美國航空公司削減第一季度737 Max麻煩的營收指引

波音公司737 Max噴氣式飛機的長期停飛迫使美國航空公司周二削減其第一季度的收入預(yù)期。

該公司將其每座位英里的總預(yù)期收入(業(yè)績衡量的關(guān)鍵指標)從先前的持平指數(shù)降至最高2%至2%。

其約963架飛機的機隊包括24架Max噴氣式飛機，這些噴氣式飛機在3月10日埃塞俄比亞航空公司302航班飛越亞的斯亞貝巴后墜毀。由于停飛，美國航空公司在第一季度取消了1,200個航班，并將在6月5日之前延長航班取消時間，比原先宣布的時間延長一個月。

該航空公司表示，現(xiàn)在預(yù)計第一季度可用座位里程的綜合成本(不包括燃料和特殊項目)較上年同期增長約3%，這是由于預(yù)期的薪資和福利費用減少導(dǎo)致該公司之前的指引下降。

美國人還預(yù)計第一季度平均每加侖主線航空燃油支付2.02美元至2.07美元，高于此前預(yù)期的1.97美元至2.02美元。

該航空公司表示，由于燃油價格上漲，稅前利潤率預(yù)計為2%至4%，低于此前預(yù)期。

在第一季度，美國以6億美元的總成本回購了1670萬股股票，并表示第一季度的全面攤薄加權(quán)平均股票數(shù)量約為4.54億美元。

關(guān)于737地面和由此導(dǎo)致的航班取消，美國人表示無法預(yù)測未來期間產(chǎn)生的財務(wù)影響，因為它不知道飛機將停飛多久或何時重新投入使用。

周一，華爾街分析師下調(diào)了波音和西南航空的股票評級。此舉是繼波音公司周五晚些時候宣布將削減737 Max噴氣式飛機的產(chǎn)量20%后，該公司試圖尋找一種軟件修復(fù)方案，以便將其恢復(fù)到空中。

對美國和美國的影響可能對西南航空產(chǎn)生的影響較小，而西南航空公司擁有34架Max噴氣式飛機，其機隊約有750架飛機。

737 Max噴氣式飛機的自動飛行控制系統(tǒng)涉及獅子航空610航班的10月墜機事件以及埃塞俄比亞航空公司302航班的3月墜機事件，共造成346人喪生。