雷克薩斯LC500評(píng)論:在LFA的這一邊，你會(huì)看到最漂亮的雷克薩斯

對(duì)于那些厭倦了傳統(tǒng)的德國(guó)或英國(guó)豪華跑車的人來說，這里有一款車:2018年新款雷克薩斯LC - a。它是一輛2+2的大型豪華旅行車，是對(duì)保時(shí)捷911、寶馬6系甚至賓利歐陸(Bentley Continental)的另類版，帶有明顯的日本風(fēng)格。

看看吧。你永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò)把LC當(dāng)成任何東西，除了雷克薩斯，從怪物輪廓格柵，尖銳界定頭燈珠寶和折皺的折紙車身。這是一種引人注目的美學(xué)，現(xiàn)在我們?cè)谟?guó)推動(dòng)了它的進(jìn)展，我們對(duì)它更加感興趣。它會(huì)吸引很多人的注意。

如果你走進(jìn)英國(guó)雷克薩斯的展廳，敢于與眾不同，你有兩個(gè)選擇。英國(guó)價(jià)格為:

或者,換句話說,你可以其中一個(gè)車道£799一個(gè)月,與£22 k存款雷克薩斯卡式肺囊蟲肺炎和利息收取5.9% 4月雖然可以明顯推動(dòng)這些數(shù)字,這取決于你的存款規(guī)模和每月支付…

每個(gè)型號(hào)都有一個(gè)微妙的不同的特點(diǎn)，讓你選擇充滿活力的4969cc V8汽油或誤導(dǎo)人的標(biāo)題為500h，這實(shí)際上是包裝3456cc V6汽油輔助混合電力gubbins。

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我應(yīng)該買哪個(gè)雷克薩斯LC ?

雷克薩斯表示，英國(guó)人的注意力分散得很均勻。英國(guó)導(dǎo)演伊萬·謝潑德(Ewan Shepherd)告訴《汽車雜志》(CAR magazine)，盡管LC保留的前期定金中有近一半流向了500h，但它在與布朗尼埃V8的比賽中表現(xiàn)不佳，盡管價(jià)格也差不多。

請(qǐng)注意，我們這里說的不是福特嘉年華(Ford Fiesta)的銷量，在歐洲1000輛的總銷量中，英國(guó)只占了250輛。截至發(fā)信時(shí)，共有162份訂單在此下達(dá)。這將是我們道路上罕見的景象。

雷克薩斯lc500 V8

有趣的是，雖然大多數(shù)V8 LC 500購(gòu)買者都購(gòu)買了最具運(yùn)動(dòng)功能的Sport+套餐，但大多數(shù)500h用戶都訂購(gòu)了(仍然裝備精良)基本規(guī)格的汽車。這兩種方法之間形成了一種奇怪的二分法，我們很想看到這兩種方法的結(jié)果。一旦塵埃落定，哪個(gè)信用證最受歡迎?

V8 LC 500:在英國(guó)測(cè)試

V8是一個(gè)很棒的東西;現(xiàn)在，我們已經(jīng)在歐洲、美國(guó)和英國(guó)本土推出了這款500強(qiáng)汽車，并且可以宣稱，這款長(zhǎng)腿的汽車能與歐洲提供的任何車型匹敵。大部分時(shí)間里，它都完美地完成了它的雷克薩斯(Lexus)轎車，舒舒暢服地駛過，令人驚訝的是，它的車身汲取力很強(qiáng)(考慮到我們乘坐的是巨大的、高度拋光的合金，見上圖)。

多調(diào)整座椅是舒適的，傳動(dòng)系統(tǒng)真正精巧，道路和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音適當(dāng)?shù)匾种疲缒闼诖呢S田豪華品牌。

但切換到運(yùn)動(dòng)模式和移動(dòng)的，交互式撥號(hào)加強(qiáng)，V8變得更有彈性，性能毫不費(fèi)力快速。雷克薩斯的報(bào)價(jià)是每小時(shí)0-62英里，每小時(shí)4.7秒;操控和傳動(dòng)系統(tǒng)也有令人愉悅的流暢性——我們不記得有哪輛雷克薩斯比LFA超級(jí)跑車更出色了，這的確是一種贊嘆。

