在滑雪坡道上行駛時 Top Gear還有未完成的工作

四年前，幾乎直到今天，我們都有個好主意，開一輛法拉利上滑雪坡。在當時這是合理的。FF有四輪驅動，4個座位和651bhp，比一般的升降椅高出650bhp。于是我們向北走，到了蘇格蘭的Glenshee滑雪中心，在那里我們只走了一輛車就到了滑道上，然后就陷進了爛泥里，車輪像圓鋸一樣旋轉著。

公平地說，這不是法拉利的錯。即使是一個適當的越野人也會在梅爾泰斜坡上掙扎，直到那個特殊的早晨被困在深深的冰凍中。不管怎樣，我們想，當一輛路虎把我們拉出來的時候。我們會回來的。我們所需要的只是一場好的、堅硬的霜凍。因此，鑒于凱恩斯山脈的部分地區(qū)最近跌至零下15攝氏度，這是英國多年來最冷的低點，現在是再次嘗試的好時機。

這一次，為了幸免尷尬，我們會用更適合這份工作的東西。一輛保時捷911 Turbo S.嗯，我們確實有一些911大小的鑲嵌輪胎，是TG mag在瑞典舉辦的冰雪盛宴上遺留下來的(請參閱下一期)。有趣的是，自從4WD第一次浮現在911事件中，以及964事件之后，已經有30年了。誰不喜歡四輪驅動系統(tǒng)推出的周年紀念呢?或者換一種說法，我們不需要更好的借口來重新開始。

于是我們出發(fā)，登上A93號公路，越過凱恩維爾山口，那里海拔2199英尺，是英國最高的公共道路。它直接穿過滑雪中心，在兩邊的斜坡上分叉。在Glenshee，總共有超過22英里的官方跑道——其中一個，有點樂觀的名字叫Sunnyside，已經關閉了，特殊是對我們來說。因為顯然沒有什么比下坡時迎面而來的車輛更糟糕的了。這一次，當我們把車開到滑道腳下的時候，幾厘米厚的硬邦邦的、結了冰的雪壓住了汽車的分量。弗羅斯特:西紅柿的地獄，911渦輪的天堂。

你怎樣才干開到滑雪坡上去呢?我不知道，但如果你想在蘇格蘭開始一場戰(zhàn)斗——這絕不是唯一的方法——只需向一群當地人問同樣的問題。幾分鐘后，我被六個人環(huán)繞著，他們對這件事有強烈的看法，從“小心那些棕色的小東西”，到更科學的“給它一些真正的朋友”。當辯論繼續(xù)進行時，我關掉了牽引力操縱系統(tǒng)，首先選擇了PDK的盒子，然后選擇了后者的建議。

現在，580bhp已經做了很多，即使是在雪地上，渦輪也非常擅長部署。驀地，陡坡升起，讓我坐上了飛機起飛后不久就能坐上的座位。在最初100碼的時候，我假裝很平靜，把油門踩在一只沉重的靴子下面，然后把輪子轉個不停，就好像在挑選一條完美的路線，或者修改小滑梯一樣。事實上,我沒有。

這并不是911的自然棲息地，也不是對阿爾伯特·愛因斯坦(Albert Einstein)的錯誤引用，你不應該根據魚爬樹的能力來推斷它。但如果你看到一只黑線鱈掛在馬蹄上，它很可能會留在你的記憶里

更糟糕的是，我甚至從未滑雪。不能告訴你火藥獵犬和厚木板狗的區(qū)別。用滑雪的語言來說，我是一個藍色的，兔子坡的初學者。

我可能應該在發(fā)射前提到這一點，留下一團彗星似的雪，3.8升的平板6在山坡上轟鳴，呼吸著大量新奇的蘇格蘭空氣，而土耳其人則更多地擠進來以備測量。但后來我迷失了方向，舉了一秒鐘，變成了更深更軟的雪，阻撓了我們的死亡。我慢慢地滾回底部，在那里我得到了更多實用的建議，然后再試一次。這一次:更長的助跑時間，更大的速度，更接近邊緣的一條不同的線。

我沒故意識到的是，邊緣的木柵欄不僅僅是為了抓住那些側手翻的滑雪者，而是為了把雪困住，讓它在邊緣處越陷越深。最重要的是，因為Glenshee是在國家公園里，有各種各樣的環(huán)境保護，他們不能像在修剪過的高山度假勝地那樣，在山上進行景觀美化，所以白色的東西隱藏著各種各樣的腫塊和腫塊。試著去讀它，尤其是如果你是一個滑雪愛好者，是不可能的。所以我只是推測。結果呢?這是世界上第一個爬坡的小回轉。冬季奧運會組織者，你可以免費得到那一個。

所有這些搖擺不定的動作都不利于動力，而動力是關鍵。讓我們誠實一點——像一個長時間懸掛著的辣椒和大量的地面清除，會讓所有的事情都能順利進行，但你更情愿在峰會上看到什么呢?好吧，這不是911的自然棲息地，引用阿爾伯特·愛因斯坦的話來說，你不應該以魚爬樹的能力來推斷它。但如果你看到一只黑線鱈掛在馬蹄上，它很可能會留在你的記憶里。

帶著這樣的想法，我又試了一次，但在中途，顛簸得太厲害了，粉末也太深了。這很讓人討厭，因為這輛車可以對付大約三分之一的坡度。這和哈德諾特山口最陡的路段一樣陡，這條路是全國最陡的。試著在大雪過后，開著其他的跑車去爬山。現在是時候尋求幫助了，以PistenBully 600的形狀，一輛pistenbulliher，它是一輛12.8升的柴油車上有1400磅的扭矩和鋼軌，12噸重的分量分散在柔軟的表面上。

它的工作通常是在夜間梳理斜坡，使雪變得光滑，讓滑雪者在上面滑行。這也是一個優(yōu)秀的拖車,盡管相當一個昂貴的一個約£300000。£150000保時捷后面晃來晃去的帶子,這是近一百萬英鎊的裝備綁在一起在一個十分驚險的境界。謝天謝地，沒過多久，我們就從厚厚的積雪中解脫了出來，越過山脊，來到了一片冰冷的高原上，渦輪松開了皮帶。

固然，在這種情況下，你要做的第一件事就是做一個慶祝油炸圈餅，在車周圍創(chuàng)造一場微暴風雪。然后你做了幾次站姿測試，看看你能從那些飾有飾釘的輪胎(尤其是瑞典產的Lappi Winters)中獲得多少抓地力。答案是很多，幾乎足以跟上我們用來運送攝影人員的雪地摩托。它的尾部有295毫米寬，前部有245毫米寬，比渦輪的正常直徑略窄，但是誰來測量呢?

到目前為止，測高儀的讀數為2490英尺。我們爬了近100米的垂直高度，進入了山頂上的云層。我們真的是在荒野的高地上，沿著被凱恩戈爾峰的座頭鯨峰圍繞的山頂行駛。在東邊，你幾乎可以辨認出巴爾莫勒爾城堡，這是女王最樸素的高地城堡。這條路遠比下面更像一條黑色的小溪，當我們在另一條山脊上爬時，它就消逝了。

在Glenshee有21個電梯，最繁忙的電梯每小時能容納2000人，所有的電梯都有一個英文名字和一個蓋爾語。這里有“湯姆·迪爾格”、“紅色小丘”、“卡恩·巴戟”，還有我個人最喜歡的“T-Bar”，即“t吧”的蓋爾語。我想，你不能否認這一點。