江淮的瑞風(fēng)S3 S2是國內(nèi)第一批上市的小型SUV

今年上市的小型SUV中，江淮瑞風(fēng)S4是一個(gè)不容小覷的車型。因?yàn)榻吹娜痫L(fēng)S3，S2是國內(nèi)第一批上市的小型SUV。瑞風(fēng)S3也曾經(jīng)是國內(nèi)小型SUV銷量冠軍。只是隨著新車型的加入，瑞風(fēng)S3面臨巨大的壓力。于是江淮瑞風(fēng)S4擔(dān)負(fù)著江淮汽車再次在小型SUV市場崛起的重任。

在江淮汽車與大眾合資之后，江淮汽車引入了大眾汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。與大眾汽車共線生產(chǎn)，這是江淮瑞風(fēng)S4最大的殺手锏。

第二個(gè)殺手锏是價(jià)格，它分別搭載1.5T和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，指導(dǎo)價(jià)為6.78~9.88萬元。

江淮瑞風(fēng)S4的造型相比之前江淮的產(chǎn)品，有了很大的轉(zhuǎn)變。

全新的設(shè)計(jì)理念為“驚·艷”。舍棄了之前使用的大嘴設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更加符合大眾審美。

車頭的比例也很協(xié)調(diào)，使用了滿天星中網(wǎng)，官方叫做“星輝展翼” 前格柵。

中網(wǎng)上面的鍍鉻裝飾條比較粗壯，向來延伸到大燈，視覺上比較寬。

如今全景影像大有普及的趨勢，起碼自主品牌已經(jīng)比較普遍了，江淮瑞風(fēng)S4也有此項(xiàng)功能，配有一個(gè)前置攝像頭。

在大燈的使用上，江淮瑞風(fēng)S4全系標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)近光燈，日間行車燈為LED光源。

車身側(cè)面我們能夠清楚的看到車門處有兩條銳利的腰線，這兩天腰線就像射出去箭一樣。

因此官方名字叫做“御風(fēng)之箭”的設(shè)計(jì)理念。

由于江淮瑞風(fēng)S4的車身側(cè)面比較高，全系配備17英寸輪圈。今天的試駕車使用的是18英寸輪圈，還是顯得不大。

我覺得還可以用19英寸的輪子，更好看。

江淮瑞風(fēng)S4的車尾有一個(gè)擾流板，這個(gè)設(shè)計(jì)在SUV上還真是不多見，個(gè)人覺得是很好看的。

車尾的整體設(shè)計(jì)比較緊湊，而且線條應(yīng)用的也很合理，有點(diǎn)兒肌肉車的意思。

輪胎的規(guī)格為225/45 R18的朝陽輪胎。18英寸的尺寸比較大的，輪圈的造型也很動感。符合自身的定位。

透過車外的前擋風(fēng)玻璃，我們能看到車內(nèi)安裝了一個(gè)行車記錄儀攝像頭。

這個(gè)行車記錄儀是與中控系統(tǒng)相連，還可以進(jìn)行拍照，并且手機(jī)互聯(lián)以后，還能發(fā)朋友圈。功能很強(qiáng)大。

江淮瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾讓人眼前一亮，整體的設(shè)計(jì)非常規(guī)整，符合大部分消費(fèi)者的審美。

中控臺的用料也很高級，下半部分使用了真皮的包裹。

江淮瑞風(fēng)S4配有車機(jī)互聯(lián)，車載地圖，全景影像，語音互聯(lián)，在線視頻等很多功能。還能與手機(jī)互聯(lián)。

分辨率，反應(yīng)速度也能夠達(dá)到主流水平。下面的空調(diào)操縱區(qū)域是全觸控面板。

大家可以注意到，江淮瑞風(fēng)S4的主頁是卡片式設(shè)計(jì)，滑動之后的功能區(qū)域則是類似手機(jī)app的樣子。

消費(fèi)者還可以選擇自己常用的功能，添加到主頁上，這樣使用起來更方便了。

江淮瑞風(fēng)S4的后備廂空間非常規(guī)整，后排座椅支持按比例放倒。后備廂的容積在500升以上。

重點(diǎn)說一說江淮瑞風(fēng)S4的動力和試駕環(huán)節(jié)。江淮瑞風(fēng)S4將會搭載1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)。