自動(dòng)變速桿一開始有點(diǎn)麻煩，但一旦你算出來，你會(huì)沒事的;當(dāng)你在移動(dòng)的時(shí)候，指擊式輪班工作很好。

只要確保你能承受V8引擎263g/km的二氧化碳排放以及對(duì)無鉛汽油的巨大胃口。如果你更節(jié)儉一些，你應(yīng)該研究一下500h混合動(dòng)力車，它的148克/公里二氧化碳排放和43.5英里混合燃料經(jīng)濟(jì)性可能更有吸引力。

繼續(xù)讀下去，看看混合動(dòng)力車?yán)卓怂_斯LC是什么樣子。

LC 500h混合電路:科學(xué)課來了!

讓我們給你介紹一種與眾不同的傳動(dòng)裝置。一輛配備有10個(gè)齒輪的cvt混合動(dòng)力車——雖然不是所有的都是物理的——也不是渦輪增壓。

是的，雷克薩斯LC 500h最聰慧的一點(diǎn)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)。雷克薩斯的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)LC來說是全新的，其核心是自然吸氣式3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有132千瓦(177馬力)的電動(dòng)輔助裝置——但這只是一個(gè)過于粗糙的解釋。

為了完成這項(xiàng)工作，一種全新的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋被引進(jìn)。這包括一個(gè)具有三個(gè)不同比率的E-CVT (CVTs可以有無限比率，這最初是使用這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)之一，但這里指定了三個(gè))，加上一個(gè)四速“變速裝置”(本質(zhì)上是一個(gè)傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱)，增加了靈便性。

結(jié)果是模擬了10個(gè)齒輪。從E-CVT的三乘三從換檔裝置為九，最后比率從后者執(zhí)行作為一個(gè)超速齒輪，意味著LC可以巡航在高速與相對(duì)較低的引擎轉(zhuǎn)速。這樣就得到了:NEDC加起來每加侖44.1英里，加上354馬力。

更重要的是，隨著6600轉(zhuǎn)/分鐘的紅線為電機(jī)，31英里/小時(shí)是可以在一級(jí)齒輪。這有助于使5秒0-62英里每小時(shí)的時(shí)間成為可能。

但真正令人印象深刻的不是硬件，而是LC軟件的配置方式，它可以治理整個(gè)車軸的所有變化，并為駕駛員提供最優(yōu)的傳動(dòng)裝置，以適應(yīng)當(dāng)前的情況。

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那混合動(dòng)力車的電池呢?

混合動(dòng)力系統(tǒng)的額外分量和尺寸，使得雷克薩斯(Lexus)和豐田(Toyota)混合動(dòng)力汽車中使用的鎳金屬氫化物電池不得不有所改進(jìn)。

雷克薩斯LC 500 h

這款車使用的是84芯鋰離子電池，分量是前一代的五分之四，占用的空間少了20%。

它位于后座和行李箱之間，不幸的是，這意味著在LC中行李空間非常昂貴。我們?cè)诶锩鏀D了幾個(gè)小旅行袋，但是已經(jīng)沒有多少空間供氧了。

LC 500h聽起來很聰慧，但它在路上能用嗎?

這取決于你的基準(zhǔn)。如果你已經(jīng)習(xí)慣了瑪莎拉蒂·格蘭圖西姆(Maserati Granturismo)這款老掉牙但很有吸引力的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱- lsd的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，那么從一開始你就會(huì)對(duì)劇院的缺乏和明顯的可預(yù)見性的喪失感到失望。

在最初的評(píng)估中，我們發(fā)現(xiàn)LC 500h傳動(dòng)系統(tǒng)不穩(wěn)定，有時(shí)令人失望的是仍然受到可怕的無級(jí)變速器彈性的影響，我們已經(jīng)越來越不喜歡它了。V8 LC 500就在前面的街道上。

然而，如果你意識(shí)到一個(gè)非常重要的警告:你需要了解你的信用證，那么孤立地看它是高度完成的。

探戈需要兩個(gè)人，汽車需要熟悉自己的駕駛方式，考慮到駕駛員的輸入，如油門的嚴(yán)峻程度和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，以調(diào)整“齒輪”的服務(wù)方式。