阻塞密度（關(guān)于阻塞密度的簡(jiǎn)介）

2022-08-24 07:29:06 編輯：公羊河良來(lái)源：

導(dǎo)讀大家好，阻塞密度，關(guān)于阻塞密度的簡(jiǎn)介很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！1、流量-密度模型是表述車(chē)流量和車(chē)密度相互關(guān)系的數(shù)學(xué)方程

大家好，阻塞密度，關(guān)于阻塞密度的簡(jiǎn)介很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、流量-密度模型是表述車(chē)流量和車(chē)密度相互關(guān)系的數(shù)學(xué)方程式。

2、基于交通流模型中的基本關(guān)系式車(chē)流量=車(chē)密度X空間平均車(chē)速和速度-密度模型推導(dǎo)建立。

3、有拋物線模型(見(jiàn)交通流模型）、對(duì)數(shù)模型、間斷態(tài)模型等。

4、①當(dāng)是—0時(shí)9=0。

5、②*=\\u0026(阻塞密度)時(shí)9=0,表征嚴(yán)重阻塞，車(chē)流完全停滯?③兩個(gè)零流量之間必有一個(gè)或數(shù)個(gè)(間斷態(tài))最大流量，此時(shí)的車(chē)密度稱臨界密度。

6、④相應(yīng)曲線上任一點(diǎn)的斜率表征空間平均車(chē)速，其最大斜率等于自由行駛車(chē)速。

7、此模型是交通流模型中應(yīng)用最多的，特別在瓶頸路段車(chē)流的疏導(dǎo)和高速道路匝道人口的控制方面。

本文關(guān)于阻塞密度的簡(jiǎn)介就講解完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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