美國(guó)航空公司削減第一季度737 Max麻煩的營(yíng)收指引

波音公司737 Max噴氣式飛機(jī)的長(zhǎng)期停飛迫使美國(guó)航空公司周二削減其第一季度的收入預(yù)期。

該公司將其每座位英里的總預(yù)期收入(業(yè)績(jī)衡量的關(guān)鍵指標(biāo))從先前的持平指數(shù)降至最高2%至2%。

其約963架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)包括24架Max噴氣式飛機(jī)，這些噴氣式飛機(jī)在3月10日埃塞俄比亞航空公司302航班飛越亞的斯亞貝巴后墜毀。由于停飛，美國(guó)航空公司在第一季度取消了1,200個(gè)航班，并將在6月5日之前延長(zhǎng)航班取消時(shí)間，比原先宣布的時(shí)間延長(zhǎng)一個(gè)月。

該航空公司表示，現(xiàn)在預(yù)計(jì)第一季度可用座位里程的綜合成本(不包括燃料和特殊項(xiàng)目)較上年同期增長(zhǎng)約3%，這是由于預(yù)期的薪資和福利費(fèi)用減少導(dǎo)致該公司之前的指引下降。

美國(guó)人還預(yù)計(jì)第一季度平均每加侖主線航空燃油支付2.02美元至2.07美元，高于此前預(yù)期的1.97美元至2.02美元。

該航空公司表示，由于燃油價(jià)格上漲，稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為2%至4%，低于此前預(yù)期。

在第一季度，美國(guó)以6億美元的總成本回購(gòu)了1670萬(wàn)股股票，并表示第一季度的全面攤薄加權(quán)平均股票數(shù)量約為4.54億美元。

關(guān)于737地面和由此導(dǎo)致的航班取消，美國(guó)人表示無(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)期間產(chǎn)生的財(cái)務(wù)影響，因?yàn)樗恢里w機(jī)將停飛多久或何時(shí)重新投入使用。

周一，華爾街分析師下調(diào)了波音和西南航空的股票評(píng)級(jí)。此舉是繼波音公司周五晚些時(shí)候宣布將削減737 Max噴氣式飛機(jī)的產(chǎn)量20%后，該公司試圖尋找一種軟件修復(fù)方案，以便將其恢復(fù)到空中。

對(duì)美國(guó)和美國(guó)的影響可能對(duì)西南航空產(chǎn)生的影響較小，而西南航空公司擁有34架Max噴氣式飛機(jī)，其機(jī)隊(duì)約有750架飛機(jī)。

737 Max噴氣式飛機(jī)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)涉及獅子航空610航班的10月墜機(jī)事件以及埃塞俄比亞航空公司302航班的3月墜機(jī)事件，共造成346人喪生。