梅賽德斯 - 奔馳計(jì)劃在2019年推出插電式混合動(dòng)力車模型

梅賽德斯 - 奔馳表示，2019年將成為其“插電式混合動(dòng)力車年”，計(jì)劃大規(guī)模擴(kuò)展其EQ Power品牌系列，作為90億英鎊電氣化戰(zhàn)略的一部分。

這家德國公司已經(jīng)推出了C級(jí)，E級(jí)和S級(jí)的插入式版本，其配備的混合動(dòng)力系統(tǒng)配備121馬力的電動(dòng)馬達(dá)，能夠行駛約31英里?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)提供汽油和C級(jí)和E級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

梅賽德斯將在今年的端擴(kuò)大其PHEV?10度模型的變體-和20以上的由2020年年底的下一代S級(jí)，由于在2020年，將通過一系列的供電插電式混合動(dòng)力車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全電動(dòng)版本。

在GLC和GLE都證實(shí)在2019年收到的動(dòng)力系統(tǒng)，以及該公司還表示，將推出其第一款緊湊型插電式混合動(dòng)力車型。正如Autocar去年所揭示的那樣，這將是一款設(shè)計(jì)為奧迪A3 E-tron競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的A級(jí)PHEV，其中包括為緊湊型轎車開辟的汽油電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。設(shè)置為使用配備90馬力電動(dòng)機(jī)的1.3升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也將提供B級(jí)和馬上推出的GLB小型SUV。

2019年對(duì)插電式混合動(dòng)力車的關(guān)注是該公司計(jì)劃在2022年之前使其整個(gè)車型電氣化的計(jì)劃的一部分，其目標(biāo)是推出130多種電動(dòng)車，以降低排放水平，以滿足日益嚴(yán)苛的二氧化碳目標(biāo)。該戰(zhàn)略涉及三個(gè)方面：EQ Power插電式混合動(dòng)力車，EQ Boost 48V輕度混合動(dòng)力車和EQ系列純電動(dòng)車

梅賽德斯 - 奔馳的首席執(zhí)行官認(rèn)為，與純?nèi)紵l(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，減少二氧化碳排放量，插電式混合動(dòng)力車可以幫助向客戶展示全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)镻HEV可以用于僅使用純電力的短途旅行。

該公司的動(dòng)力總成戰(zhàn)略老板克勞斯·埃勒斯(Claus Ehlers)表示，插電式混合動(dòng)力車是“邁向電動(dòng)汽車的重要一步，因?yàn)樗鼈兪勾蠖鄶?shù)客戶能夠在不產(chǎn)生任何本地排放的情況下做很多日常短途駕駛”。

梅賽德斯 - 奔馳專家預(yù)測(cè)，到2025年，EV和PHEV的總和(稱為公司的xEV)將占其總銷售額的40%左右。根據(jù)采納的速度，預(yù)計(jì)全電動(dòng)車將占15%到那時(shí)為總銷售額的25%。

Ehlers表示，客戶對(duì)EV采納速度的不確定性意味著燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)汽車未來仍將“發(fā)揮重要作用”，這也是梅賽德斯 - 奔馳推出48V輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的原因。

Ehlers補(bǔ)充說，梅賽德斯 - 奔馳已經(jīng)開辟出電動(dòng)汽車架構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，以便能夠根據(jù)不斷變化的需求快速調(diào)整汽車產(chǎn)量，包括在與燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相同的生產(chǎn)線上創(chuàng)造電動(dòng)汽車的能力。

例如，GLC的三個(gè)版本- 輕度混合動(dòng)力，PHEV和氫燃料電池- 以及相關(guān)的電動(dòng)EQC都可以在同一條線上組裝。