現(xiàn)代和起亞將提供更多SUV來贏得美國人的青睞

韓國品牌現(xiàn)代和起亞在分頻方面押注了很多賭注，并希翼獲得豐厚的回報。《汽車新聞》最近對兩家公司全球首席執(zhí)行官的訪談顯示，他們計劃成功的道路是SUV。 現(xiàn)代和起亞通過在明年年底之前為雙方提供“完整的”跨界陣容，以應(yīng)對不僅席卷美國，而且席卷全球的跨界熱潮。

這兩個品牌都不是SUV的陌生人。實際上，他們倆都通過起亞獅跑和現(xiàn)代圣達(dá)菲等產(chǎn)品很早就進(jìn)入了跨界趨勢。但是跨界領(lǐng)域比以往任何時候都更加擁擠和更具競爭力，現(xiàn)代/起亞正在認(rèn)真考慮與時俱進(jìn)。

現(xiàn)代汽車公司首席執(zhí)行官李元熙在接受《汽車新聞》采訪時說：“我們的戰(zhàn)略是推出更多的SUV 。” “我們將擁有完整的陣容。我們正在努力提高適應(yīng)性。隨著SUV市場的增長，我們將能夠滿足這種增長。”

盡管現(xiàn)代和起亞都提供了少量的跨界車，但它們在美國的大部分銷量仍然是小型車。在許多美國買家轉(zhuǎn)向日本，德國和美國競爭對手進(jìn)行跨界交易的時代，他們倆仍然以小巧，經(jīng)濟(jì)實惠的汽車而享有聲譽(yù)。當(dāng)談到美國SUV市場時，這兩個品牌繼續(xù)在消費者意識上掙扎，Lee說，他希翼通過在未來三年內(nèi)將ute的銷量提高到現(xiàn)代美國銷量的60%來改變這一現(xiàn)狀。

該戰(zhàn)略的一部分涉及最近翻新的2019年現(xiàn)代圣達(dá)菲，這很大程度上得益于重大更新。起亞的另一部分是給起亞提供更多的分頻器，其中包括定于2019年春季投放市場的三排碲化物，以及明年下半年基于SP Concept的緊湊型新分頻器。兩種跨界車的某些版本也有望在現(xiàn)代的陣容中亮相。

但是皮卡車呢?我們在2017年聽說過現(xiàn)代皮卡的確認(rèn)，但此后的具體情況很少。如果計劃讓每個品牌在有用新型上一臂之力，聽起來起亞可能會在生產(chǎn)的時候獲得自己的跨界卡車版本。

由于現(xiàn)代汽車知道在美國與三巨頭競爭全尺寸皮卡的難度，因此現(xiàn)代皮卡將采納基于SUV的本田Ridgeline的方法。這意味著它將具有前輪或全輪驅(qū)動的一體式結(jié)構(gòu)，并且身高略小。Lee表示，我們最快會在2021年看到現(xiàn)代皮卡投放市場。

Lee告訴《汽車新聞》：“這是一個新領(lǐng)域，因此我們沒有任何數(shù)據(jù)可以給我們帶來信心。”。“但是我們相信我們可以在美國市場上為皮卡車制造一個新的細(xì)分市場。”

在過去的幾年中，我們看到了質(zhì)量的大幅提高以及使人們對現(xiàn)代和起亞感到興奮的原因，但其銷量并未反映出這一點。這種以跨界為重點的新戰(zhàn)略可能是各品牌需要更多美國人認(rèn)真對待的戰(zhàn)略。