雖然還是那么快 但是又多了幾分禮貌

阿里爾原子在其20年的歷史中最徹底和徹底的檢修。我知道，我知道，匆匆一瞥不會讓你相信有多少變化。你可能會撿起新的進氣口，暗示你的姿勢更刻薄，鼻子的某些地方不一樣。所以為了幫助你，這里有一個全面的清單，每一個單獨的部分已經(jīng)被轉移:踏板盒，燃料帽，方向盤和前六英寸的方向盤柱。就是這樣。

其他的都是新的。一切。廣義上講，當發(fā)動機發(fā)生變化時，原子數(shù)量增加了一個數(shù)字。1999年的Atom 1型使用了Rover k系列，Atom 2型在2003年與本田動力一起使用。但底盤、包裝等基本保持不變。固然，這種處理方法經(jīng)過多年的改進，但步驟很小，而且是漸進的。

因此，四年前，當Ariel從本田得到了思域R型渦輪增壓發(fā)動機的規(guī)格說明書，并發(fā)現(xiàn)他們需要更多的空間來容納2.0升的發(fā)動機時，這是一個開始。如果需要更換底盤的后端，為什么不換一個鋼管更厚的全新底盤呢?為什么不重新考慮懸架的設計呢?為什么不在CAD上設計和開辟整個東西呢?為什么不也進行空氣動力學項目呢?

這個團隊利用這個機會，用一個精巧的牙刷仔細檢查原子，并煽動每一個變化和反擊他們的每一個小細節(jié)。是的，這意味著現(xiàn)在有了一個自我武裝和解除武裝的固定器，它永遠不會離開你的口袋。它基本上是一種沒有鑰匙的汽車系統(tǒng)。

最基本的。仍然是鋼管框架，雖然更寬，制造了更多的內部空間。后輪的發(fā)動機驅動后輪通過思域的六速手動變速箱(就像之前一樣，從變速箱到催化劑包，整個動力系統(tǒng)都是本田的)。Ariel必須運行自己的ECU，目前正在決定最終的電力數(shù)字。測試車有三個可切換的地圖(可能是可選的額外選項)，可以在220必和必拓、290必和必拓和320必和必拓之間變換功率。分量略有上升至595公斤，但仍能產生538馬力/噸的最大功率分量比，在3000轉/分時，其扭矩為310磅英尺。加速度的變化是可以預見的:0-60英里每小時在2.8秒，0-100英里每小時在6.8秒。最高時速162英里是通過大幅降低空氣阻力實現(xiàn)的，這也有利于高速加速。

有一個全新的儀表盤，座椅，鼻子下面的兩個(小的)存儲區(qū)域——列表還在繼續(xù)。事實上，Atom 4是有史以來設計和設計最全面的輕型汽車。但它帶來了一個重大問題。它是渦輪增壓的，那么滯后呢?