通用汽車第一季度財報全球銷量下滑10% 收入下降3.4%

通用，這個全球前五大汽車創(chuàng)造廠商，由于從去年秋天開始集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了大刀闊斧的改革，所以這個車企的一舉一動都備受業(yè)界關(guān)注。

4月底，通用汽車公布了第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，全球銷量下滑10%，收入下降3.4%，營業(yè)利潤下降11%。

但是在營收方面，通用第一季度凈收入達(dá)到349億美元(約合人民幣2350億元)，同比增長3.4%;凈利潤達(dá)到21億美元(約合人民幣141.4億元)，同比增長93.2%。

一句話總結(jié)就是：銷量下滑，但是凈利潤幾乎翻番。

北美市場和中國市場銷量均浮現(xiàn)下滑

1季度銷量下滑的主要原因來自于兩大市場的下滑，分別是中國市場和美國市場，其中，中國市場銷量下滑17%，美國市場下滑7%。

1季度，通用在國內(nèi)的累計銷量約為81.4萬輛。而下滑的主要原因，依然是國內(nèi)車市的整體下行。

在提倡節(jié)能減排的今天，相比其他競品車型來講，美系車型普遍偏高的油耗同樣制約了通用在國內(nèi)的進(jìn)展，另外，別克較早的在國內(nèi)市場投入三缸發(fā)動機(jī)同樣是限制其銷量增長的因素。固然，自主品牌的崛起確實也對所有合資品牌都帶來了不小的沖擊。

而美國市場的銷量下滑主要來源于產(chǎn)量的下滑，由于通用兩大SUV工廠的停工改造，導(dǎo)致了全尺寸皮卡及SUV車型的減產(chǎn)，而皮卡和SUV車型，則是通用在美國市場的銷量支柱，這也是通用在美國市場銷量下滑的原因。

第二季度，通用汽車美國工廠的停產(chǎn)改造計劃仍將繼續(xù)，國內(nèi)市場方面，于上海車展亮相的幾款重磅新車和改款車型還沒有正式上市，所以預(yù)計通用在第二季度的銷量成績，大概率依然會連續(xù)第一季度的表現(xiàn)。

裁員和工廠重組為通用節(jié)省了不少利潤

上面我們說過了，凈利潤達(dá)到21億美元(約合人民幣141.4億元)，同比增長93.2%。

銷量下滑，但是利潤卻幾近翻番，那勢必就能聯(lián)想到造車成本的下降。

通用表示，工廠重組計劃和裁員在一季度為通用貢獻(xiàn)了4億美元的利潤。預(yù)計到2019年底將會節(jié)省20-25億美元，到2020年底節(jié)省45億美元。除了工廠重組和裁員外，從去年開始，通用集團(tuán)治理層的薪資水平也有所下調(diào)。

在國內(nèi)市場，其實凱迪拉克的表現(xiàn)非常不錯，而豪車市場的得力，也為通用公司帶來了可觀的利潤。

通用在自動駕駛上的投入比特斯拉還高

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，各大車企都在新技術(shù)和新領(lǐng)域上進(jìn)發(fā)那是必須的，在1季度財報上，通用的投入資金讓人們眼前一亮。

一季度財報顯示，通用在自動駕駛技術(shù)上的投入高達(dá)2億美元，根據(jù)其規(guī)劃，預(yù)計今年在自動駕駛技術(shù)的投入將達(dá)到10億美元。

我們不妨和有著自動駕駛技術(shù)的典型代表特斯拉來做個簡單對比，1季度，

特斯拉研發(fā)資金共投入了3億美元，全年預(yù)計投入15億美元，但是這3億美元內(nèi)，包括了芯片、自動駕駛、電動平臺等各種研發(fā)，而通用光是自動駕駛就投入了2億美元。

除了在自動駕駛上投入頗多外，通用也在車型改款和換代上發(fā)力。在中國市場，通用計劃在2019年推出20多款全新?lián)Q代和改款車型，而北美市場，全新設(shè)計的重型皮卡和新產(chǎn)品的推出也將助力其銷量的進(jìn)展。

寫在最后

通用在1季度銷量的下滑，其實也在意料之中，畢竟為了應(yīng)對目前的車市大環(huán)境，各大廠家都在積極轉(zhuǎn)型。

國內(nèi)市場典型的代表有長城，國際市場有菲亞特克萊斯勒出售零部件公司。等著看，接下來的2019年，關(guān)于各個企業(yè)的故事還會更多，更精彩，哪怕是大眾賣了蘭博基尼，也不要奇怪。