柴油梅賽德斯C級C220d實際上在道路測試中沒有排放任何NOx

2021-05-13 20:10:13 編輯：來源：

導(dǎo)讀根據(jù)獨(dú)立研究，即使在最嚴(yán)格的現(xiàn)實道路測試中，梅賽德斯，沃克斯豪爾和寶馬公司最新推出的柴油機(jī)車型也幾乎不會排放氮氧化物或氮氧化物。德

根據(jù)獨(dú)立研究，即使在最嚴(yán)格的現(xiàn)實道路測試中，梅賽德斯，沃克斯豪爾和寶馬公司最新推出的柴油機(jī)車型也幾乎不會排放氮氧化物或氮氧化物。德國汽車俱樂部(ADAC)對許多汽油和柴油模型進(jìn)行了公路RDE(實際駕駛排放)測試，以評估其清潔度，發(fā)現(xiàn)許多模型大大降低了目前在Euro 6d Temp法規(guī)下同意的168mg / km的性能。

柴油梅賽德斯C級C220d實際上在道路測試中沒有排放任何NOx，而BMW 5系520d每公里僅排放1mg。配備1.6升柴油發(fā)動機(jī)的歐寶(Vauxhall)Astra也給人留下了深刻的印象，其NOx排放量僅為1mg / km，而雪鐵龍Berlingo BlueHDI 130的排放量僅為7mg / km。在某些情況下，測試的柴油車排放的NOx少于同等型號的汽油。

這些發(fā)現(xiàn)與博世在2018年初展示的工作相呼應(yīng)，揭示了道路上的NOx水平可以降低至13mg / km。NOx排放向來是環(huán)繞柴油進(jìn)行辯論的核心，研究將其與從哮喘和肺病到心臟病和癡呆癥的所有事物聯(lián)系起來。

梅賽德斯告訴汽車快車，C級轎車的結(jié)果部分歸功于該公司的OM 654柴油發(fā)動機(jī)“靠近發(fā)動機(jī)的廢氣后處理和……多次廢氣再循環(huán)”。梅賽德斯補(bǔ)充說：“我們到2020年的目標(biāo)是使2級RDE驅(qū)動器的平均NOx排放量達(dá)到每公里約30毫克。”

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