距離2020年保時捷Taycan的首次亮相還有幾周的時間

保時捷正逐步接近其備受期待的首款電動汽車-保時捷Taycan的公布。無論是在僻靜的公路上還是在高速測試環(huán)路上，都可以進行很少的試乘。它顯示了許多設計草圖?，F在，為了進一步激發(fā)我們貪欲的食欲，斯圖加特向我們轉發(fā)了Taycan內部的圖片，就像一張非法的深夜文字?？梢哉f，我們已經為真實的事情做好了準備。

正如您對保時捷所期望的那樣，內飾非常適合保時捷，并充滿了公司911，卡宴和Panamera所擁有的那種貼合和修飾。但是，就像全電動汽車一樣，Taycan在公司悠久的歷史中還是第一個，所做的一切都略有不同。DNA在電子云中的某個地方。

例如，輕柔的方向盤采納保時捷方向盤的一般形狀。它的圓周??很小。正是您在Panamera或新一代992 911中所能找到的。但是，在通常可以找到各種按鈕來操縱911系統所有方式的地方，保時捷將其配對以使Taycan裝上更優(yōu)雅的車輪。還有一個物理的“驅動模式”旋鈕，但是它也看到了外科醫(yī)生的手術刀，上面惟獨全方向的破折號，以指示旋鈕如何移動。然而，那是最后的事實。

雖然方向盤將Taycan與保時捷的過去聯系在一起，但內部的其余部分也可能不如某些科幻史詩般精巧，因為按鈕，那些19世紀進展起來的物理事物被遺忘在時間的沙子里。一切曾經需要您可以觸摸的東西，而我們的意思是一切，都已由觸覺反饋觸摸傳感器取代。從大燈到懸架設置再到牽引力操縱，一切都得到了未來的進展。

破折號沒有什么不同。16.8英寸的弧形屏幕似乎圍繞著駕駛員，為閃擊每個人都喜歡的德國賽道提供了必要的信息，找出正在播放的歌曲，導航到您的首選目的地，或者告訴您使用了多少果汁在上述的綠色地獄。保時捷儀表盤組另一個有趣的方面是如何將其配置為四個不同的顯示屏。“經典”為您提供保時捷的歷史感覺，“地圖”為您提供集中導航，“全地圖”除導航之外什么都沒有，而我們最喜歡的“純凈”僅為駕駛員提供了速度和限速標志的要領。認為這是薩博夜班的勝利歸來。

當其他汽車將乘客置于操縱回路之外時，Taycan則有所不同。shot彈槍的座椅經過全幅觸摸屏處理，可以操縱導航，HVAC，音樂和其他重要功能。乘客甚至可以在自己的一側輸入目的地，然后將方向導航至駕駛員的儀表板導航讀數。但是，第二個屏幕僅在有乘客浮現時才打開-Taycan可以通過座椅傳感器檢測到的東西。

保時捷表示，全電動超級轎車也將響應“嘿，保時捷”，就像蘋果的Siri或亞馬遜的Alexa虛擬助手一樣。就像特斯拉一樣，Taycan的HVAC控件可以拖放到指定位置。涼。從字面上看。除非您是物理通風口操縱的迷。

此外，即使Taycan沒有傳統的點火裝置，斯圖加特也像其他所有保時捷一樣，將汽車的啟動按鈕保持在左側，令保時捷愛好者感到欣喜。沒有根源就沒有未來。

Drive的亞歷克斯·羅伊( Alex Roy)已訂購Taycan，他有機會在周四的獨家活動中與汽車近距離接觸。“感覺就像Panamera。真美麗。開關柜，質量無奇不有。太奇特了。羅伊(Roy)還暗示說，保時捷最近在意大利的納爾多環(huán)(Nardo Ring)周圍進行了24小時的2,000英里測試，他可能會將目前的EV Cannonball記錄減少10個小時，該記錄最近在短短幾周內就被打破了兩次彼此。我們必須拭目以待，看看它是否真的發(fā)生-這完全取決于Electrify America是否創(chuàng)造足夠的充電器，以提供Taycan令人印象深刻的充電時間所必需的350 kW。

距離2020年保時捷Taycan的首次亮相還有幾周的時間，該車將于9月4日通過Livestream公開亮相。預計Taycan的起步價將相對較低，為90,000美元，盡管技術含量很高，這使Scott先生艷羨它沒有安裝在NCC-1701上。盡管有一些信息告訴我們第二屏是一個昂貴的選擇，但對于保時捷推向市場的技術，裝配和表面處理，保修以及品牌緩存而言，這仍然是一個廉價貨。為我們染上綠色，并為之興奮。