I-Pace電動汽車還沒有成為大眾的私人交通工具

車里聊天。這是一個足球玩笑誰不知道雙離合器與4-3-3。但有些事情正在發(fā)生。我和I- pace一起待了兩天，每個人——我是說每個人——都有一兩個問題，對充電設施有尖銳的看法，而且，從他們開的那輛破舊的微型汽車來看，他們之前對燃燒引擎的汽車沒有興趣。坦率地說，這讓人力倦神疲，但同時也是一種令人著迷的社會轉(zhuǎn)變——電動汽車還沒有成為大眾的私人交通工具，但它正在調(diào)動他們的思維。

在這個充斥著送貨上門的食品、觸手可及的便宜出租車、耳塞里的世界音樂圖書館的世界里——最重要的是便利——電動汽車是一款耐嚼的汽車。環(huán)境效益是顯而易見的——你可以看到他們不會從排氣管里噴涌而出——但擁有、充電和規(guī)劃你的生活是一件我們都可以做的苦差事。一步前進，兩步后退。因此,喧囂。

這就是為什么人們很容易忘記I-Pace還只是一輛新車:四個輪胎，一個方向盤，一些座位被玻璃和鋁包圍著。之后,我們將幫助你決定你的生活有助于電動汽車所有權,如果I-Pace可以處理事情柴油suv的步伐,但是如果有誰會被說服咯至少£58500(或top-spec-with-options£80860車),它仍然需要走,停下來,那群人引導,把正面了。

看起來不錯，不是嗎?這些是20英寸的車輪——我們HSE車型的標準，為了與橡膠結合而變暗——它們可能是Instagram/ride質(zhì)量的最佳選擇。但最引人注目的是它的比例:前輪向前的翹鼻子和高的、方形的后端設置了模板，而后擾流板、通風閥蓋和齊平手柄提供了細節(jié)。它的漂亮并沒有給你一巴掌，但最終它的勇敢吸引了你。

內(nèi)部不同的故事，因為內(nèi)部并不像特斯拉那樣癡迷于未來。你仍然有幾英畝的屏幕，分為三個顯示器，但也有物理按鈕。真想不到。一個飄蕩的中央操縱臺讓一切都活躍起來，就像一塊令人費解的老式木板一樣，在一片由紅色皮革和拉絲金屬構成的涼爽綠洲中。特殊要提到的是重卡羅座椅:駕駛位置是正確的，舒適程度高于他們的骨骼靠背。

打開它，屏幕就會跳舞，但沒有噪音。一個困惑的送貨司機問我怎樣打開辟動機。嘆息。幾個小時后，我尾隨奧迪RS4在A360上駛向索爾茲伯里。我盯著它Nardo灰色的臀部,我都快家庭車,成本£70 k左右,都有類同的引導和空間都做完成從四開始。

羅文讀了我的想法，把舒馬赫的全部從下一個回旋處轉(zhuǎn)移開。后蹲了一英寸，他撕開齒輪，分享向上的移位。我伸出右腳，一躍而起，立刻把自己綁在了奧迪的保險杠上。我靜靜地呆在那里，毫不慌張，直到汽車牌照得到保護。哎呀，0-60mph時速4.5提示I-Pace會很快，但是RS4會很快嗎?

這是一輛標準的車:沒有SVR限制，沒有種族生殖的要求，而且，真的，沒有必要讓一輛家庭車跑得更快。當談到電動汽車的時候，加速是很廉價的——你選擇耗盡電量的速度快到腳踝了。以特斯拉為例:他們生產(chǎn)的最慢的汽車是一輛售價35k的轎車，時速可達每小時0 - 60英里，時速可達5.6秒——足以讓一輛思域型轎車保持誠實。

因此，速度不是問題，但個性是問題，因為拋開智力加速的程度不談，所有的電動汽車都感到與駕駛相似，令人擔憂。去掉發(fā)動機的振動、與之互動的盒子、進進出出的噪音、渦輪增壓或失控的頂部，你就會得到比過去更同質(zhì)的東西。所以，現(xiàn)在有一個新的挑戰(zhàn)。你如何區(qū)分你的電動汽車，當它們都融為一體的時候?捷豹已經(jīng)做到了這一點，它將自己定位為第一個值得信賴的特斯拉競爭對手，以一種激進的設計打敗德國市場，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)……其他人將找到新的方法。

光滑、平整的電源供應完全讓人上癮:你永遠不會被錯誤的齒輪吸引，永遠不會失去動力

別誤會我的意思——我是I- pace方式的粉絲。光滑、平整的供電方式完全讓人上癮:無論你是在燈光下等待，還是在70度左右徘徊，你都不會被錯誤的檔位吸引，也不會失去動力。在很多方面，這感覺太簡單了。太容易在沒有預先選擇正確的檔位的情況下快速通過一輛拖曳式拖拉機，太容易在一個角落里選擇精確的位置——你需要豆子而不給渦輪空轉(zhuǎn)時間，太容易像個傻瓜一樣開車。如果你認為現(xiàn)代性能車的粘性輪胎和光滑的變速箱讓你覺得不稱職，你還沒有看到任何東西——這是一個“即插即用”的時代。

考慮到I-Pace重達2.1噸，彎角極有可能浮現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和整體馬虎，但事實并非如此。重心130毫米低于F-Pace和扭轉(zhuǎn)剛度最高的捷豹是一個很好的起點,加上我們的測試汽車可選self-levelling空氣懸掛(£1100)自適應阻尼(£800)。我們還不能保證標準的設置，但這里的感覺是有足夠的身體滾動讓你感覺分量的轉(zhuǎn)移，但僅此而已，讓你可以用抓地力和信心穿越角落。剎車是再生和機械摩擦的混合物，所以你可以在踩踏板時，在它們真正開始咬人之前，原諒它們在踩踏板時產(chǎn)生的一種含糊的感覺。

有兩種方式來驅(qū)動I-Pace，那么:就像你的褲子在動態(tài)模式下著火，更重的轉(zhuǎn)向和油門，這是好的，只要你知道充電器在附近，你有幾個小時的空暇時間;或者就像一個生活在舒適或生態(tài)模式中的圣人，當你有好幾英里的路程要走的時候，不要在意剩下的距離會在你的視網(wǎng)膜上燃燒，直到你的眼睛開始出汗。稍后詳細介紹。

所以，無論是與索爾茲伯里的好人混在一起，還是在平原上無聲地閃動著過去的柴油加蓋坦克，I-Pace都成功了。測試一個完整的——它是快速的，可取的，處理它的質(zhì)量和作為一輛汽車。但接下來還有更嚴厲的考驗……