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例如凱迪拉克的Cue和福特的Sync有些人改變了比賽方式

2021-05-09 16:18:57 編輯: 來源:
導讀 隨著汽車技術的不斷進步,汽車創(chuàng)造商正試圖以最佳方式,最美觀的方式來操縱一切。有些人跌跌撞撞地恢復了過來,例如凱迪拉克的Cue和福特的S

隨著汽車技術的不斷進步,汽車創(chuàng)造商正試圖以最佳方式,最美觀的方式來操縱一切。有些人跌跌撞撞地恢復了過來,例如凱迪拉克的Cue和福特的Sync。有些人改變了比賽方式(Ram,Volvo),而有些人則正確使用了20年。那就是寶馬及其iDrive,它是操縱信息娛樂系統(tǒng)的最佳方法。

例如凱迪拉克的Cue和福特的Sync有些人改變了比賽方式

固然,在2000年代初期的第一個版本笨拙,笨拙且遠非直覺。沒有什么可以替代今天的版本。汽車創(chuàng)造商:請不要再給我們另一個觸摸板。

iDrive創(chuàng)建于2001年,首次浮現(xiàn)在BMW 7系上。對于那些不熟悉的人,它在中央操縱臺中使用并仍然使用一個大的慢速撥盤,在信息娛樂屏幕的所有選項之間進行旋轉。舊版本只能旋轉。新的按鈕像控制桿一樣向左,向右,向上和向下傾斜,在拼出導航位置時,可以像按下按鈕一樣按下它們,也可以用手指在上面畫圖。添加“后退”和“主頁”按鈕,然后用一只手(不用移開視線)可以交換歌曲,在導航和音頻之間切換,撥打電話,滾動設置,調整氣候操縱系統(tǒng)等等。一言以蔽之,這是萬無一失的。

寶馬分別于2003年,2008年和2012年推出了新版本。2012年的版本進行了廣泛的硬件和軟件升級,使其更快,更智能,更易于使用。它也是第一個在滾動撥盤頂部配備觸摸板的人(惟獨在冗余操縱的情況下,我才同意 觸摸板通過)。

最終,寶馬在2016年對系統(tǒng)進行了重大改造,更改了操作邏輯和菜單結構?,F(xiàn)在,它提供了冗余的觸摸屏控件,以及用于常見項目的一般 按鈕和用于您喜歡的廣播電臺或導航路線的可編程按鈕。語音操縱已成為一種選擇,但寶馬現(xiàn)在也同意 駕駛員使用手勢操縱。我們還沒有完全賣掉它-轉動手以獵取音量,左右滑動瓷磚-但也許再多做一點練習就會更好。

滾動撥盤如此出色的原因在于其觸感。即使屏幕上有50個可單擊的選項,您也可以快速滾動撥盤,并且每個??奎c都具有令人中意的單擊聲。通過屏幕邊緣上的不同工具欄,您可以傾斜撥盤以完全進入其他選項和模式(導航,單選,設置等)。按下以選擇突出顯示的功能。它也可以與Apple CarPlay一起使用。單擊以跳過一首歌曲或在播客中前進30秒。為了安全起見,某些功能被禁用。

其他創(chuàng)造商也有類似的版本:例如,奧迪的MMI和凱迪拉克的新系統(tǒng)。但是我仍然認為寶馬是要走的路。該公司最近甚至夸大了表盤,并配上了玻璃禮帽。談論觸覺,您想向來保持觸覺。但是你不應該;您應該將它們保持在方向盤上……那里還有更多的冗余控件。


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