江淮的瑞風S3 S2是國內第一批上市的小型SUV

今年上市的小型SUV中，江淮瑞風S4是一個不容小覷的車型。因為江淮的瑞風S3，S2是國內第一批上市的小型SUV。瑞風S3也曾經是國內小型SUV銷量冠軍。只是隨著新車型的加入，瑞風S3面臨巨大的壓力。于是江淮瑞風S4擔負著江淮汽車再次在小型SUV市場崛起的重任。

在江淮汽車與大眾合資之后，江淮汽車引入了大眾汽車的生產標準。與大眾汽車共線生產，這是江淮瑞風S4最大的殺手锏。

第二個殺手锏是價格，它分別搭載1.5T和1.6L兩款發(fā)動機，指導價為6.78~9.88萬元。

江淮瑞風S4的造型相比之前江淮的產品，有了很大的轉變。

全新的設計理念為“驚·艷”。舍棄了之前使用的大嘴設計，整體設計更加符合大眾審美。

車頭的比例也很協(xié)調，使用了滿天星中網，官方叫做“星輝展翼” 前格柵。

中網上面的鍍鉻裝飾條比較粗壯，向來延伸到大燈，視覺上比較寬。

如今全景影像大有普及的趨勢，起碼自主品牌已經比較普遍了，江淮瑞風S4也有此項功能，配有一個前置攝像頭。

在大燈的使用上，江淮瑞風S4全系標配鹵素遠近光燈，日間行車燈為LED光源。

車身側面我們能夠清楚的看到車門處有兩條銳利的腰線，這兩天腰線就像射出去箭一樣。

因此官方名字叫做“御風之箭”的設計理念。

由于江淮瑞風S4的車身側面比較高，全系配備17英寸輪圈。今天的試駕車使用的是18英寸輪圈，還是顯得不大。

我覺得還可以用19英寸的輪子，更好看。

江淮瑞風S4的車尾有一個擾流板，這個設計在SUV上還真是不多見，個人覺得是很好看的。

車尾的整體設計比較緊湊，而且線條應用的也很合理，有點兒肌肉車的意思。

輪胎的規(guī)格為225/45 R18的朝陽輪胎。18英寸的尺寸比較大的，輪圈的造型也很動感。符合自身的定位。

透過車外的前擋風玻璃，我們能看到車內安裝了一個行車記錄儀攝像頭。

這個行車記錄儀是與中控系統(tǒng)相連，還可以進行拍照，并且手機互聯(lián)以后，還能發(fā)朋友圈。功能很強大。

江淮瑞風S4的內飾讓人眼前一亮，整體的設計非常規(guī)整，符合大部分消費者的審美。

中控臺的用料也很高級，下半部分使用了真皮的包裹。

江淮瑞風S4配有車機互聯(lián)，車載地圖，全景影像，語音互聯(lián)，在線視頻等很多功能。還能與手機互聯(lián)。

分辨率，反應速度也能夠達到主流水平。下面的空調操縱區(qū)域是全觸控面板。

大家可以注意到，江淮瑞風S4的主頁是卡片式設計，滑動之后的功能區(qū)域則是類似手機app的樣子。

消費者還可以選擇自己常用的功能，添加到主頁上，這樣使用起來更方便了。

江淮瑞風S4的后備廂空間非常規(guī)整，后排座椅支持按比例放倒。后備廂的容積在500升以上。

重點說一說江淮瑞風S4的動力和試駕環(huán)節(jié)。江淮瑞風S4將會搭載1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發(fā)動機。

最大功率分別為150馬力和120馬力。

變速箱匹配的是6MT和CVT兩款變速箱。今天試駕的車型是1.5T+6MT的版本。

我們先是在江淮廠區(qū)內封閉的道路上體驗了一下極限加速，繞樁，和模擬惡劣路況下的駕駛體驗。

在極限路況下，主要是體驗了江淮瑞風S4的懸架以及隔音水平。江淮瑞風S4在應對繞樁的時候懸架的支撐還是很好的。

能夠輕松的在60公里以上完場繞樁，車內的側傾也被操縱在可以接受的范圍內。

懸架使用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，對細碎的顛簸過濾的也比較到位，底盤的整體性也不錯。

發(fā)動機的低扭不弱，渦輪介入之后的再加速能力也很強。經過實際測試，江淮瑞風S4的百公里加速成績9.8秒。

制動距離36.7米。

隨后，我們對江淮瑞風S4進行了實際道路的試駕。江淮瑞風S4繼承了之前S3和S2的優(yōu)點，那就是好開。

離合器行程比較長，結合點在中間靠下一點的位置，很好找，也很清楚，腳抬到這個位置就有反應。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機的渦輪介入轉速是2000轉，渦輪介入的轉速比較晚。好在發(fā)動機在低扭狀態(tài)下動力的儲備比較充足。

油門的響應也很快。走走停停的路況下不會覺得動力不足。

2000轉之后，渦輪介入，此時發(fā)動機的動力就會源源不斷了。再加上江淮瑞風S4是一臺小型SUV，它的尺寸和車重并不大。

相比競爭對手使用的自然吸氣發(fā)動機，甚至是3缸發(fā)動機，瑞風S4推動汽車并不費力。在轉速達到4000轉之后的持續(xù)再加速能力也很不錯。

6MT變速箱的設定偏向城市駕駛，動力銜接的比較好，加速能力不錯。

在高速巡航的狀態(tài)下，時速120公里每小時，擋位保持在6擋，此時的轉速在2500~2600轉之間，有利于降低油耗，提高經濟性。

發(fā)動機的轉向力度比較輕，駕駛起來很輕松。發(fā)動機的噪音比之前江淮的車型有了很大提升。高轉速的時候車內噪音操縱的不錯。

總結：

江淮瑞風S4給我的印象其實是中庸，在目前的車市是很難能可貴的品質。它的外觀中庸，沒有明顯的運動化，年輕化。也沒有明顯的棱角分明。是絕大部分消費者都能接受的，耐看的類型。

它的內飾也很耐看，沒有像其他廠商一樣，使用特殊大的屏幕來吸引眼球。它的屏幕尺寸也不小，而且是為了方便駕駛者操作，這樣的設計思路去開辟的。

但是除了外觀和內飾以外，其他方面就比較優(yōu)秀了。比如說空間上，它的車身高度很高，無論前排還是后排的頭部空間，腿部空間都特殊寬敞。它的后備箱空間也能夠達到很高的有用水平。

它的動力很不錯，1.5T的發(fā)動機強過市面上大部分發(fā)動機，百公里加速和剎車成績在同級別車型中也很好。

最后再回歸到價格上，6.78~9.88萬元的售價，是一般 老百姓都能夠接受的了。