埃隆·馬斯克太能忽悠 看特斯拉的三次打臉

我們知道，特斯拉之所以現(xiàn)在有很大的成就，除了產(chǎn)品本身有很強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力以外，也與埃隆·馬斯克的營(yíng)銷有很大關(guān)系。埃隆·馬斯克憑借自己出色的營(yíng)銷能力，讓自己成為了蘋果喬布斯之后，美國(guó)企業(yè)界最有影響力的人物。馬斯克不是在某一個(gè)領(lǐng)域成功，而是在互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車、可持續(xù)能源，和可回收火箭等等領(lǐng)域不斷取得成就，堪稱偉大。

任何事物都有兩面性，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，肯定沒(méi)有埃隆·馬斯克對(duì)外說(shuō)的那么強(qiáng)，但也絕對(duì)沒(méi)有大家想象的那么差。目前，環(huán)繞特斯拉的一些問(wèn)題，甚至是埃隆·馬斯克對(duì)外宣傳的特斯拉的優(yōu)勢(shì)。有一些也是站不住腳的，本篇文章，我們就一起看看埃隆·馬斯克的那些打臉的行為。

特斯拉是最安全的純電動(dòng)車？

特斯拉是不是最安全的純電動(dòng)汽車呢?在特斯拉進(jìn)展初期，消費(fèi)者并不相信一個(gè)完全沒(méi)有汽車創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)的公司，能夠創(chuàng)造出足夠安全的汽車。不過(guò)特斯拉汽車也確實(shí)在目前純電動(dòng)汽車中做到了高安全性。這主要是由于純電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)決定的。

首先，特斯拉沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭下面是一個(gè)巨大的前備廂。這就在正面碰撞的時(shí)候，給車頭部分留下了更大的緩沖區(qū)域，保護(hù)乘客的安全。第二，特斯拉的電池布置在車底，讓整車的重心很低，因此這樣的布局在車身側(cè)面碰撞，特殊是Model X的翻滾碰撞測(cè)試中，都能取得好成績(jī)。第三，也是出于保護(hù)電池組的目的，特斯拉在車身，特殊是底盤使用了很多鋁合金零件。提高了整車的強(qiáng)度，也就提高了安全性。所以，說(shuō)特斯拉是最安全的純電動(dòng)車也是有根據(jù)的。

不過(guò)在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中，特斯拉并沒(méi)有取得最好的成績(jī)。特斯拉Modle S在燈光測(cè)試中獲得了差(Poor)的評(píng)價(jià)。在25%小范圍偏置碰撞中，盡管有延長(zhǎng)的側(cè)氣簾保護(hù)，但因?yàn)榘踩珟?假人前移太多，假人頭部可能會(huì)撞到方向盤，在真實(shí)的碰撞中，這將可能導(dǎo)致頭部以及右小腿受到損害，所以特斯拉在這項(xiàng)成績(jī)中只取得了可接受而不是優(yōu)秀。不過(guò)特斯拉表示后續(xù)車型做了優(yōu)化，解決了25%碰撞可能會(huì)造成頭部損害的問(wèn)題。

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)很強(qiáng)？

2019年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能，在外界對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛功能充滿質(zhì)疑的時(shí)候，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克近日宣布將放開(kāi)方向盤，從紐約出發(fā)并最終到達(dá)洛杉磯，整個(gè)過(guò)程完全由車輛自主駕駛，并宣布這一駕駛計(jì)劃將于今年內(nèi)實(shí)施。

雖然馬斯克不斷強(qiáng)調(diào)在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而且是完全由汽車駕馭、無(wú)需駕駛員介入的無(wú)人駕駛功能。不過(guò)外媒對(duì)此評(píng)價(jià)稱，很難相信特斯拉能夠解決所有自動(dòng)駕駛問(wèn)題。

值得注意的是，一方面特斯拉在不斷的宣傳自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)很強(qiáng)。而另一方面世界各地，因?yàn)樘厮估鸟{駛系統(tǒng)浮現(xiàn)的交通事故越來(lái)越多。美國(guó)國(guó)家公路交通安全治理局(NHTSA)和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)對(duì)去年發(fā)生的幾起涉及特斯拉自動(dòng)駕駛儀的撞車事故進(jìn)行了調(diào)查，其中包括蘋果公司一名工程師因駕駛Model X撞上混凝土護(hù)欄而死亡。這名司機(jī)的家人上周起訴了特斯拉。

特斯拉的市值會(huì)超過(guò)谷歌？

目前特斯拉的市值是400億美元左右，而埃隆·馬斯克曾說(shuō)，借助于自動(dòng)駕駛的變革性優(yōu)勢(shì)，特斯拉最終會(huì)成為一家價(jià)值達(dá)到5000億美元的偉大公司。

不過(guò)埃隆·馬斯克這樣對(duì)外宣稱的目的，無(wú)非是吸引投資者購(gòu)買特斯拉計(jì)劃增發(fā)的新股和可轉(zhuǎn)換公司債券。5000億美元相當(dāng)于蘋果市值的一半。但是今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌23.84%。今后特斯拉能否成為市值5000億美元的公司，現(xiàn)在還看不清晰。