2020款梅賽德斯 - 奔馳CLA更大 更智能而且還不是雙門轎跑車

在梅賽德斯-奔馳CLA是回來(lái)了，盡管MB的新A級(jí)排序填補(bǔ)陣容的入門級(jí)四門差距。它在幾乎每個(gè)方面都更大，發(fā)動(dòng)機(jī)也是同樣的渦輪增壓四缸，但新車在2019年末下降，現(xiàn)在將配備MBUX，梅賽德斯的新信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

“MBUX語(yǔ)音操縱的最新版本 - 梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗(yàn) - 可以在新的CLA中體驗(yàn)。例如，由關(guān)鍵字'Hey Mercedes'激活的語(yǔ)音助手能夠識(shí)別和回答更多復(fù)雜的詢問(wèn)，“賽嘉的汽車和機(jī)動(dòng)車負(fù)責(zé)人梅賽德斯 - 奔馳汽車部門董事會(huì)成員Sajjad Khan表示。“更重要的是，語(yǔ)音協(xié)助不再被其他乘客交談困惑。相反，它只響應(yīng)最后說(shuō)”嘿梅賽德斯“激活系統(tǒng)的人的命令。

聽(tīng)起來(lái)很合理，但有時(shí)候你只需要提到“梅賽德斯”，系統(tǒng)會(huì)做出反應(yīng)，正如我們幾個(gè)月前駕駛新款GLE時(shí)所發(fā)現(xiàn)的那樣。

新的CLA更長(zhǎng)更寬，但屋頂更低。它具有更長(zhǎng)的軸距和更長(zhǎng)的前后軌道。在內(nèi)部，幾乎所有的測(cè)量都在增加：不幸的是，干線容量下降了。

隨著更寬的賽道，多連桿后懸架設(shè)置，可變比率轉(zhuǎn)向和更大的防側(cè)傾桿，它應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的角落雕刻機(jī)。自適應(yīng)阻尼器是可選的，19英寸輪子也是如此。

根據(jù)梅賽德斯的說(shuō)法，新的CLA經(jīng)歷了比最后一輛車更長(zhǎng)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化階段，這導(dǎo)致了后保險(xiǎn)杠，格柵，霧燈凹槽和擴(kuò)散器的變化。輪拱擾流板是新的，有助于車輪周圍的空氣流動(dòng)更好。散熱器格柵也有一個(gè)百葉窗系統(tǒng)，以節(jié)省燃料。

追尋包括Active Distronic Assist，緊急停車，車道變換輔助，車道保持和Pre-Safe Plus在內(nèi)的全部精選安全功能，其中包括Active Distronic Assist，緊急停車，車道變換輔助系統(tǒng)和Pre-Safe Plus，在馬上發(fā)生后端碰撞時(shí)保持制動(dòng)。

像我們說(shuō)的那樣，動(dòng)力將來(lái)自同樣的渦輪增壓四缸。在CLA250應(yīng)提供208馬力，扭矩258磅-英尺，而AMG版本將會(huì)使375馬力和350磅-英尺兩者都獲得了七速雙離合變速器。

2020梅賽德斯CLA首次亮相CES，并于今年晚些時(shí)候上市銷售。