蔚來ES8的連續(xù)電池自燃和大規(guī)模召回導(dǎo)致公司股價不斷下跌

8月22日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌公布了一則內(nèi)部信，這幾乎是他打造蔚來汽車以來最為狼狽的一封內(nèi)部信。

在內(nèi)部信中，以往總是能給員工帶來信心和激情的李斌，有些無可奈何地表示，汽車行業(yè)和蔚來的形勢已經(jīng)發(fā)生重大變化，在9月份蔚來將裁員1200人，進而將全球的員工數(shù)量保持在7500人。

對蔚來汽車而言，這是今年第二次公開裁員。在今年3月份的時候，蔚來汽車已經(jīng)有過一次裁員，當時李斌以內(nèi)部信的形式表示上半年將裁員3%，以便把蔚來的總?cè)藬?shù)操縱在9500人以內(nèi)。

按照今年3月份蔚來汽車9800人的規(guī)模來算，今年9月份將員工數(shù)削減到7500人，意味著半年之內(nèi)裁掉了2300人，占到了公司員工總數(shù)的四分之一。如此大規(guī)模的裁員，對于一家處在頭部的造車新勢力，無疑是非常大的損害。

一方面，蔚來汽車以高舉高打的形式樹立起的體面形象將受到動搖，整個品牌面臨著向下滑落的巨大風險，這可能導(dǎo)致消費者放棄蔚來、資本方失去信心。

另一方面，蔚來汽車內(nèi)部將會發(fā)生巨大變化，員工的信心可能失去，不再相信蔚來汽車能給自己美好未來;因裁員而引發(fā)的離職潮可能讓內(nèi)部動蕩，使公司進展進一步惡化。

所以，以如此大規(guī)模裁員來解決目前的危機，蔚來汽車的選擇有些“殺敵一千，自損八百”的滋味，讓人不得不為它的未來擔憂。但是，仔細分析蔚來汽車的現(xiàn)狀，這又是沒有辦法的辦法。

根據(jù)蔚來汽車公開的財務(wù)報告，三年多來，公司已經(jīng)虧損172.3億元，面臨著巨大的資金壓力。這使得蔚來汽車臨時延緩自建工廠、出售FE車隊股權(quán)等舉動顯得蒼白無力，根本無法緩解財務(wù)危機。

與此同時，蔚來ES8的延續(xù)電池自燃和大規(guī)模召回導(dǎo)致公司股價不斷下跌，再加上電動車市場競爭加劇、蔚來汽車整體銷量不振，蔚來汽車造血的能力大幅下降，處在延續(xù)失血的狀態(tài)。

這樣，除了大規(guī)模裁員壓縮人力資源成本，蔚來汽車幾乎沒有更好的辦法來度過財務(wù)危機了。更何況，12月就要到來了，一年一度的蔚來日不可能不燒錢，不以壯士扼腕的舉動來節(jié)省資金根本無法支撐舉世矚目的蔚來日。