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由于石油價(jià)格疲軟削減了大型能源公司的新支出,海洋和海洋工程公司正在轉(zhuǎn)向游輪,漁船甚至是海上風(fēng)電場以保持盈利。
許多專注于建造或租賃船只以支持海上鉆探和勘探的公司,自2014年中期以來油價(jià)下跌三分之二后訂單和租船費(fèi)率下跌,推動(dòng)其多樣化。
新加坡上市的Vard Holdings上個(gè)月簽署了一份意向書,為法國公司Ponant建造四艘豪華探險(xiǎn)游輪。這些船只設(shè)計(jì)用于將尋求刺激的人員運(yùn)送到大多數(shù)船只無法進(jìn)入的極地和遠(yuǎn)程港口。
Vard過去幾年主要迎合能源行業(yè),但希望發(fā)展包括研究和海軍船只在內(nèi)的非石油業(yè)務(wù)。
“我們需要 - 并且我們希望 - 重新激活這一點(diǎn),并使其成為業(yè)務(wù)中更大的一部分,現(xiàn)在石油和天然氣市場正在下滑,”Vard的執(zhí)行副總裁Holger Dilling表示,該公司是多數(shù)股權(quán)意大利船舶制造商Fincantieri。
Dilling說,石油和天然氣在過去五年中占據(jù)了80%的業(yè)務(wù),但在未來兩年內(nèi)可能下降到40%。
該行業(yè)的另一個(gè)問題是供應(yīng)石油鉆井平臺的海上供應(yīng)船(OSV)供應(yīng)過剩。
IHS能源數(shù)據(jù)顯示,2008年1月至2015年6月期間,此類船舶的數(shù)量增加了83%,而鉆井船,自升式鉆井平臺和半潛式船的數(shù)量僅增加了38%。
根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人班切羅·科斯塔(Banchero Costa)的說法,全球OSV船隊(duì)今年將增加9-18%,而已經(jīng)運(yùn)營的船只為4,400艘。
根據(jù)航運(yùn)服務(wù)公司Clarkson的數(shù)據(jù),過去兩年中一些船只的包機(jī)費(fèi)率下降了三分之二,從2014年3月的每天17,000至20,000美元降至現(xiàn)在的約6,000美元。
由于許多船只處于閑置狀態(tài),三家澳大利亞公司,包括造船項(xiàng)目管理公司Silverstar Marine,已經(jīng)合作將一些公司轉(zhuǎn)變?yōu)楹廊A探險(xiǎn)船,并配備直升機(jī)甲板,以瞄準(zhǔn)富有的客戶。
清潔能源
KGI Fraser Securities的股票分析師Joel Ng表示,“鑒于大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)油價(jià)會走低,因此(公司)實(shí)現(xiàn)多元化非常重要。” “這不足以抵消石油和天然氣的損失,它只會緩和一點(diǎn)。” 隨著中國等國家提高清潔能源產(chǎn)能,近??稍偕茉串a(chǎn)業(yè)也迅速成為目標(biāo)市場。
總部位于新加坡的Ezion Holdings擁有用于海上建設(shè)和維護(hù)項(xiàng)目的服務(wù)設(shè)備和升降船,于2月份與一家中國國有企業(yè)簽署了一項(xiàng)合資企業(yè),以支持海上風(fēng)電場。
根據(jù)券商DBS Vickers Securities的數(shù)據(jù),中國計(jì)劃到2020年將其安裝的海上風(fēng)電容量從目前的2.5千兆瓦增加到30千兆瓦。
該經(jīng)紀(jì)人表示,一艘升降船每年可以幫助安裝200兆瓦的海上風(fēng)電容量,這意味著在未來五年內(nèi)可能需要多達(dá)30艘升力艇。
風(fēng)電場支持船和豪華河游船是Triyards Holdings贏得的新合同之一,自2012年上市以來,該公司的訂單幾乎100%來自石油和天然氣客戶。“我們的策略始終是擁有多元化的新建筑項(xiàng)目管道,”油田服務(wù)公司Ezra Holdings持多數(shù)股權(quán)的Triyards在一封電子郵件中表示。
它是許多在新加坡中心以外運(yùn)營的造船和近海支持公司之一。經(jīng)濟(jì)發(fā)展局的初步數(shù)據(jù)顯示,2015年海洋和海洋工程部門的產(chǎn)量下降了21%,達(dá)到196億新元(145億美元)。
“新加坡公司面臨來自其他合同饑餓的造船廠和運(yùn)營商的競爭,這些船廠和運(yùn)營商已經(jīng)有訂單為風(fēng)電場項(xiàng)目建造并提供船只,”新加坡船舶經(jīng)紀(jì)人Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski表示。
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