英國(guó)最受歡迎的mini汽車生日快樂(lè) 迷你60歲

它仍然在這里，60年后，以及另一個(gè)世界。

它更大，更快，更文明，更安全，裝備更好，現(xiàn)在更好(更好)，但迷你仍然看起來(lái)像迷你(大多數(shù))，仍然在角落周圍徘徊，仍然有魅力，如果不總是相同的滋味。駕駛?cè)匀缓苡腥?，仍然具有?dú)特的獨(dú)特性，并且在21世紀(jì)，仍然充滿了大膽的思維浪潮。

1959年原版背后的大膽思量是關(guān)于包裝 - 將機(jī)械裝置壓縮到盡可能小的空間，使一個(gè)10英尺長(zhǎng)的盒子可以吞下四個(gè)成人和他們旅行的行李箱。

2001年的改造也是關(guān)于包裝，但這次是在表現(xiàn)意義上。這是一款創(chuàng)造得更好的迷你版，也是一款創(chuàng)造得更好的超級(jí)迷你版 - 實(shí)際上，它是同類產(chǎn)品中的第一款。新的Mini還同意 您將這種包裝個(gè)性化到以前在小型車中看不到的程度，幾乎有趣的標(biāo)簽是Salt，Pepper和Chili包裝，雙色油漆和更多裝載。如此成功，許多創(chuàng)造商已經(jīng)復(fù)制了它，而不僅僅是菲亞特500。

Mini將進(jìn)入另一個(gè)時(shí)代，這是第60個(gè)年頭，當(dāng)時(shí)浮現(xiàn)全電動(dòng)生產(chǎn)版本。它固然遠(yuǎn)離第一輛電動(dòng)小型車，所以這款Mini可能不是過(guò)去的技術(shù)前沿者。但重點(diǎn)是，備受愛慕的Mini仍然會(huì)以滿足21世紀(jì)需求的形式浮現(xiàn)在這里。

Mini的歷史

今年晚些時(shí)候，Mini將進(jìn)入可能被證明是其長(zhǎng)壽的第三階段。這是第一款電動(dòng)Mini上市銷售的10年后，電池包裝的實(shí)驗(yàn)性Mini E浮現(xiàn)在客戶試用版上。雖然我們永遠(yuǎn)不會(huì)知道，1959年原版的設(shè)計(jì)師艾瑞克·伊斯戈尼斯爵士可能會(huì)對(duì)這種不同形狀的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)所提供的包裝可能性感到興奮，如果不是其動(dòng)力源的巨大分量。

如果不是作為領(lǐng)導(dǎo)者，那么EV將把Mini帶入一個(gè)新的技術(shù)時(shí)代，至少朝向前半部分。一個(gè)非凡的技術(shù)領(lǐng)先是1959年的原型非常重要的，小型車到目前為止這個(gè)單一的設(shè)計(jì)，迷你保持其工程領(lǐng)先六，七年。

這位技術(shù)領(lǐng)先者贏得了迷你比賽，并以觀眾愛慕的那種巨大的殺戮風(fēng)格拉力賽。賽車運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了需求，因此，Mini越來(lái)越多地將所有人從皇室成員轉(zhuǎn)移到流行歌星到我們其他人的能力，而不一定意味著家庭預(yù)算不足。這很時(shí)髦。

它也很可愛。那些圓潤(rùn)的輪廓，格柵的大嘴以及前大燈的炯炯有神的眼睛，以及從其始終熱切的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的嗡嗡聲。BMC曾經(jīng)在女性雜志上刊登過(guò)一則廣告，其中有一位女士從駕駛座上抱著她的迷你B柱，上面寫著“Minis”。你對(duì)任何其他車都感覺不到 - 即使其他一切都出錯(cuò)了，你的迷你仍然會(huì)愛你。他們?cè)?jīng)是，現(xiàn)在仍然是家庭寵物。

也有許多形狀和大小的寵物。BMC迅速推出了一個(gè)房產(chǎn)，面包車和接送服務(wù)，隨后是第一家Coopers。1963年浮現(xiàn)了一個(gè)略顯荒謬的“大車”微縮模型，即Riley Elf和Wolseley Hornet，以及后來(lái)失敗的軍用車輛Moke。這樣的品種，以及同樣不同的成功，后來(lái)寶馬將進(jìn)行探究。

