新能源車的大發(fā)展讓很多造車新勢(shì)力拔地而起

新能源車的大進(jìn)展讓很多造車新勢(shì)力拔地而起，比如此前風(fēng)起云涌的法拉第未來(lái)就是其中之一。雖然其創(chuàng)始人賈躍亭如今已經(jīng)身在國(guó)外，但是眼下卻頻頻傳出相關(guān)信息，正面的、負(fù)面的都不少。不得不承認(rèn)的是，造車新勢(shì)力的進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。

比如，今年3月份法拉第未來(lái)就被爆出要出售洛杉磯總部來(lái)籌集資金，并報(bào)價(jià)4000萬(wàn)美元。其日子之緊張可見一斑。

事實(shí)上，新能源本就是一個(gè)新興領(lǐng)域，即便在之前有政策性傾斜，但是依舊無(wú)法在短期內(nèi)獲得想要的成績(jī)，尤其是如今補(bǔ)貼退出以后，留給型能源汽車企的路更窄了。

同樣，作為一線新能源品牌蔚來(lái)汽車的日子同樣不好過(guò)。自從蔚來(lái)主打的車型ES8出了幾起自燃以后，為了挽回品牌形象、口碑，蔚來(lái)咬牙宣布召回，召回?cái)?shù)量高達(dá)4803臺(tái)，占累計(jì)總銷量的27%，蔚來(lái)并不是那種家大業(yè)大的老牌造車企，是從一眾新興造車企中艱苦突圍出來(lái)的，底子薄是必定的。

研發(fā)、生產(chǎn)哪一個(gè)不花錢，尤其是新能源汽車，更是投資巨大，再加上市場(chǎng)的銷量也不及預(yù)期，賣的最好的蔚來(lái)ES8截止到6月份，也就賣出了17550輛，這個(gè)銷量顯然不及預(yù)期，再加上如今的召回事件，讓本就資金不充足的蔚來(lái)更加雪上加霜。

為了緩解內(nèi)部的資金壓力，蔚來(lái)不得不進(jìn)行壯士斷腕，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蔚來(lái)宣布售賣旗下的FE電動(dòng)方程式車隊(duì)，這個(gè)車隊(duì)曾經(jīng)帶給蔚來(lái)無(wú)數(shù)的榮耀，更是讓蔚來(lái)從一家默默無(wú)名的造車企一舉成為聞名國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源巨頭。

在2014年9月份，蔚來(lái)成立這家車隊(duì)，最初的名字還不叫FE電動(dòng)方程式車隊(duì)，而是叫做“NEXTEV”的車隊(duì)名字，憑借在2015年獲得首個(gè)FE年度冠軍，一舉讓蔚來(lái)火了，可以說(shuō)沒(méi)有FE電動(dòng)方程式車隊(duì)，就不會(huì)有如今的蔚來(lái)，F(xiàn)E電動(dòng)方程式車隊(duì)打響了蔚來(lái)名氣。

相比其他的造車企業(yè)，蔚來(lái)算是成功的，但是與特斯拉、比亞迪這些新能源汽車中的巨頭相比，蔚來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，市場(chǎng)是殘酷的，并不會(huì)因?yàn)槲祦?lái)是新興車企就予以仁慈，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還未成熟的新能源市場(chǎng)，讓蔚來(lái)時(shí)刻面臨著生存危機(jī)。