輪到華為學(xué)理想了 問(wèn)界銷量下滑

一直被理想當(dāng)做重點(diǎn)學(xué)習(xí)對(duì)象的華為，或許在如今這個(gè)時(shí)期需要轉(zhuǎn)而向理想學(xué)習(xí)了，進(jìn)入到2023年，曾經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)的華為問(wèn)界越來(lái)越賣不動(dòng)了。七月份新能源車企公布月銷量成績(jī)單，理想月交付量首次突破了三萬(wàn)，六月份賣出了32575輛汽車。在另外一方面，問(wèn)界卻仍舊未發(fā)布六月份的銷量數(shù)據(jù)，不過(guò)可以通過(guò)賽力斯六月份的銷量可以參考，六月份賽力斯銷量為5668輛，同比下降了25.99%的數(shù)據(jù)，按照以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界的最終成績(jī)單或許會(huì)和賽力斯保持一致。

其實(shí)在華為內(nèi)部并不是沒(méi)有意識(shí)到車越來(lái)越難賣的危機(jī)，根據(jù)賽力斯的內(nèi)部人士透露，華為將AIto問(wèn)界改成華為問(wèn)界的原因，也是因?yàn)殇N量壓力太大所導(dǎo)致。如今新能源汽車的行業(yè)形勢(shì)發(fā)生了一系列變化，不僅在銷量上上不去，出去談判也根本談不了，此前余承東希望借用華為品牌和問(wèn)界的關(guān)系做進(jìn)一步綁定，希望通過(guò)這樣的方式來(lái)振興銷量，不過(guò)卻被任正非叫停。

華為開創(chuàng)的手機(jī)門店賣車的策略目前也在迎來(lái)新一輪的調(diào)整，問(wèn)界也開始逐漸學(xué)習(xí)理想等造車新勢(shì)力的銷售套路，最近，華為智選車業(yè)務(wù)正在準(zhǔn)備建設(shè)獨(dú)立汽車銷售門店，通過(guò)這樣的方式來(lái)銷售華為智能生態(tài)聯(lián)盟車型，其中包括了AI to問(wèn)界系列以及和華為有合作的奇瑞，江淮，北汽等車型。

原本相互獨(dú)立的華為和賽力斯兩套銷售服務(wù)體系目前也在準(zhǔn)備融合，很多車主在此前就已經(jīng)吐槽賽力斯的售后服務(wù)水平，認(rèn)為該水平與華為想要打造的高端汽車品牌完全不符。為了解決這些問(wèn)題，賽力斯和華為成立了AI to問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組，通過(guò)這樣的方式來(lái)和用戶展開對(duì)話，提升客戶的體驗(yàn)水平。