在寶馬之前，長(zhǎng)期存在一段時(shí)間的忽視，迷你繼續(xù)暢銷。1969年推出了長(zhǎng)鼻子，更加豪華的Clubman，它經(jīng)歷了11年的Mini Metro 1980年公布，有效地將Mini限制為小批量型號(hào)。但是，隨著限量版經(jīng)常浮現(xiàn)，其中一個(gè)增加了吸引力，其中一個(gè)是1990年的Cooper，成為了一個(gè)大賣家。

復(fù)活的庫(kù)珀也可能鼓舞一個(gè)Bernd Pischetsrieder以他的大膽計(jì)劃。寶馬的老板是這家德國(guó)公司從英國(guó)航空航天公司收購(gòu)羅孚的主要設(shè)計(jì)師。作為Issigonis的堂兄，Pischetsrieder渴望為Mini開辟一個(gè)合適的替代品。一場(chǎng)設(shè)計(jì)競(jìng)賽導(dǎo)致弗蘭克斯蒂芬森和戴夫薩丁頓的提案被合并，以產(chǎn)生原創(chuàng)的精彩更新。毫無(wú)疑問(wèn)，Mini雖然尺寸膨脹，但它的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和對(duì)原版的多次參考都有助于轉(zhuǎn)變懷疑論者。發(fā)動(dòng)機(jī)甚至調(diào)整到聽起來(lái)像A系列。

2001年的Mini比寶馬更加成功，尤其是考慮到其誕生背后的政治創(chuàng)傷。寶馬出售羅孚，保留迷你，將其計(jì)劃的生產(chǎn)基地從伯明翰轉(zhuǎn)移到牛津，并將最后的進(jìn)展階段借調(diào)到里卡多工程。強(qiáng)勁的銷售鼓舞了快速增長(zhǎng)的替代品，包括敞篷車，Clubman，Countryman，Roadster，Coupé和Clubvan。

Mini的過(guò)去仍然是未來(lái)的推動(dòng)力，即使有許多現(xiàn)代Mini驅(qū)動(dòng)程序?qū)υ及姹局跎倩蚋静涣私?。?duì)于他們來(lái)說(shuō)，Mini是一個(gè)獨(dú)特的現(xiàn)代，理想，優(yōu)質(zhì)品牌，而電動(dòng)Mini將保持現(xiàn)代。

Dakar Countryman：瘋狂迷你的狂野之旅

這種暴力令人吃驚。你的頭盔像風(fēng)暴中的植物一樣揮動(dòng)。你的雙腿發(fā)生沖突和翻牌，好像他們屬于木偶一樣。如果你不使用它們將自己推回座位，那么Mini的著陸就像你從梯子上跳下來(lái)一樣壓縮你的脊椎。因此，當(dāng)Kuba Przygonski對(duì)秘魯沙漠進(jìn)行跳躍時(shí)，通過(guò)推動(dòng)腳對(duì)抗艙壁來(lái)支撐自己是明智之舉。

Przygonski是Mini X-Raid團(tuán)隊(duì)的八名車手之一，也是兩種Mini。一個(gè)是鄉(xiāng)下人，其中有五個(gè)，另一個(gè)是越野車。想象一下你經(jīng)典的20世紀(jì)60年代末大眾汽車沙丘跳線與車頂和封閉式駕駛艙，你就擁有它，并在發(fā)動(dòng)機(jī)后面放置發(fā)動(dòng)機(jī)。在鄉(xiāng)下人中，它坐在前面，雖然從鼻子后面驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)輪子。相比之下，越野車是后輪驅(qū)動(dòng)，所以這對(duì)車在不同的類別中競(jìng)爭(zhēng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛來(lái)自BMW X5的Alpina-tuned 3.0六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為358bhp。

在達(dá)喀爾，娘家姓巴黎-達(dá)喀爾，著名同意 多個(gè)車型競(jìng)爭(zhēng)，最奇異的荒謬是卡車，它可以跳躍，并以驚人的熱情超乎想象到最斯堪尼亞驅(qū)動(dòng)程序的約束。自2009年被稱為達(dá)喀爾以來(lái)，當(dāng)安全和政治問(wèn)題將其從非洲帶入南美洲時(shí)，今年的事件只發(fā)生在一個(gè)國(guó)家：秘魯。但是，這樣的遏制并沒(méi)有讓它變得更加艱難。對(duì)于駕駛和騎行穿越巖石和沙子柔軟的地形的無(wú)情體育挑戰(zhàn)，沒(méi)有任何松懈。

