合眾汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)U在江蘇鹽城順利完成底盤(pán)性能調(diào)校階段驗(yàn)收工作

近日，合眾汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)U在江蘇鹽城順利完成底盤(pán)性能調(diào)校階段驗(yàn)收工作，為確保年底上市交付的最U狀態(tài)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

U是合眾汽車(chē)全新純電HPC平臺(tái)首款產(chǎn)品，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上，最大續(xù)航660km，擁有19寸超大雙色運(yùn)動(dòng)輪轂和2750mm超長(zhǎng)軸距，新車(chē)裝備全球首搭的透明A柱和生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及同級(jí)獨(dú)有的小You智能機(jī)器人、IME互動(dòng)呼吸燈，真正實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)由出行工具到情感出行伙伴的跨越。

此前，合眾汽車(chē)U已在吐魯番完成高溫標(biāo)定及試駕驗(yàn)收，并嚴(yán)格依照產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量體系驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行千萬(wàn)公里可靠性驗(yàn)證。本次底盤(pán)性能調(diào)校驗(yàn)收，主要針對(duì)車(chē)輛底盤(pán)行駛舒適性、操穩(wěn)性能、轉(zhuǎn)向性能等方面進(jìn)行驗(yàn)證調(diào)校。

“底盤(pán)調(diào)校不是說(shuō)‘哪里不行改哪里’的簡(jiǎn)單過(guò)程，而是‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’的系統(tǒng)工程。”對(duì)量產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)性能開(kāi)辟是一個(gè)龐大冗雜的工程，需要經(jīng)過(guò)數(shù)十輪底盤(pán)架構(gòu)硬點(diǎn)的虛擬迭代;近十輪底盤(pán)懸架系統(tǒng)(KC)仿真臺(tái)架反復(fù)驗(yàn)證;多輪的多場(chǎng)景工況的虛擬及實(shí)車(chē)驗(yàn)證，確保輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等底盤(pán)調(diào)校，能夠與其他系統(tǒng)渾然一體;每一個(gè)參數(shù)的背后，都是日積月累的大數(shù)據(jù)和大量問(wèn)題反饋得出的結(jié)果。而這一切，只是為了給用戶(hù)帶來(lái)舒適、可靠、愉悅的駕乘體驗(yàn)。

底盤(pán)架構(gòu)開(kāi)辟前期充分對(duì)標(biāo)業(yè)內(nèi)的成熟技術(shù)和未來(lái)進(jìn)展趨勢(shì)，反復(fù)論證U的底盤(pán)架構(gòu)，確保技術(shù)成熟及領(lǐng)先性;全面精細(xì)化的底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，夯實(shí)了底盤(pán)性能物理基礎(chǔ);專(zhuān)業(yè)化的調(diào)校團(tuán)隊(duì)及外籍專(zhuān)家對(duì)樣車(chē)進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)校，驗(yàn)證車(chē)輛在通過(guò)坑洼路、拱形橋面、修補(bǔ)路、減速坎等復(fù)雜路況下的操穩(wěn)、轉(zhuǎn)向、舒適性平衡，并提出下一輪樣車(chē)的改進(jìn)、調(diào)校方案。經(jīng)過(guò)多輪評(píng)價(jià)、調(diào)校，才干使整車(chē)性能達(dá)到操控，轉(zhuǎn)向，舒適的完美平衡。

合眾汽車(chē)U的懸架采納的是麥弗遜式前獨(dú)立懸架和后多連桿懸架，這種懸架形式具有良好的響應(yīng)性和操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低、分量輕。同時(shí)，按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)辟的車(chē)身，具備結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、創(chuàng)造工藝成熟、疲勞耐久以及安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，能夠提供更扎實(shí)的行駛質(zhì)感。

在車(chē)輛轉(zhuǎn)向性能方面，合眾汽車(chē)U也是下足了功夫。麥弗遜懸架精心的主銷(xiāo)設(shè)計(jì)，確保整車(chē)直線(xiàn)及過(guò)彎高速穩(wěn)定性，極大提高的操控駕駛樂(lè)趣;EPS調(diào)試有效保證了低速轉(zhuǎn)向輕快的訴求，同時(shí)高速過(guò)彎手力反饋提升了駕駛信心，不同風(fēng)格模式選擇給顧客提供更多的駕駛體驗(yàn)。通過(guò)懸架、EPS、輪胎多輪的改進(jìn)和調(diào)校，以使U達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)向性能。

合眾汽車(chē)U底盤(pán)試制試驗(yàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都通過(guò)現(xiàn)代化的生產(chǎn)創(chuàng)造治理、國(guó)際化的質(zhì)量保證體系，確保每一款產(chǎn)品都有卓越的工藝水準(zhǔn)。通過(guò)前期底盤(pán)性能調(diào)校，合眾汽車(chē)U即使通過(guò)坑洼、不平路面時(shí)，精心調(diào)試的底盤(pán)，也能最大程度保持車(chē)身穩(wěn)定，不受地面影響;同時(shí)，全新優(yōu)化的前麥弗遜式及E型多連桿后懸架，可以在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)保持車(chē)身姿態(tài)最佳，讓車(chē)輛跑得快、跑得穩(wěn)，給駕乘者帶來(lái)充裕的駕駛信心。