都知道“造車新勢力”缺錢 但與錢相比更缺的是資質(zhì)

都知道“造車新勢力”缺錢，但與錢相比，更缺的是資質(zhì)。

要不然，車和家也不會花費6.5億巨資，只為買下力帆汽車手里的生產(chǎn)資質(zhì)——12月17日晚間，力帆股份公布公告，力帆實業(yè)股份有限公司同意將公司所持重慶力帆100%股權(quán)以人民幣6.5億元的價格轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機械設(shè)備有限公司。

重慶新帆的控股方，就是造車新勢力之一的車和家。

今年8月有傳言稱，無生產(chǎn)資質(zhì)的車和家將選擇重慶力帆走代工模式。

蘇州市環(huán)保局當時進行了一個項目公示顯示，重慶力帆汽車將在常州分公司組建年產(chǎn)10萬輛增程式純電動SUV項目，且將租用車和家常州廠房進行改建。

最終，車和家選擇了花錢買下資質(zhì)。

但事情的瞬息萬變讓人咋舌，12月18日一早，國家發(fā)改委在其官網(wǎng)公布將于2019年1月10日起施行《汽車產(chǎn)業(yè)投資治理規(guī)定》，其中明確提到，新建純電動車生產(chǎn)企業(yè)項目，將不再實行核準治理，而是調(diào)整為備案治理。

這意味著一張資質(zhì)牌照難倒造車新勢力的局面將不復存在，而此時距離力帆公布公告還不到12個小時……

“資質(zhì)”曾經(jīng)困擾了無數(shù)造車新勢力，蔚來等新勢力紛紛選擇代工模式，就源于此。

要知道，電動車生產(chǎn)資質(zhì)規(guī)定制定三年以來，僅有十六家企業(yè)拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，每一家皆為傳統(tǒng)汽車背景。蔚來、小鵬、威馬等等“新勢力”，在生產(chǎn)資質(zhì)上全軍覆沒。

無資質(zhì)則無法生產(chǎn)，在新造車公司瘋狂爭搶時間點，想要抓住產(chǎn)品量產(chǎn)上市的時間窗口時，資質(zhì)成為了關(guān)鍵中的關(guān)鍵。從這個角度，不難理解車和家為什么要花6.5億，只為這一資質(zhì)。

對于力帆來說，肯定是賺了。重慶力帆為力帆股份旗下其中一家汽車公司，另一家為力帆乘用車，兩家汽車企業(yè)都擁有獨立的生產(chǎn)資質(zhì)。

力帆汽車今年前11個月虧損2.67億元，此次轉(zhuǎn)讓100%股權(quán)，相當于處置了多余的汽車牌照，并獲得收益。

固然，車和家興許也不那么虧……雖然審批權(quán)力下放，但是如果投建項目不符合標準，同樣不能過審，但是對于現(xiàn)在的造車新勢力而言，時間是最重要的，已經(jīng)有了生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)則可以省去上述步驟。

6.5億，換來的不僅僅是早日量產(chǎn)，更可能關(guān)系著車和家究竟能否在車市競爭中生存，這樣看來，也不算貴……