最大功率分別為150馬力和120馬力。

變速箱匹配的是6MT和CVT兩款變速箱。今天試駕的車型是1.5T+6MT的版本。

我們先是在江淮廠區(qū)內(nèi)封閉的道路上體驗(yàn)了一下極限加速，繞樁，和模擬惡劣路況下的駕駛體驗(yàn)。

在極限路況下，主要是體驗(yàn)了江淮瑞風(fēng)S4的懸架以及隔音水平。江淮瑞風(fēng)S4在應(yīng)對繞樁的時(shí)候懸架的支撐還是很好的。

能夠輕松的在60公里以上完場繞樁，車內(nèi)的側(cè)傾也被操縱在可以接受的范圍內(nèi)。

懸架使用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，對細(xì)碎的顛簸過濾的也比較到位，底盤的整體性也不錯(cuò)。

發(fā)動機(jī)的低扭不弱，渦輪介入之后的再加速能力也很強(qiáng)。經(jīng)過實(shí)際測試，江淮瑞風(fēng)S4的百公里加速成績9.8秒。

制動距離36.7米。

隨后，我們對江淮瑞風(fēng)S4進(jìn)行了實(shí)際道路的試駕。江淮瑞風(fēng)S4繼承了之前S3和S2的優(yōu)點(diǎn)，那就是好開。

離合器行程比較長，結(jié)合點(diǎn)在中間靠下一點(diǎn)的位置，很好找，也很清楚，腳抬到這個(gè)位置就有反應(yīng)。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)，渦輪介入的轉(zhuǎn)速比較晚。好在發(fā)動機(jī)在低扭狀態(tài)下動力的儲備比較充足。

油門的響應(yīng)也很快。走走停停的路況下不會覺得動力不足。

2000轉(zhuǎn)之后，渦輪介入，此時(shí)發(fā)動機(jī)的動力就會源源不斷了。再加上江淮瑞風(fēng)S4是一臺小型SUV，它的尺寸和車重并不大。

相比競爭對手使用的自然吸氣發(fā)動機(jī)，甚至是3缸發(fā)動機(jī)，瑞風(fēng)S4推動汽車并不費(fèi)力。在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)之后的持續(xù)再加速能力也很不錯(cuò)。

6MT變速箱的設(shè)定偏向城市駕駛，動力銜接的比較好，加速能力不錯(cuò)。

在高速巡航的狀態(tài)下，時(shí)速120公里每小時(shí)，擋位保持在6擋，此時(shí)的轉(zhuǎn)速在2500~2600轉(zhuǎn)之間，有利于降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向力度比較輕，駕駛起來很輕松。發(fā)動機(jī)的噪音比之前江淮的車型有了很大提升。高轉(zhuǎn)速的時(shí)候車內(nèi)噪音操縱的不錯(cuò)。

總結(jié)：

江淮瑞風(fēng)S4給我的印象其實(shí)是中庸，在目前的車市是很難能可貴的品質(zhì)。它的外觀中庸，沒有明顯的運(yùn)動化，年輕化。也沒有明顯的棱角分明。是絕大部分消費(fèi)者都能接受的，耐看的類型。

它的內(nèi)飾也很耐看，沒有像其他廠商一樣，使用特殊大的屏幕來吸引眼球。它的屏幕尺寸也不小，而且是為了方便駕駛者操作，這樣的設(shè)計(jì)思路去開辟的。

但是除了外觀和內(nèi)飾以外，其他方面就比較優(yōu)秀了。比如說空間上，它的車身高度很高，無論前排還是后排的頭部空間，腿部空間都特殊寬敞。它的后備箱空間也能夠達(dá)到很高的有用水平。

它的動力很不錯(cuò)，1.5T的發(fā)動機(jī)強(qiáng)過市面上大部分發(fā)動機(jī)，百公里加速和剎車成績在同級別車型中也很好。

最后再回歸到價(jià)格上，6.78~9.88萬元的售價(jià)，是一般 老百姓都能夠接受的了。