保時捷Taycan全球首秀

能在成都車展前夜放棄火鍋頂著臺風來到福州、再按照歐洲的時差坐大巴往返250公里去看保時捷Taycan全球首秀的，應該都是波爾舍和純電EV的真愛。

所幸，我不負Taycan，Taycan亦不負我。這款將于2020年初進入中國市場的保時捷首款量產(chǎn)純電四門轎跑給了我們足夠多的驚喜，除了兩個車型149.8萬元和179.8萬元的售價讓人覺得貴點兒以外，其他一切都滿足了我們對它的期待。這讓我想起2016年在慕尼黑的冬夜里，一位微醺的德國汽車工程師驕傲地對我說：“以我們的能力，隨時可以造出一款讓市場中意的純電動車。“

說到Taycan這個名字，還是保時捷在2018年品牌70周年時發(fā)布的，背后的意思是一匹年輕的駿馬。名字的靈感來自于保時捷在1952年啟用的盾牌標志中心那匹駿馬，這也意味著保時捷將自己品牌的靈魂與對未來的期望寄予在了Taycan之上。

在2015年9月的法蘭克福國際車展上，保時捷的首款全電動四座概念跑車——Mission E概念車亮相，首次將4個獨立座位、4個車門、2個行李廂、電力驅(qū)動、保時捷的運動基因融為一體。當時Mission E給到我們的興奮點包括：零至100公里時速加速時間低于3.5秒、零至200公里時速加速時間低于12秒、最高時速可以超過250公里、電機功率超過440KW、NEDC續(xù)航里程超過500公里、系統(tǒng)電壓800V。3個月之后，沃爾夫?qū)?bull;保時捷博士在斯圖加特表示：“Mission E讓我們確定了保時捷的未來，即使在當今快速進展的汽車領(lǐng)域中，保時捷也將憑借這款極具吸引力的跑車確保其領(lǐng)先地位。”

四年過去了。Taycan在2019年法蘭克福車展之前正式亮相，宣告當年驚艷全球的Mission E終于從理想變成現(xiàn)實。首批公布的車型版本為Taycan Turbo S和Taycan Turbo，二者都代表了保時捷E驅(qū)高效動力(Porshe E-Performance)的最高水準。結(jié)合起步操縱功能，Taycan Turbo S能夠輸出560KW(761PS)的超增壓功率，遠超Mission E彼時440KW的數(shù)據(jù)，即便是Taycan Turbo也能做到500KW(680PS)的最大功率，在這一點上，保時捷并未食言。有了如此強大的輸出功率，輔以能夠?qū)崿F(xiàn)更快加速度的兩速變速器，Taycan Turbo S零至100公里時速加速時間僅需2.8秒，Taycan Turbo做到這一點也只需要3.2秒。兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為465公里，這一點沒能超越Mission E的預報，如果換成WLTP標準，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的續(xù)航里程又分別變成了412公里與450公里，興許是因為買得起這款車型的人在家里裝一個充電樁并不在話下的緣故吧。至于最高時速，Taycan并沒有讓人失望，Mission E當年允諾的不低于250公里的最高時速在它的儀表盤上顯示為260公里。