生產(chǎn)基地，該工廠年產(chǎn)能為18萬輛。采納此種模式，可使初創(chuàng)企業(yè)快速、無障礙的進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。

當(dāng)被問及代工創(chuàng)造在中國的進(jìn)展速度和規(guī)模時，麥格納斯太爾亞洲業(yè)務(wù)主管Klaus Drobnak表示早期階段尚不能斷言，“但是我們公司努力成為該領(lǐng)域的先鋒”。北汽新能源發(fā)言人連慶鋒指出，中國有些汽車公司需要優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)服務(wù)，“他們都可能成為合資公司的潛在客戶”。

麥格納的工作人員指出，合資公司的初步目標(biāo)是幫助北汽新能源研發(fā)車輛技術(shù)，并有望生產(chǎn)北汽新能源旗下Arcfox品牌旗下的車型。此外，合資公司還將向其它公司提供服務(wù)，或者生產(chǎn)基于不同平臺的“已開辟產(chǎn)品”。

滴滴的雄心

上述知情人士透露，考慮到滴滴今年與北汽簽署協(xié)議并在定制汽車設(shè)計方面合作，滴滴極有可能成為麥格納在中國的首批客戶之一。據(jù)悉，滴滴希翼擁有為網(wǎng)約車和汽車共享專門打造的車隊，車隊車型更加注重車輛的舒適度，但是可能不具備主流車型配置的高性能發(fā)動機(jī)等特征。

上海咨詢公司Automotive Foresight的負(fù)責(zé)人張豫指出，滴滴制定該計劃之際，正值北京、廣州等城市為緩解交通擁堵和管理污染而加大汽車限購制度，而該制度將大大刺激網(wǎng)約車和共享汽車的使用率。

據(jù)了解滴滴計劃的知情人士透露，滴滴內(nèi)部稱之為D1的第一代汽車將于2020年部署，D2和D3也正在進(jìn)行中，但仍處在早期規(guī)劃階段。滴滴拒絕就具體計劃進(jìn)行置評，僅表示北汽是重要的合作伙伴。

外媒指出，對于雙方公司來說，想要削減電動汽車技術(shù)的高昂成本，合作是比較明智的選擇。其中一名知情人士透露，“我們均攤研發(fā)和生產(chǎn)成本，并分享收入，能省下很多錢。”

同樣，奇點(diǎn)汽車此前也與北汽建立了合作關(guān)系，合作內(nèi)容包括研發(fā)智能汽車、共享生產(chǎn)資源。盡管奇點(diǎn)汽車計劃今年年底開始生產(chǎn)和銷售首款車型iS6，但是目前尚未獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)許可，因此迫切需要代工廠的幫助。

兩名知情人士稱，為了與麥格納的生產(chǎn)體系保持一致，麥格納-北汽工廠需要改建并更換設(shè)備，目前可能無法幫助奇點(diǎn)汽車。在這種情況下，iS6開始或?qū)⒂杀逼a(chǎn)，合資公司隨后或?qū)⒔庸茉摌I(yè)務(wù)。