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在經(jīng)歷了跳水撲街,全系狂甩大降價(jià),關(guān)閉線下門店風(fēng)波,車主組團(tuán)撕逼后,特斯拉最近可謂是話題不斷,熱度直逼王思聰深夜下面條。可這還不算完,特斯拉中國的官網(wǎng)上又多出了Roadster車型預(yù)定選項(xiàng)欄,實(shí)屬意外之中的驚喜。
全新Roadster定位純電動超級跑車,共有一般 版和創(chuàng)始人系列兩個(gè)版本。中國官網(wǎng)預(yù)訂金額分別為33.20萬元和165.90萬元,其中創(chuàng)始人系列限量預(yù)訂1000臺。而美國官網(wǎng)一般 版價(jià)格為20萬美元,創(chuàng)始人版訂金為25萬美元與售價(jià)相當(dāng),有可能Roadster一般 版在中國的最終是售價(jià)為133萬元,而創(chuàng)始人版為167萬元。
其實(shí)特斯拉的第一款車就是Roadster。只不過當(dāng)時(shí)是在Elise的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級,最大輸出功率為251-270kW,0-100km/h加速時(shí)間為3.7-3.9s,最大續(xù)航里程約為393km。并沒有殘暴的性能和科幻的造型,在4年的生命周期中也并沒有讓Roadster家喻戶曉。
也正是因?yàn)榈谝淮鶵oadster的失敗,險(xiǎn)些讓特斯拉瀕臨破產(chǎn)。而第二款產(chǎn)品Model S的空前成功,改變了人們的出行,也讓特斯拉從此名聲大噪,才有了后來的Model X、Model 3、Semi等車型。
全新的Roadster采納了全新的造型設(shè)計(jì),未來感十足。扁平犀利的大燈組與前后突出的輪眉,使整車更具肌肉感,搭配空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)前臉也更加兇悍。
車身側(cè)面簡潔依然,緊湊的車身搭配溜背的尾部造型,搭配大尺寸的紅色卡鉗設(shè)計(jì),運(yùn)動風(fēng)格得到了進(jìn)一步的提升,并且玻璃車頂可以拆卸開起來更拉風(fēng)。尾部擾流板和碩大的碳纖維擴(kuò)散器設(shè)計(jì),也預(yù)示著不俗的實(shí)力。
Roadster的內(nèi)飾秉承特斯拉一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格,極簡但又充滿未來感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),無論是方向盤的形狀、碩大的中控顯示屏,還是運(yùn)動感十足的座椅,它看上去就像是從未來駛過來的跑車。不過,量產(chǎn)車上不知道是否會保留這個(gè)方向盤。
Roadster沒有后視鏡,相信對于特斯拉來說解決這個(gè)事情也不是問題,畢竟奧迪的e-tron已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,并且效果還不錯(cuò)。
在動力方面,該車搭載的驅(qū)動電機(jī)峰值扭矩為10000N·m,這使得其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.1秒,極速為400km/h,并配備四驅(qū)系統(tǒng)。該車將配備載電量為200kWh的動力電池,官方稱其最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里(未標(biāo)明是否為NEDC),并于2020年交付使用。
未來Roadster還會推出名為SpaceX增選裝包(源自SpaceX火箭技術(shù)的壓縮空氣推進(jìn)器),為新車提供更好的性能表現(xiàn)。
特斯拉作為新時(shí)代的產(chǎn)物,已經(jīng)制造出了無數(shù)奇跡。自動駕駛技術(shù)讓開車變得簡單,OTA整車升級就像手機(jī)的系統(tǒng)一樣在線更新,以及碾壓超跑爆裂的加速性能。最重要1000公里的續(xù)航,革命了電動車市場,打破了消費(fèi)者的對續(xù)航的顧慮。
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