我們的長期英菲尼迪QX50上行駛了將近18,000英里

在我們的長期2019年英菲尼迪QX50上行駛了將近18,000英里之后，我已經(jīng)非常了解它。作為英菲尼迪最新的緊湊型豪華跨界車，QX50充滿了我們在過去許多英菲尼迪汽車上所未見的技術(shù)和設(shè)計細節(jié)。那么生活在一起是什么感覺呢?在我忙于駕駛時，對于重新設(shè)計的QX50，有九件事對我來說很突出。

沒有對話的開始

憑著出色的外觀和先進的引擎，我認為重新設(shè)計的QX50至少可以引發(fā)與陌生人的幾次談話。但是到目前為止，還沒有。也許我期望太高了。也許我住的地方不對。也許我看起來不夠友善。我不知道。但另一方面，如果您想在雷達下飛行，那么QX50是一個不錯的選擇。

內(nèi)部繼續(xù)給人留下深刻印象

QX50可能不會經(jīng)常引起陌生人的注意，但是騎在它上面的朋友和家人都喜歡這種內(nèi)飾。仿麂皮的口音最受注目，但新乘客經(jīng)常重復(fù)說“哦，這很好”。在千篇一律的跨界客艙中，QX50確實脫穎而出。

配色不匹配

它在照片中并不總是很好地顯示出來，但是門上的木質(zhì)裝飾與儀表板上的裝飾不匹配。最初，我們認為這是一個錯誤，因為我們早日建立了產(chǎn)品。但這不是有意的。為什么英菲尼迪的設(shè)計師決定這樣做，我們?nèi)匀徊淮_定。

并非如此，改變游戲規(guī)則的引擎

經(jīng)過幾年的進展，Infiniti的新型可變壓縮發(fā)動機有可能實現(xiàn)其承諾的更大動力和更好的油耗。但是英菲尼迪需要找出一種方法來提供更好的油門響應(yīng)。當(dāng)前的設(shè)置感覺像是用橡皮筋將加速器連接到發(fā)動機上。

低于汽油里程

許多駕駛員并不關(guān)懷油門響應(yīng)或加速。你知道嗎?沒關(guān)系。但是，QX50也讓現(xiàn)實世界的汽油行駛里程令人嚴峻失望。我不知道在EPA測試中的表現(xiàn)如何(市區(qū)/高速公路為24 / 30-31 mpg)。

支付專業(yè)飛行員

其他汽車創(chuàng)造商對其駕駛員輔助系統(tǒng)給予了更多關(guān)注，但人們應(yīng)該談?wù)揚roPilot Assist。它不僅減輕了公路駕駛的壓力，還配備了一個名為“距離操縱輔助”的功能，可為您提供自適應(yīng)巡航操縱的大部分安全優(yōu)勢，而無需您設(shè)置所需的速度。

上一代信息娛樂

最近的一次召回似乎已修復(fù)了QX50的多蟲信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航屏幕。但是您仍然會遇到低分辨率顯示器和過時的軟件的困擾。另外，隨著越來越多的汽車創(chuàng)造商增加對Apple CarPlay和Android Auto的支持，英菲尼迪(Infiniti)并未變得越來越令人沮喪的事實。

舒適的巡洋艦

很難高估QX50的舒適程度。就像什么都沒吃一樣，它吞噬了高速公路。盡管每天有兩個小時的通勤時間，但下班回家后我沒有任何抱怨。幾乎沒有失敗，我的妻子(與我上下班)在上班途中和回家途中都在乘客座位上睡著了。我以前稱它為滾動的La-Z-Boy，我的意思是稱贊。

泄氣保用輪胎的便利性

缺氣保用輪胎在使汽車行駛不順暢，對操控性產(chǎn)生負面影響，需要更頻繁地更換以及通常更昂貴方面享有盛譽。但是，在我意識到自己買了套公寓非常方便之后，根本不必停下來，這可能是值得取舍的。