特斯拉Model S100D車型完成超級(jí)惜油測(cè)試

德國(guó)的“nextmove”團(tuán)隊(duì)利用“未載人(unmanned)”的特斯拉Model 3車型及其車載系統(tǒng)Autopilot，刷新了“超級(jí)惜油(Hypermiling)”的新紀(jì)錄，其測(cè)試?yán)m(xù)航里程數(shù)達(dá)到了622英里(約合1001公里)。

超級(jí)惜油是一種汽車駕駛舉措，在完成充電/注油后，盡力提升能效并盡可能延長(zhǎng)車輛的駕駛里程數(shù)。若談及測(cè)定車輛正常的駕駛續(xù)航里程數(shù)，超級(jí)惜油并非是一種有效的測(cè)試途徑，但該方法可測(cè)得車輛的最大能效以及駕駛車速對(duì)續(xù)航里程數(shù)的影響。

該團(tuán)隊(duì)于本周刷新了新款Model 3超級(jí)惜油模式下的新續(xù)航里程記錄，該紀(jì)錄被刷新的原因可能在于：該團(tuán)隊(duì)并未在公路上開(kāi)展超級(jí)惜油路測(cè)，而是將場(chǎng)地放到了勃蘭登堡州Klettwitz的德國(guó)機(jī)動(dòng)車監(jiān)督協(xié)會(huì)(DEKRA)測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。

Autopilot系統(tǒng)在測(cè)試中也發(fā)揮了重要作用，除了“未載人”的那輛特斯拉Model 3外，該團(tuán)隊(duì)另外駕駛了一輛Model 3參與測(cè)試，兩輛測(cè)試車輛的配置完全一致，但最終結(jié)果是“載人版”Model 3的測(cè)試?yán)m(xù)航里程數(shù)要比“未載人”版續(xù)航里程數(shù)低了14英里(約合23公里)。

nextmove的總經(jīng)理Stefan Moeller表示，該團(tuán)隊(duì)采納了一套測(cè)試線路，幫助管控Autopilot的使用。顯然，測(cè)試線路做了清晰的標(biāo)記，長(zhǎng)直道(long straights)、大彎道可為特斯拉Autopilot提供理想的測(cè)試條件。但有一點(diǎn)不得不承認(rèn)，事先測(cè)試團(tuán)隊(duì)并不知道autopilot能否無(wú)故障跑完全程，畢竟測(cè)試時(shí)間是夜晚。

盡管測(cè)試團(tuán)隊(duì)將宣稱“未載人”，實(shí)際上他們?cè)隈{駛座放置了一款名為Spacy的測(cè)試人偶，顯然是測(cè)試人偶Starman的“弟弟”。特斯拉正在利用后者測(cè)試旗下的Roadster車型。

該團(tuán)隊(duì)說(shuō)道：“為了讓Autopilot認(rèn)為車上坐有一名駕駛員，團(tuán)隊(duì)使用了許多技巧。Stefan Moeller發(fā)動(dòng)了車輛，并將測(cè)試人偶放置到駕駛座上，將其模擬打扮為駕駛員。然后，當(dāng)車輛短暫停留時(shí)，從側(cè)面的車窗爬出，并確保nextmove可隨時(shí)再?gòu)能嚧芭廊胲囕v。為了不影響車輛的氣動(dòng)表現(xiàn)，Moeller在車窗上貼了膠帶，Spacy就坐在駕駛座上。”

nextmove承認(rèn)，這并非是值得推舉的測(cè)試方法，他們是在受控環(huán)境下進(jìn)行了該操作布置。

該團(tuán)隊(duì)還想要打破自己制造的記錄。于是，他們選用了一款特斯拉Model S100D車型完成超級(jí)惜油測(cè)試，其續(xù)航里程數(shù)為701英里(約合1128公里)。