Bentley Continental GTC 2019評論

它是什么?

很明顯，賓利將推出其令人印象深刻的全新歐陸GT雙門轎跑車的頂級版本，尤其是因為它將這兩款車型并排設計。

Bentley的Continental GT口頭禪的一個重要部分是它足夠有用，每天都可以開車，所以它就是這樣。那么，我們應該集中精力評估新的175,890英鎊的GTC敞篷車?

嗯，我們已經知道固定頭雙門轎跑車是快速，肅靜，長腿和精美的構造，并可以許多誘人的方式配置和著色。因此，我們已經確定了這里最重要的是車身剛度，風噪聲，引擎蓋驅動，乘坐質量，甚至可能在雙門轎跑車上方，充滿了幸福感。這就是為什么我們在冬末測試這款車的原因西班牙的天氣對于一些早期的頂級服務來說是完美的。

我們在陽光明麗和多云天氣的混合中駕駛GTC，從馬拉加開始到塞維利亞的300英里環(huán)路，包括堅硬的表面和一些無情的山曲線組合。

它像什么?

第一印象：當發(fā)動機罩豎立時，您可能也會使用雙門轎跑車，這就是肅靜。事實上，賓利說這款最新款的抹布與去年的雙門轎跑車一樣肅靜，這肯定是你得到的感覺。

可轉換設施 - 以及GTC的慎重柔和但可多次調節(jié)的空氣懸架 - 使其成為首款經典的低速晴天巡洋艦。但是，作為一款擁有207英里/小時最高速度的汽車，新款賓利還可以在高速敞篷式巡航中表現(xiàn)出色，因為駕駛艙受到了很好的保護。即使沒有使用丑陋而激情的后擋風保護器，也可以快速駕駛，并且惟獨極少的顫動，W12發(fā)動機的平滑樹皮可以很好地卷到行李箱蓋上的耳朵上。

按下GTC超過顛簸，你會對豪華轎車級的阻尼和凹凸汲取印象深刻。你不會感到身體震顫或天窗搖晃;沒有任何頂級的感覺。主動側傾操縱裝置可以很好地平滑角部進入和緊湊S形彎道的驀地過渡，這與汽車的2.4噸分量相當。

轉向非常出色：完美的省力和傳動裝置以及相對較小的車輪，即使在相當緊湊的曲線延續(xù)中也不需要太多的繞線。

你坐在汽車的低處，坐在座椅上，但不受一些運動型設計的限制。在我們的測試之旅中，該車的最高一天的巡演能力得到了充分證明。

有一個在GTC和轎跑車之間的小性能差異(0.2秒0-60MPH從，導致3.7sec靜止恒星的時間)，因為可轉換為100kg左右較重，主要是由于額外的下半身增強。但是，如果沒有將這對產品背靠背推動，你不可能感覺到任何差異，因為626bhp 6.0升W12動力敞篷車型的性能感覺非常大而且毫不費力。