北京火車(chē)頭（關(guān)于北京火車(chē)頭的簡(jiǎn)介）

大家好，北京火車(chē)頭，關(guān)于北京火車(chē)頭的簡(jiǎn)介很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、北京型內(nèi)燃機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路使用的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)型之一，也是中國(guó)鐵路史上最成功的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)型。

2、北京型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的研制過(guò)程時(shí)值文化大革命，北京二七機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠于1968年起醞釀研制大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)，1969年成功試制出12V240ZJ型柴油機(jī)后，決定了采用兩臺(tái)柴油機(jī)裝車(chē)的6000馬力液力傳動(dòng)干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)方案。

3、1970年，北京二七機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠研制成北京型6001號(hào)干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)，成為迄今為止世界上單節(jié)功率最大的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

4、1970年10月開(kāi)始研制3000馬力液力傳動(dòng)干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

5、1971年，北京型3001號(hào)干線客運(yùn)機(jī)車(chē)落成出廠，但試驗(yàn)結(jié)果反映出機(jī)車(chē)和柴油機(jī)還存在著較多問(wèn)題。

6、從1971年至1975年，北京型機(jī)車(chē)經(jīng)歷了大量試驗(yàn)和改進(jìn)，12V240ZJ型柴油機(jī)亦突破了重重技術(shù)難關(guān)，并于1974年9月通過(guò)了部級(jí)鑒定。

7、1975年6月，北京型客運(yùn)機(jī)車(chē)正式定型并投入批量生產(chǎn)。

8、1970年代至1980年代期間，北京型內(nèi)燃機(jī)車(chē)曾經(jīng)是華北、華中地區(qū)的主力客運(yùn)機(jī)車(chē)，蹤影遍及京廣、京滬、隴海、京包、京山、京原鐵路等眾多鐵路干線。

9、1980年代，北京二七機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠還開(kāi)發(fā)了改變齒輪傳動(dòng)比的北京型重聯(lián)貨運(yùn)機(jī)車(chē)、用于中蘇邊境鐵路口岸的北京型口岸機(jī)車(chē)、雙節(jié)重聯(lián)用于牽引專運(yùn)列車(chē)的北京型專運(yùn)機(jī)車(chē)等同系列車(chē)型。

10、至1991年停產(chǎn)為止，北京二七機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠累計(jì)生產(chǎn)了各種北京型機(jī)車(chē)共374臺(tái)。

11、中國(guó)鐵路迷常將單節(jié)的北京型客運(yùn)機(jī)車(chē)昵稱為“小北京”，雙節(jié)重聯(lián)的北京型專運(yùn)機(jī)車(chē)則被昵稱為“大北京”。

本文關(guān)于北京火車(chē)頭的簡(jiǎn)介就講解完畢，希望對(duì)大家有所幫助。