德系三強開年銷量“暴走” 打響2019“排位”爭奪賽

春節(jié)已過，大街小巷似乎還留有著些許余溫，而2018年車市的“寒雪”也好似在這熱鬧的氛圍中有所溶解，此前有專家所說的“2019開門就負”的預言，也在新年過后頻傳的“捷報”中不攻自破。

乘著銷量“開門紅”的東風，德系三大豪華品牌也先后上交了各自的開年銷量成績單。在經(jīng)歷了2018年車市“寒冬”中逆風上漲8%的亮眼成績之后，豪華車一枝獨秀的增長特征無疑給人留下深刻的印象，而BBA作為國內(nèi)豪華車市的三大巨頭，也必將深刻影響著中國豪華車市場的格局。

今年1月奔馳在華共交付72838輛，其中，梅賽德斯-奔馳品牌單月銷量首次突破了7萬臺，同比增長近5%，力壓奧迪1月64000輛，同比增長5.1%的成績，領跑2019，寶馬在新能源方面的成績也依然穩(wěn)定，1月全球交付7234輛電動車，同比增長1.4%。

奔馳：領跑2019，迎接SUV之年

2019年對于奔馳而言興許是意義非凡的，這一年是奔馳的SUV之年也是它的電動時代，近10款SUV產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，同時首款純電動 SUV——EQC也向著中國市場吹響了沖鋒的集結號，在這重要的一年，奔馳也用不錯的銷量成績定下了開年的“主基調(diào)”。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在華共交付72838輛奔馳及smart品牌新車，其中，梅賽德斯-奔馳品牌單月銷量首次突破了7萬臺，同比增長近5%。SUV車型在各細分市場的表現(xiàn)也十分穩(wěn)健，占領整體銷量超過1/3，而以A級車、C級車、E級車、S級車為主力的轎車車型占領整體銷量的半壁江山。

在剛剛結束的新春媒體溝通會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，2018年，以C級車，E級車及S級車為代表的轎車系列增長超過20%，SUV車型成為增長主力，在整體銷量中占比近40%。

進入2019年后，新一代長軸距C級車、新長軸距GLC SUV、全新長軸距A級轎車等將迎來首個銷售整年。全新GLE、全新B級、全新CLA、全新GLB等重磅新車也將陸續(xù)推向市場，以刺激奔馳在2019年的銷量增長。

在“SUV之年”的背景下，奔馳首月SUV的占比就破三成，這未嘗不意味著一個良好的開端，也助力奔馳搶得了2019年開局領跑的位置。

奧迪：創(chuàng)歷史最佳成績，聚焦電動化

作為2018年“在華單一品牌銷量冠軍”的奧迪，還來不及好好回味一番2018年的甘甜，就進入了2019年德系三強白熱化的鏖戰(zhàn)之中，而在開年大戰(zhàn)中，奧迪也以近9000輛的差距，被奔馳捷足登先，錯失了1月的高點。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在中國市場，奧迪創(chuàng)下1月歷史最佳銷量成績，達64000輛，同比增長5.1%，本土車型作為強勁的增長動力，向來保持著不錯的銷量成績。

1月奧迪A3交付8748輛，同比增長20.4%;奧迪A4L交付16668輛，同比增長 21.3%，成功連續(xù)了去年良好的進展勢頭，全新奧迪Q5L則以10858輛的成績，繼續(xù)保持豪華B級SUV市場的領導地位。

值得一提的是，1月15日剛剛上市的全新奧迪A6L也呈現(xiàn)出了“上市即熱銷”的火爆狀態(tài)，與上一代A6L合力制造了周某某41輛的銷量成績。

對于2019年，奧迪也有著清楚的規(guī)劃。奧迪汽車股份有限公司市場及銷售副總裁Martin Sander表示，2019年奧迪將聚焦電動化，推出三款純電動車型，并持續(xù)擴展插電式混合動力品牌陣容。

據(jù)悉，除去奧迪e-tron，馬上上市的純電動車型還包括奧迪e-tron Spotback以及專為中國市場打造的奧迪Q2L e-tron。

在燃油車方面，全新Q3、全新Q8、A4 Avant、全新S6等12款車型也將強勢沖擊中國市場。

寶馬：新能源持續(xù)亮眼，發(fā)力大型豪華車市場

1月寶馬品牌和MINI品牌以全球銷量170463輛，同比增長0.5%的成績創(chuàng)下了新高，其中在華銷量占領了全球銷量的37%，為63135輛，同比增長15.5%。從數(shù)據(jù)來看，雖然“排位賽”中寶馬位于第三，但是其自身的進步程度則是最大的。

產(chǎn)品方面，SUV成為寶馬銷量增長的主要動力。在中國市場國產(chǎn)X3的推動下，寶馬X3全球銷量22818輛，同比大增138.3%。此外，中型轎跑SUV寶馬X4也表現(xiàn)出了它的強勁競爭力，實現(xiàn)了36.9%的增幅。