海外高配版有后排座椅加熱 沃爾沃XC40國內沒有

上一部分，車宇世界為大家介紹了沃爾沃XC40在動力和操控方面的表現(xiàn)。大概說來，其在動力和操控方面都有著不錯的表現(xiàn)，操控性要比之前測評的凱迪拉克XT4表現(xiàn)優(yōu)越。比之造型、內飾和空間方面的表現(xiàn)，應該說動力操控是值得說道的。詳見文章《操控遠超凱迪拉克XT4，沃爾沃XC40動力表現(xiàn)如何?》。

綜合各方面來看，XC40的整體表現(xiàn)也是值得肯定。全系標配四驅系統(tǒng)以及一系列主被動安全配置不得不說是誠意滿滿。但對于國內廣大消費者來說，興許這些你并不是很看重。那么，XC40上還有哪些需要注意的不足呢?且聽我們給您細細道來：

其一，內飾用料單薄。

講真，要不是給內飾里的兩塊大屏蒙蔽了雙眼，很多消費者未必注意到XC40在內飾用料上的問題。講道理，你說要操縱成本、你說要拉開差別這些我們可以理解，但到底是三四十萬的車，總不能讓消費者的受碰上去的時候感到硬邦邦吧?

其二，座椅配置單薄，后排配置缺失。

在XC40的座椅里，即使是高配車型，唯一能找到的比較高端的惟獨前排座椅加熱，中低配車甚至連前排副駕駛的座椅都要手動調節(jié)，這是不是有點過分了。

后排的表現(xiàn)也是如此，這并不是我們在吹毛求疵，要知道，XC40本來就是以進口身份進入國內，但海外版本的高配車型是有后排座椅加熱，但進入中國后不知道為什么就給簡配了。

其三，NVH操縱有待提高。

雖然說XC40開起來是爽，但就作為豪華品牌車型該有的對車廂靜謐性保持的水準上，XC40還是欠缺火候。行駛時的噪音主要來自于兩個方面，一是發(fā)動機噪音，尤其是在急加速時;而另一方面就是胎噪，這鍋可能是得扣在高配車型20寸的輪胎上。

其四、再補充一點就是，XC40上的電子檔把對于剛上手的消費者來說興許不太好用

，因為從D擋到R擋、從R擋到D擋的切換都需要延續(xù)拉動檔把兩次，和很多傳統(tǒng)車型有些區(qū)別，這點也是得要去適應的。

總而言之，車宇世界認為，興許這樣說吧，相較于之前的XT4，這款XC40更加適合年輕市場，這確實是目前這幾款豪華緊湊級SUV所瞄準的地方，但在這里我們還是不太看好XC40。

原因非常簡單，就是價格的問題，畢竟你是以進口身份進入國內，和一眾的合資車型相比就明顯在價格上有著先天不足，再結合品牌的問題，三四十萬的售價確實沒有太大的吸引力。

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