奧迪RS5跑車的長期回顧:快速和完全缺乏憤怒

在我開車去上班的路上，有一段路把RS5弄得一頭霧水，有時懸架設(shè)置也自相矛盾。首先，有一個漂亮的復雜的角落，正如所說的b路狗腿周圍的土地道路建設(shè)者顯然不敢褻瀆。憑借強大的身體操縱，難以置信的抓地力和巨大的力量，奧迪從來沒有失敗過以相當驚人的熟練燒穿這些彎。(多虧了夸特羅動力系統(tǒng)，雨幾乎沒有讓它減速。即便是下雪的時候，積雪也會把倒霉的掀背車困住，就像琥珀中的昆蟲一樣。

僅僅過了四分之一英里，道路就開始上升，然后又下降到另一邊——如果你在移動，就會受到明顯的壓縮。在這里，奧迪的行為是相當奇怪的，它的彈簧和減震器明顯無法處理車身的運動，在上下上下上下運動三到四次之前就已經(jīng)觸底反彈了。最令人不安的。那么這輛車太運動了，太僵硬了?要是這么簡單就好了。因為大約半英里后，我向右拐到了可以想象得到的最不平整的公共道路上。在這里，在其舒適的乘坐設(shè)置(動態(tài)是站不住腳遠離賽道，有點浪費空間)，奧迪是一幅油合規(guī)的圖片。奇怪。順便說一下,我們的測試車吹噓RS與動態(tài)騎操縱運動懸掛,£3250選項潛在買家可以愉快地放棄(連同我們的車的£3250碳屋頂和£1200運動排氣)。

那么，我們在RS5上度過了令人遺憾的六個月，我們坐在座位上蹦蹦跳跳，希翼我們?nèi)ベIM4?不，一點也不。但毫無疑問，M4更容易被理解和推斷。在精益求精的程度上，RS5在提供令人汗流浹背的刺激時的羞澀，以及相對于M4和C63 S的動力分量(和動力價格)比略顯遜色的RS5，滿足了不同的需求。

奧迪RS5側(cè)盤

大贏了嗎?這主要是一段漫長的、多路的旅程，至少在一定程度上支持了奧迪的主張，即它是對永恒的GT模式的一種現(xiàn)代、科技的演繹。在上個月的一期雜志上，我們要去北威爾士參加我們的大型汽車測試。柴油轎車像530 d會稍好(固然更經(jīng)濟)高速公路上半年的拳頭,開曼或伊莉斯,有一物降下,好像一塊更涉及,激動人心的盟友在快速和具有挑戰(zhàn)性的威爾士,隨后B-roads,但是生活費被證明是一個專橫的爛尾樓,房子扔在twin-turbo V6所以有效地執(zhí)行超過我不會眨眼,如果奧迪有一天承認,它實際上進展555馬力,而不是444年。

雖然不像猛烈的爆炸那樣會讓人膝蓋發(fā)顫，但這樣的駕駛方式確實會讓人對一輛隨著時間的推移產(chǎn)生類似程度的滿足感和欽佩之情。幫助這里是奧迪的肌肉外表(隨著時間的推移,我們甚至學會了愛索諾瑪綠色),完美的執(zhí)行內(nèi)部(特殊贊揚了奧迪電話亭下無線充電室中心扶手,和完美的超級運動座椅),外露的傳動系統(tǒng),并至少提供一個閃爍的速度22-ish mpg投資回報率。(在一定的約束下，在高速公路上行駛27條左右是可能的。)

六個月前，我有一種感覺，對RS5的長期評估將會顯示出它最好的一面，并幫助它的品質(zhì)抵消它缺乏的那種讓我心跳加速的刺激。從某種程度上來說，RS5是一款做工精美、速度快得驚人、精巧得頹廢的雙門性能車，它將在沒有太多妥協(xié)的情況下進入你的未來生活(除非你經(jīng)常使用后座，在這種情況下，你肯定想要更有用、更實惠的RS4)。

但是，無論你花多少時間在這上面，RS5幾乎完全將你與高速公路駕駛的所有風險、驚險、刺激和滿足隔離開來的能力永遠不會停止，因為它令人惱火。

由本•米勒

日志:奧迪的生活費

價格£63575

測試了£80015

發(fā)動機2894cc 24v雙渦輪增壓V6, 444bhp @ 5700rpm, 443lb英尺@ 1900rpm

8速自動變速箱，四輪驅(qū)動

性能3.9秒0-62mph, 155mph (limited)， 197g/km CO2

這個月的英里數(shù)是2196

總計9116

我們的23.2英里/加侖

官方的32.5英里/加侖

本月燃油£629.02

額外費用£80(洗和詳細說明)

第5個月:快速水療日

什么時候RS5比法拉利超級快?當它穿越比利時的時候。這個月，在攝影師亞歷克斯·塔普利(Alex Tapley)的駕駛下，奧迪在V12上花了整整一個小時在我身上，這要歸功于它的智能導航系統(tǒng)。法拉利在周五下午5點考慮布魯塞爾是個好主意:RS5更清晰。

事實上，奧迪花了四天時間才擺脫了812的尷尬。更寬敞的RS5更容易相處，它還吞下了更多的設(shè)備，在令人生畏的比利時鄉(xiāng)間小路上很難搖晃，令人惱火。