中國(guó)汽車市場(chǎng)的“更新速度”已經(jīng)不可同日而語(yǔ)

當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)的“更新速度”已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，“百花齊放，爭(zhēng)奇斗艷”的市場(chǎng)環(huán)境正在時(shí)刻倒逼車企以滿血的狀態(tài)參與到激烈的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。對(duì)于典型的法系車代表，東風(fēng)雪鐵龍而言，骨子里流的血再“倔強(qiáng)”，也必須要審時(shí)度勢(shì)，順勢(shì)而為了。

2018年10月，神龍公司曾就重點(diǎn)環(huán)繞“重回賽道”這一戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)行了重新的品牌梳理。繼而馬不停蹄的于2018年4月份公布了全新品牌口號(hào)“因你不同”，這代表著東風(fēng)雪鐵龍將把“你”，也就是“用戶”作為著重點(diǎn)，改頭換面之后重新征戰(zhàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)。

首款SUV云逸“不要銷量”，只要“你”

而關(guān)于“因你不同”品牌定義延伸，東風(fēng)雪鐵龍向來(lái)在做相關(guān)的準(zhǔn)備工作，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光對(duì)此解釋道：“我們向來(lái)把品牌的策略定的很明確，就是兩個(gè)策略，第一個(gè)東風(fēng)雪鐵龍品牌要回歸母品牌;第二，我們有兩個(gè)品牌目標(biāo)，一要成為汽車行業(yè)舒適的標(biāo)桿，二要成為用戶最為推舉的主流汽車品牌。”

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍推出的SUV天逸在上市時(shí)曾取得比較好的業(yè)績(jī)，三個(gè)月銷量累計(jì)過(guò)了兩萬(wàn)臺(tái)。但隨著今年購(gòu)置稅的調(diào)整，銷量浮現(xiàn)了一部分的下滑。

由此可見，如何增強(qiáng)用戶粘性，建立用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度無(wú)疑成為其在達(dá)成“重回賽道”目標(biāo)過(guò)程中的一大難關(guān)。

正是基于這一挑戰(zhàn)的考慮，東風(fēng)雪鐵龍為逐漸適應(yīng)市場(chǎng)需求、贏回消費(fèi)者信心，繼天逸之后又恰逢其時(shí)的推出了另一款SUV，云逸。而在8月31日的成都車展上發(fā)布預(yù)售價(jià)之后，這款有斑馬系統(tǒng)加持的首款合資SUV成功引起了諸多關(guān)注。

談及云逸的定價(jià)，在任光看來(lái)，這也是一種“策略”，他說(shuō)道：“其實(shí)從東風(fēng)雪鐵龍C6上市開始大家都感覺到有變化了。以前做的三廂轎車，包括C3-XR，那時(shí)候的定價(jià)策略還有一些高進(jìn)高出的趨勢(shì)。但是從C6開始，整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍的定價(jià)體系基本維持在一個(gè)比較實(shí)在的價(jià)格。”

而對(duì)于本次在成都車展上帶來(lái)價(jià)格“驚喜”的云逸，任光幽默的用了“厚道”這個(gè)形容詞。“我宣布的SUV云逸11.58萬(wàn)的起步價(jià)格，從車本身和品牌本身來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)我們的價(jià)格非常有誠(chéng)意。對(duì)比包括合資品牌在內(nèi)的許多近期上市的車型，可以發(fā)現(xiàn)云逸具有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比。”除此之外，他還表示：“以后東風(fēng)雪鐵龍新車的定價(jià)策略都會(huì)沿用這個(gè)策略。”

面對(duì)汽車市場(chǎng)消費(fèi)降級(jí)的大環(huán)境，如果從任光提出的“產(chǎn)品性價(jià)比”角度看，云逸與最近上市的探歌、C-HR等車型相比，如若想要在市場(chǎng)的拼得一席之地，價(jià)格是一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

然而，任光在對(duì)云逸的市場(chǎng)期待卻并非想象中的那么“著急”，反而有種“佛系賣車”的從容感。在他看來(lái)：“從去年上市的天逸到今年馬上上市的云逸，我們希翼的是不僅僅車型能被用戶接受，更希翼通過(guò)車型可以帶動(dòng)品牌向上，讓更多用戶愛慕東風(fēng)雪鐵龍。所以銷量上我們并不想給它太大的壓力。”

性價(jià)比之后，斑馬系統(tǒng)“奔騰而來(lái)”

確實(shí)，在SUV銷量浮現(xiàn)延續(xù)下滑后，接連上市的諸如探歌、C-HR等車型造成整個(gè)SUV市場(chǎng)面臨“緊縮”的窘境。因此，任光對(duì)云逸的期待絕非“急于求成”，正如他自己所言：“我希翼無(wú)論是經(jīng)銷商還是我們品牌自己，能夠更從容的做到品牌和車型的結(jié)合才是最緊要的。”

“話出勢(shì)必有因”，任光表現(xiàn)出的淡定，與馬上于9月份上市的云逸SUV密不可分。任光認(rèn)為，除了“性價(jià)比”這一利器，云逸所搭載的“斑馬系統(tǒng)”立足于互聯(lián)網(wǎng)思維，將成為“馳騁市場(chǎng)”的又一殺手锏。

互聯(lián)網(wǎng)大潮不斷催生社會(huì)變革，中國(guó)新生的“互聯(lián)網(wǎng)一代”拔地而起，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，似乎都在同一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中環(huán)環(huán)相扣，密不可分。事實(shí)上，中國(guó)汽車品牌在車與互聯(lián)網(wǎng)之間的探究早已經(jīng)走在前列，那么對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍這個(gè)合資品牌來(lái)說(shuō)，又將憑借什么打破這片幾近飽和的藍(lán)海呢?

對(duì)此，任光直言不諱，他說(shuō)道： “如果只談斑馬系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)一些廠家其實(shí)也具備這個(gè)系統(tǒng)，我們的云逸跟其他廠家不同之處在于設(shè)計(jì)和品質(zhì)。”法系車的設(shè)計(jì)感一直設(shè)計(jì)十足，這是有目共睹的，當(dāng)設(shè)計(jì)與品質(zhì)達(dá)成一種完美的融合時(shí)，才使得任光對(duì)云逸有一種十足的信心與從容不迫。

他說(shuō)到：“高端合資的品質(zhì)跟其他的廠家的車型有很大的差異點(diǎn)，它會(huì)讓我們的用戶感覺到更溫暖和親和，這也是東風(fēng)雪鐵龍所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。”

“在設(shè)計(jì)上更符合年輕人的訴求，這是云逸對(duì)比同級(jí)競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)所在”任光表示到， “現(xiàn)在的年輕人進(jìn)入了消費(fèi)、生活壓力比較大的狀態(tài)，但真正的生活應(yīng)該有松有弛，我們希翼通過(guò)我們的產(chǎn)品，無(wú)論是從外觀還是車內(nèi)的氛圍都可以緩解一部分年輕人在生活中的焦慮，這也是我們跟年輕人的在生活態(tài)度上的契合點(diǎn)。”