交通部長Phil Twyford對非常復(fù)雜的奧克蘭輕軌項目感到緊張

財政部的一份報告顯示，交通部長Phil Twyford和財政部之間在奧克蘭輕軌項目上存在緊張關(guān)系。

該報告由財政部國家基礎(chǔ)設(shè)施部門的David Taylor撰寫，并強調(diào)了英國另一個類似項目的延誤和成本損失。

“為了說明可能存在的風(fēng)險，我們注意到愛丁堡輕軌的建設(shè)遭遇了大量的時間和金錢超支，最終需要花費六年的時間來建造和計算成本的兩倍多。鑒于項目的規(guī)模，財政風(fēng)險以及建設(shè)和運營方面的挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為對實施選擇的強有力考察至關(guān)重要。“

美國財政部的文件表示，需要為該項目提供新的深入業(yè)務(wù)案例至關(guān)重要，需要明確該項目的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，并考慮替代選項和首選方案的成本效益分析。

商業(yè)案例需要時間

上周www.interest.co.nz報道該項目的商業(yè)案例仍然懸而未決。商業(yè)案例提案應(yīng)該在去年年底交付，但到目前為止尚未公布。據(jù)負(fù)責(zé)該項目的新西蘭運輸局(NZTA)發(fā)言人表示，商業(yè)案例仍在進(jìn)行中。

財政部報告稱，商業(yè)案例還需要說明如何處理采購流程，開發(fā)是否可負(fù)擔(dān)以及確保項目成功的管理計劃。

它表示還需要對更具成本效益的解決方案的機會進(jìn)行分析，并闡明如何管理各種實施風(fēng)險。

“一個完善的商業(yè)計劃可以保證項目不會以失敗告終。奧克蘭交通局已經(jīng)將商業(yè)案例整合在一起，但我們認(rèn)為應(yīng)該更新這些案例以反映新的采購商(NZTA);以及政府更廣泛的城市發(fā)展目標(biāo)。

“這是新西蘭最大的項目之一，而且非常復(fù)雜，因為它將建在奧克蘭一些最繁忙的街道中間。它需要在相當(dāng)深度的街道上挖掘，對交通和企業(yè)造成重大干擾。“

交通部長Phil Twyford估計奧克蘭項目將耗資約60億美元，使其成為新西蘭歷史上最大的交通項目。

該項目將在奧克蘭建立兩條輕軌線路。一條從奧克蘭市中心出發(fā)前往Mangere機場，另一條從中心城市沿16號州際公路前往Kumeu / Huapai。

在合作伙伴奧克蘭市政府，奧克蘭交通局(AT)和HLC(新西蘭房屋的全資發(fā)展子公司)的支持下，NZTA正在引領(lǐng)奧克蘭輕軌計劃的發(fā)展。

特威福德，超級基金等待

交通部長Phil Twyford的發(fā)言人證實，他沒有收到奧克蘭輕軌項目的商業(yè)案例。

“新西蘭旅游局仍在做出有關(guān)采購的決定。他們正在做出這些決定，而不是部長，所以你最好與他們保持聯(lián)系。他們也最適合評論商業(yè)案例的時間安排。“

據(jù)上周報道，新西蘭養(yǎng)老金基金表示，它仍然致力于與加拿大合作伙伴CDPQ Infra建立和運營奧克蘭提議的輕軌網(wǎng)絡(luò)的提議。

特威福德去年5月宣布采購流程，并表示政府致力于在奧克蘭推進(jìn)輕軌。

“這將成為私人投資城市更新的吸引力，每小時可運送11,000名乘客 - 相當(dāng)于4條高速公路，”Twyford說。“我們正在研究解決擁堵問題的創(chuàng)新解決方案，建立一個充滿活力和現(xiàn)代化的市。”

特威福德補充說，采購過程涵蓋了曼格雷市和城市到西北線。奧克蘭的10年運輸計劃包括18億美元的種子資金，可以選擇在網(wǎng)絡(luò)中獲得私人投資。