導(dǎo)航員在前10個(gè)階段的前一天晚上獲得一本路書，帶有郁金香圖和地標(biāo)指示。但對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，最好的指南將是前跑者的輪跡。一個(gè)頻繁的策略包括不能贏得一個(gè)階段，以便不早點(diǎn)。X-Raid Mini團(tuán)隊(duì)老板Sven Quandt說(shuō)，還有很多其他的學(xué)問(wèn)。

如果這個(gè)姓氏聽起來(lái)很熟悉，那是因?yàn)镼uandt是擁有寶馬集團(tuán)大部分家族的一員。Quandt是一名達(dá)喀爾癮君子，不僅是一名球隊(duì)老板，而且還是一名成功的拉力賽選手，曾在三菱帕杰羅贏得1998年T1馬拉松杯冠軍。

“沒(méi)有人第一次贏得達(dá)喀爾，”他說(shuō)。“沒(méi)有人贏得第一階段就贏得了達(dá)喀爾。”這需要經(jīng)驗(yàn)才干獲勝。它還具有可靠性，X-Raid團(tuán)隊(duì)自2011年以來(lái)向來(lái)是Mini品牌，生產(chǎn)該領(lǐng)域最可靠的汽車。Quandt說(shuō)，這種可靠性的基礎(chǔ)是“非常強(qiáng)大的空間框架，由您可以使用的最高強(qiáng)度鋼制成”。他補(bǔ)充道，焊接它需要三到四周的時(shí)間，它比任何生產(chǎn)汽車的車身都要強(qiáng)大得多，后者“只能持續(xù)五分鐘”。

雖然它非常高，但是X-Raid Countryman在這個(gè)公司的空氣動(dòng)力學(xué)方面得到了磨練，該公司為DTM BMW賽車手和Le-Mans獲勝的Audis做同樣的工作。“關(guān)鍵是要進(jìn)出空氣，特殊是后者，因?yàn)樗顷P(guān)于汽車的空氣速度，”Quandt說(shuō)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器和功能強(qiáng)大的沖擊器至關(guān)重要。Mini的驚人高度的部分原因是需要攜帶備件，包括存放在地板下方的三個(gè)輪子，以及部分需要在乘員頭盔和車頂之間留出8英寸的間隙。

Przygonski的Countryman在這個(gè)前拉力賽的第一個(gè)沙丘上爆發(fā)后，頭部空間的原因變得明顯，在一個(gè)小時(shí)離開利馬的一個(gè)戲劇性，荒蕪的沙丘場(chǎng)上演出。我們得到了空氣，Mini的大型車輪驀地旋轉(zhuǎn)得更快，然后緊急著陸，緊急加速。然后有效地制動(dòng)，好像那些輪子在橡膠化的Tarmac上減速，而不是礫石和灰塵。

這沒(méi)什么。從一個(gè)平整，快速的開始，我們開始一個(gè)輕輕滾動(dòng)，上升的沙丘海洋，其柔軟的質(zhì)地不會(huì)為馬上到來(lái)的顛簸做準(zhǔn)備?；蛘呶覍?duì)Przygonski如何知道他要去哪里感到疑惑。有時(shí)軌道幾乎不明顯，有時(shí)候我們會(huì)從沙丘上瞎扯，有時(shí)我們會(huì)前往陡峭的沙墻，好像我們?cè)谂鲎矞y(cè)試中是假的。

我們做了超過(guò)10分鐘，Countryman對(duì)地形的攻擊如此瘋狂，如此運(yùn)動(dòng)，所以最后一秒，你想知道司機(jī)和副駕駛?cè)绾文苎永m(xù)幾天保持這種狀態(tài)。但他們這樣做。Pole Przygonski和比利時(shí)的副駕駛Tom Colsoul在這次瘋狂集會(huì)的10天里做出了驚人的效果，成為第四個(gè)汽車之家。X-Raid在前十名中有五輛車，Nani Roma排在第二位，僅次于獲勝的Nasser Al-Attiyah和Mathieu Baumel的豐田GazooHilux。你必須觀賞他們的勇氣和技巧。特殊是當(dāng)你觀看Mini的乘客的車載視頻時(shí)，意識(shí)到這就像看著幾個(gè)宇航員在一個(gè)自由落體的太空艙中重新進(jìn)入地球的大氣層。惟獨(dú)這個(gè)持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。