雷克薩斯LC500評論:在LFA的這一邊，你會看到最漂亮的雷克薩斯

對于那些厭倦了傳統(tǒng)的德國或英國豪華跑車的人來說，這里有一款車:2018年新款雷克薩斯LC - a。它是一輛2+2的大型豪華旅行車，是對保時捷911、寶馬6系甚至賓利歐陸(Bentley Continental)的另類版，帶有明顯的日本風格。

看看吧。你永遠不會錯把LC當成任何東西，除了雷克薩斯，從怪物輪廓格柵，尖銳界定頭燈珠寶和折皺的折紙車身。這是一種引人注目的美學，現(xiàn)在我們在英國推動了它的進展，我們對它更加感興趣。它會吸引很多人的注意。

如果你走進英國雷克薩斯的展廳，敢于與眾不同，你有兩個選擇。英國價格為:

或者,換句話說,你可以其中一個車道£799一個月,與£22 k存款雷克薩斯卡式肺囊蟲肺炎和利息收取5.9% 4月雖然可以明顯推動這些數(shù)字,這取決于你的存款規(guī)模和每月支付…

每個型號都有一個微妙的不同的特點，讓你選擇充滿活力的4969cc V8汽油或誤導人的標題為500h，這實際上是包裝3456cc V6汽油輔助混合電力gubbins。

請繼續(xù)閱讀《汽車》雜志的全雷克薩斯英國版評論。

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我應該買哪個雷克薩斯LC ?

雷克薩斯表示，英國人的注意力分散得很均勻。英國導演伊萬·謝潑德(Ewan Shepherd)告訴《汽車雜志》(CAR magazine)，盡管LC保留的前期定金中有近一半流向了500h，但它在與布朗尼埃V8的比賽中表現(xiàn)不佳，盡管價格也差不多。

請注意，我們這里說的不是福特嘉年華(Ford Fiesta)的銷量，在歐洲1000輛的總銷量中，英國只占了250輛。截至發(fā)信時，共有162份訂單在此下達。這將是我們道路上罕見的景象。

雷克薩斯lc500 V8

有趣的是，雖然大多數(shù)V8 LC 500購買者都購買了最具運動功能的Sport+套餐，但大多數(shù)500h用戶都訂購了(仍然裝備精良)基本規(guī)格的汽車。這兩種方法之間形成了一種奇怪的二分法，我們很想看到這兩種方法的結果。一旦塵埃落定，哪個信用證最受歡迎?

V8 LC 500:在英國測試

V8是一個很棒的東西;現(xiàn)在，我們已經在歐洲、美國和英國本土推出了這款500強汽車，并且可以宣稱，這款長腿的汽車能與歐洲提供的任何車型匹敵。大部分時間里，它都完美地完成了它的雷克薩斯(Lexus)轎車，舒舒暢服地駛過，令人驚訝的是，它的車身汲取力很強(考慮到我們乘坐的是巨大的、高度拋光的合金，見上圖)。

多調整座椅是舒適的，傳動系統(tǒng)真正精巧，道路和發(fā)動機噪音適當?shù)匾种疲缒闼诖呢S田豪華品牌。

但切換到運動模式和移動的，交互式撥號加強，V8變得更有彈性，性能毫不費力快速。雷克薩斯的報價是每小時0-62英里，每小時4.7秒;操控和傳動系統(tǒng)也有令人愉悅的流暢性——我們不記得有哪輛雷克薩斯比LFA超級跑車更出色了，這的確是一種贊嘆。

自動變速桿一開始有點麻煩，但一旦你算出來，你會沒事的;當你在移動的時候，指擊式輪班工作很好。

只要確保你能承受V8引擎263g/km的二氧化碳排放以及對無鉛汽油的巨大胃口。如果你更節(jié)儉一些，你應該研究一下500h混合動力車，它的148克/公里二氧化碳排放和43.5英里混合燃料經濟性可能更有吸引力。

繼續(xù)讀下去，看看混合動力車雷克薩斯LC是什么樣子。

LC 500h混合電路:科學課來了!

讓我們給你介紹一種與眾不同的傳動裝置。一輛配備有10個齒輪的cvt混合動力車——雖然不是所有的都是物理的——也不是渦輪增壓。

是的，雷克薩斯LC 500h最聰慧的一點就是它的動力系統(tǒng)。雷克薩斯的多級混合動力系統(tǒng)對LC來說是全新的，其核心是自然吸氣式3.5升V6發(fā)動機，帶有132千瓦(177馬力)的電動輔助裝置——但這只是一個過于粗糙的解釋。

為了完成這項工作，一種全新的混合動力驅動橋被引進。這包括一個具有三個不同比率的E-CVT (CVTs可以有無限比率，這最初是使用這種變速箱的優(yōu)點之一，但這里指定了三個)，加上一個四速“變速裝置”(本質上是一個傳統(tǒng)的自動變速箱)，增加了靈便性。

結果是模擬了10個齒輪。從E-CVT的三乘三從換檔裝置為九，最后比率從后者執(zhí)行作為一個超速齒輪，意味著LC可以巡航在高速與相對較低的引擎轉速。這樣就得到了:NEDC加起來每加侖44.1英里，加上354馬力。

更重要的是，隨著6600轉/分鐘的紅線為電機，31英里/小時是可以在一級齒輪。這有助于使5秒0-62英里每小時的時間成為可能。

但真正令人印象深刻的不是硬件，而是LC軟件的配置方式，它可以治理整個車軸的所有變化，并為駕駛員提供最優(yōu)的傳動裝置，以適應當前的情況。

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那混合動力車的電池呢?

混合動力系統(tǒng)的額外分量和尺寸，使得雷克薩斯(Lexus)和豐田(Toyota)混合動力汽車中使用的鎳金屬氫化物電池不得不有所改進。

雷克薩斯LC 500 h

這款車使用的是84芯鋰離子電池，分量是前一代的五分之四，占用的空間少了20%。

它位于后座和行李箱之間，不幸的是，這意味著在LC中行李空間非常昂貴。我們在里面擠了幾個小旅行袋，但是已經沒有多少空間供氧了。

LC 500h聽起來很聰慧，但它在路上能用嗎?

這取決于你的基準。如果你已經習慣了瑪莎拉蒂·格蘭圖西姆(Maserati Granturismo)這款老掉牙但很有吸引力的發(fā)動機變速箱- lsd的傳統(tǒng)設計，那么從一開始你就會對劇院的缺乏和明顯的可預見性的喪失感到失望。

在最初的評估中，我們發(fā)現(xiàn)LC 500h傳動系統(tǒng)不穩(wěn)定，有時令人失望的是仍然受到可怕的無級變速器彈性的影響，我們已經越來越不喜歡它了。V8 LC 500就在前面的街道上。

然而，如果你意識到一個非常重要的警告:你需要了解你的信用證，那么孤立地看它是高度完成的。

探戈需要兩個人，汽車需要熟悉自己的駕駛方式，考慮到駕駛員的輸入，如油門的嚴峻程度和轉向運動，以調整“齒輪”的服務方式。