穩(wěn)價(jià)格提品牌 DS苦守最后的尊嚴(yán)

面對(duì)一個(gè)實(shí)力差距懸殊的對(duì)手，面對(duì)一場(chǎng)注定失敗的比賽，你是選擇放棄還是堅(jiān)持?在電影《西虹市首富》中，王多魚的球隊(duì)在面對(duì)實(shí)力領(lǐng)先他們N個(gè)檔次的恒太隊(duì)面前，堅(jiān)持到了最后一分鐘，沒讓恒太隊(duì)實(shí)現(xiàn)他們踢進(jìn)10個(gè)球的Flag，最終雖然輸了比賽，卻贏得了觀眾和對(duì)手的尊重。

放棄OR堅(jiān)持?電影中給出的答案是堅(jiān)持，同樣在現(xiàn)實(shí)生活中，DS也選擇了堅(jiān)持，長(zhǎng)安PSA汽車有限公司總裁孟諾在2019上海車展上接受采訪時(shí)表示：“我們對(duì)于自己現(xiàn)在的銷量結(jié)果不是特殊中意，但我們要告訴客戶DS品牌在中國(guó)的進(jìn)展是有未來的。”

在菲亞特、鈴木相繼退出中國(guó)市場(chǎng)之后，很多人都有充分的證據(jù)猜測(cè)，下一個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的品牌將會(huì)是DS，最有說服力的證據(jù)自然是近些年來在中國(guó)市場(chǎng)斷崖式下滑的銷量。在眾人都不看好的時(shí)候，DS選擇堅(jiān)持下去的勇氣也是值得尊重的，近期DS也相繼公布了一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃，也證明DS的堅(jiān)持不是紙上談兵。

穩(wěn)住價(jià)格，提升品牌信任度

眾所周知，在DS剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，就定位為豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定BBA，如今的形勢(shì)也很明朗，DS的品牌力相比BBA差距實(shí)在太大，在價(jià)格與BBA相同或者接近時(shí)，廣大消費(fèi)者幾乎沒有人情愿為DS的品牌溢價(jià)買單，外加BBA的終端優(yōu)惠，價(jià)格優(yōu)勢(shì)大幅領(lǐng)先DS，從而吞噬了DS在中國(guó)市場(chǎng)為數(shù)不多的市場(chǎng)份額。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前DS提振銷量最好的辦法就是降價(jià)，但在DS看來，這樣的做法無異與放棄中國(guó)市場(chǎng)，孟諾表示：“降價(jià)會(huì)傷害我們的品牌價(jià)值，也會(huì)對(duì)整個(gè)品牌，整個(gè)定價(jià)體系產(chǎn)生影響，現(xiàn)在有所犧牲，是為了保障通過長(zhǎng)期的鋪墊轉(zhuǎn)向到積極健康的進(jìn)展模式上。”

也許有人認(rèn)為，DS在如此非常時(shí)期卻繼續(xù)保持價(jià)格堅(jiān)挺，是一種“倔強(qiáng)”，不過到了這樣的時(shí)刻，也需要這樣的“倔強(qiáng)”來守住自己最后的尊嚴(yán)，這樣即便最終退出中國(guó)市場(chǎng)，也能落個(gè)光鮮優(yōu)雅，而且降價(jià)對(duì)品牌價(jià)值有所傷害也是事實(shí)。然而DS的志向之遠(yuǎn)大超過了認(rèn)為它“倔強(qiáng)”的人的想象，這一局DS是要翻盤的。

DS非常清晰現(xiàn)在的處境，明白自己在品牌力方面的不足，孟諾表示：“現(xiàn)在很多客戶也覺得我們的產(chǎn)品很好，對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣，但就是不買，因?yàn)樗麄冇X得我們的品牌知名度不高，還是一個(gè)小眾品牌，或者體量不夠大，擔(dān)心售后服務(wù)是不是有些問題，對(duì)品牌不信任所以沒有作出購買決策。”

確實(shí)在一個(gè)汽車品牌沒有形成規(guī)模之前，很多產(chǎn)品質(zhì)量問題都是看不見的，DS在中國(guó)市場(chǎng)的保有量雖然不多，但在全球市場(chǎng)的規(guī)模還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，如何讓中國(guó)消費(fèi)者去相信DS的實(shí)力?在去年廣州車展上DS推出的“7年無憂計(jì)劃”以及今年推出的信任計(jì)劃，其目的都是為了緩解潛在客戶的憂慮，讓中國(guó)消費(fèi)者去信任DS。

產(chǎn)品更新提速

除了過分高估品牌力之外，DS在產(chǎn)品上的更新?lián)Q代沒跟上節(jié)奏，也是銷量下滑的重要因素，DS也明白其問題所在，本屆上海車展，DS全系國(guó)六車型及2019年款DS6上市，滿足國(guó)六B法規(guī)要求，標(biāo)志著DS從此進(jìn)入“國(guó)六模式”。

另外在新能源領(lǐng)域，DS公布全新E-TENSE理念——高級(jí)定制的新能源汽車，充分展現(xiàn)了DS對(duì)未來新能源汽車生活的想象，充分滿足用戶對(duì)新能源及豪華享受的需求，按照DS的新車計(jì)劃，車展亮相的DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅(qū)版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源汽車將在2020年內(nèi)引入中國(guó)市場(chǎng)，DS全新D級(jí)豪華旗艦轎車也將在今年廣州車展公布。

據(jù)悉DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅(qū)版正是DS7的插電混動(dòng)版本，在WLTP(全球輕型車測(cè)試規(guī)范)下可純電行駛50公里，電池慢充時(shí)間為8小時(shí)，快充時(shí)間為2小時(shí)(充滿)。DS 3 CROSSBACK E-TENSE純電SUV在WLTP(全球輕型車測(cè)試規(guī)范)下，續(xù)航里程達(dá)320公里，在NEDC(歐洲續(xù)航測(cè)試工況)下，續(xù)航里程達(dá)430公里，慢充時(shí)間為5小時(shí)，快充時(shí)間為30分鐘(80%電量)。

綜合看來，無論是在產(chǎn)品還是品牌層面，DS都在通過一系列符合中國(guó)市場(chǎng)行情的措施來挽回局面，然而不可否認(rèn)的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，DS需要補(bǔ)的課非常多，且不能有致命失誤，可見其需要承受的壓力是難以想象的。DS選擇抗住壓力堅(jiān)持下去，會(huì)令人尊重，但最后的結(jié)果是雖敗猶榮還是絕地翻盤，就看DS在逐漸恢復(fù)的漫漫長(zhǎng)路上，能否沉住氣走下去了。