大多數(shù)Roadster2.0現(xiàn)有的預(yù)訂持有者一樣耐心等待裸照特斯拉

如果您希翼穿著特制的特斯拉“ T”車自上而下地享受高質(zhì)量的時間，那么恐怕您只能使用原始的Lotus特斯拉敞篷跑車之一，它們處于二手狀態(tài)或等待(可能徒勞)第二代敞篷跑車，據(jù)稱將于今年晚些時候投入生產(chǎn)。似乎并不是每個人都像大多數(shù)Roadster 2.0現(xiàn)有的預(yù)訂持有者一樣耐心等待裸照特斯拉。一位有錢的特斯拉發(fā)燒友與位于摩德納的汽車工作室Ares Design合作，在其Model S上進行了裁剪，從而生產(chǎn)出兩門四座的敞篷跑車，特斯拉不會也不會創(chuàng)造。

請注意，這并不是第一個進入汽配市場的特斯拉。Google粗略地搜索“ Tesla Convertible Conversion(特斯拉敞篷車轉(zhuǎn)換)”，以不同程度的成功產(chǎn)生了許多科學怪人的S型和3型模型。這些轉(zhuǎn)換之間的一個共同主題是保留所有四個門，這可能是因為無縫兩扇門轉(zhuǎn)換的成本要么非常昂貴，要么超出了任何定制店處理現(xiàn)有印章工作的能力。

Ares Design并非如此。獨立的客車創(chuàng)造商已經(jīng)證明了自己是金屬成型機，具有強大的本特利·穆桑(Bentley Mulsanne)的兩門版本，以及對C8克爾維特(Corvette)的大量改裝，使其成為更具歐洲中心性的S Project超級跑車。用Panther ProgettoUno對DeTomaso Pantera的現(xiàn)代詮釋;以及經(jīng)過改裝的梅賽德斯·奔馳G-Wagens車隊，這些車子的外表光滑得奇怪。

顯然，從來沒有人拒絕挑戰(zhàn)或大筆費用，該車間為Model S轉(zhuǎn)換啟動了氣動工具。如您所料，將門的配置從四門縮短到兩門既是擴展又是壓縮的游戲。前門經(jīng)過加長和剃光處理以適應(yīng)“垂直作業(yè)”，而后門的空間則由定制車身覆蓋。屋頂上沒有任何戰(zhàn)神特斯拉的照片，但它被存放在戰(zhàn)神自己設(shè)計的美麗英俊的后引擎蓋下。

根據(jù)車身創(chuàng)造商提供的照片和描述，對細節(jié)的關(guān)注令人印象深刻。移除車頂和B柱后，必須對底盤進行額外的加固，因此Ares加強了前排座椅和后排乘客空間之間的側(cè)梁區(qū)域?？傮w而言，它看起來非常原始設(shè)備創(chuàng)造商(OEM)，因為Model S形狀優(yōu)雅地適應(yīng)了無屋頂兩門車的處理。

由于已經(jīng)捆綁了大量的美元(或也許是歐元)，內(nèi)飾采納了完全定制的內(nèi)飾，并輔以Ares Design碳纖維航空套件，前后飾板的改進以及一套美麗的五輻車輪。沒有提到任何機械的，機械的，電氣的升級，我們也不知道Model S的裝飾是什么，但是如果基礎(chǔ)車的性能低于P100D，我們會感到驚訝。

目前，Ares Design Tesla Model S吊頂是一次性的，但我們有一個偷偷摸摸的懷疑，如果您釋放一些儲蓄的基金，Ares會很樂意為您建筑一個。